Tweet
От: Проблеми с печка Webasto
Намалага се уточнение. Трябва да се различават три основни състояния за неуспешен старт:
1. Състояние на "мъртвец". Ни звук, ни вопъл, ни стон. Печката не реагира по никакъв начин. Трябва да се пробва рестарт на електронния модул чрез разкачане на захранването на печката и да се пробва палене отново;
2. Неуспешен старт. Започва процедура по палене и след като не бъде регистрирано горене се преминава към процедура на гасене. Ясно се чуват циркулационната помпа, въздушната и по-късно горивната помпа;
3. Отказан старт. Частична реакция. Проявява се в краткорайно вдигане на захранването на термодатчика. Не започва процедура по палене, защото са налице някои от условията за отказ. Дефект в изпрителя (по народному - "подгревателна свещ") или по-висока от зададената температура на околната среда или на двигателя (само ако има монтиран датчик за температура на двигателя. Обикновено при фабрично вградените печки)
Различаването на тези три състояние е много важно за успешното справяне с евентуалния проблем.
Колега за съжаление не се занимавам нито с търговия, нито с ремонт на каквото и да било. С бюджет от 1000 лв спокойно можеш да купиш някоя втора употреба в неизвестно състояние и да и направиш пълна профилактика във фирмения сервиз в София. Каквото трябва сменяш с ново. Поне ще бъдеш спокоен че след това ще ти служи дълго време без проблеми. Аз лично останах впечатлен от вниманието и професионализма на тези хора. За каквато и част да попитах отговорът винаги беше "имаме го в склада". Демонтажа, ремонта и монтажа при мен приключиха за 40 мин. Колкото до GSM дистанционното моето мнение е че то е по-ненадеждно от RF-дистанционното. Е... вярно че докато си във Варна можеш да запалиш печката в София, но колко пъти ще ти се наложи да го правиш. Друго си е да не зависиш от оператори, обхвати и батерии. Днес пак говорих за тия пусти аларми Steel MAte 898. Сега пък ги чакали след 10-ти. Ако успея да се докопам до такава директно ще изхвърля фабричното дистанционно. Оказа се че има вариант и печката да палиш и отделно двигателя. В моя случай това е голяма екстра, защото печката грее двигателя и купето, но маслото в автоматичните скорости не, а след като мога да запаля и двигателя дори само в последните 2-3 мин. и тръгне циркулацията на маслото на скоростите през радиатора за антифриза ще се затопли и то.
Намалага се уточнение. Трябва да се различават три основни състояния за неуспешен старт:
1. Състояние на "мъртвец". Ни звук, ни вопъл, ни стон. Печката не реагира по никакъв начин. Трябва да се пробва рестарт на електронния модул чрез разкачане на захранването на печката и да се пробва палене отново;
2. Неуспешен старт. Започва процедура по палене и след като не бъде регистрирано горене се преминава към процедура на гасене. Ясно се чуват циркулационната помпа, въздушната и по-късно горивната помпа;
3. Отказан старт. Частична реакция. Проявява се в краткорайно вдигане на захранването на термодатчика. Не започва процедура по палене, защото са налице някои от условията за отказ. Дефект в изпрителя (по народному - "подгревателна свещ") или по-висока от зададената температура на околната среда или на двигателя (само ако има монтиран датчик за температура на двигателя. Обикновено при фабрично вградените печки)
Различаването на тези три състояние е много важно за успешното справяне с евентуалния проблем.
Първоначално публикуван от 0887504600
Преглед на мнение
Колега, благодаря ти за инфото. Мисля че е безценно за такива като мен 
Ако нямаш нищо против бих желал да помогнеш да се сдобия с работеща такава на моята кола.
Решението с тел. да се пали е по-добър
Също ми хареса идеята да знае какво е състоянието от разстояние на темп. в купето и двигателя ... дали работи ........, и ред други за които сега не се сещам
Ще се радвам ако се включа за такава печка до 1000лв
Поздрави!
Ако нямаш нищо против бих желал да помогнеш да се сдобия с работеща такава на моята кола.
Решението с тел. да се пали е по-добър
Също ми хареса идеята да знае какво е състоянието от разстояние на темп. в купето и двигателя ... дали работи ........, и ред други за които сега не се сещам
Ще се радвам ако се включа за такава печка до 1000лв
Поздрави!
Вкарах изпускателната тръба в алуминиев гофриран въздуховод, а топлия въздух между двете тръби - обратно във всмукателната тръба. Ефектът е, че външната тръба се загрява съвсем слабо и напълно изчезва рискът да разтопи нещо по пътя си. Освен това печката достига работна температура значително по-бързо и температурата на изгорелите газове, излизащи от ауспуха драстично намаля - т.е. по-малко загуби. Имах опасения за въздействието на топлия въздух върху вентилатора, но след няколко часа непрекъсната принудителна работа и разглобяване на същия, проблеми не установих.
Я вземи кликни на лика от поста ми 
и целия ауспух е в нафта защо ли?
.
Коментар