Вариатор вместо скоростна кутия.

[Ясен]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Не съм чувал

http://en.wikipedia.org/wiki/Series_hybrid#Series_hybrid

p.s. знам, че тук са скарани с уикито, ама ето на, чети.

[alex_markov]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

http://en.wikipedia.org/wiki/Series_...#Series_hybrid

p.s. знам, че тук са скарани с уикито, ама ето на, чети.

Аз чета, но не виждам реална кола с чисто електрическо задвижване?
Уикито показва теорията и се опитва да вкара терминология
Както и да, въпроса беше за друго

[Ясен]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

има отдолу някакви примери - в япония, в китай, ... това имах предвид.

[дядо владо]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

....някакви примери .....

Електрическо задвижване......в помощ на теб и Алекс (макар че не е по темата с вариатора)

[Джамбазов]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Тойота ги вкара с новия Авенсис под името CVT, предствалява вариатор с метален ремък.

[s_s1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Тойота ги вкара с новия Авенсис под името CVT, предствалява вариатор с метален ремък.

CVT е означението на повечето ремъчни предавателни кутии на АТВ-та автоматици.

[Джамбазов]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Незнаех.

[Goblin]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Мурано с 3.5 литров шестак дава по-голям разход от моя WJ 4.7V8 извън града, като не трябва да се забравя и факта, че мураното е яйцеподобно и има по-малко съпротивление с въздуха.
И аз затова си мисля, че причината е в скоростната кутия.

Причината според мен не е в кутията, а в кончетата, оборотите и типичния начин по който се кара мураното. В смисъл сигурно със cvt харчи малко повече отколкото с ръчна, но няма да е фрапиращо.

[s_s1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Незнаех.

И принципно и на практика представлява такова нещо като това на скицата, но при АТВ-тата има принудително въздушно охлаждане от турбина направена на трансмисионната шайба зацепена на коляновия вал на двг. Затова има и 2 тръби-от едната смуче въздух от предния край на АТВ-то, а от другата в задния го издухва.

А ако потърсим CVT Transmission се получават и доста други резултати, различни от Авенсис.

http://www.globalsources.com/manufacturers/CVT-Transmission.html

Причината според мен не е в кутията, а в кончетата, оборотите и типичния начин по който се кара мураното. В смисъл сигурно със cvt харчи малко повече отколкото с ръчна, но няма да е фрапиращо.

И на WJ е автомат, но от тези конвенционалните/обикновенните, а кончетата са долу-горе едни и същи.

[Goblin]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

А оборотите на които се постигат кончетата ?
А теглото ? На WJ му дават 1660, Нисана го дават 1850кг без гориво и задволанно устройство

Все си мисля че има повече значение отколкото типа предавка. На автомобилните cvt-та така или иначе електрониката не позволява повече плъзгане от абсолютно необходимото.

[Симеон]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Тъп въпрос, ама питам: В трансмисията вариатор няма съединител, нали? Тогава при включен двигател, като стоим на място, автоматиката не охлабва ли и двата конуса, че да си приплъзва ремъкът? А като подадем "газ" да опъне ремъкът и тръгне програмата...

[cecoa1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Тъп въпрос, ама питам: В трансмисията вариатор няма съединител, нали? Тогава при включен двигател, като стоим на място, автоматиката не охлабва ли и двата конуса, че да си приплъзва ремъкът? А като подадем "газ" да опъне ремъкът и тръгне програмата...

Имат си съединител.При някои той е центробежен,при разни мотоциклети и т.п.
Не може да няма дори да е управляван от някаква електроника.
Верно, вариаторът има безброй много предавателни числа,но те все пак са в определен диапазон и няма как да се осигури такова,че тръгването да не износва елементите на вариатора.

[ittso]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Вариаторът е хубав като комфорт, но има загуби от приплъзване и малък максимален въртящ момент. Прави ми впечатление все по-масовото навлизане на роботизираните скоростни кутии с два съединителя и два вторични вала, полупярни с означенията DSG, SST... Че и по цивилните бегачки са почнали да ги монтират. Според мен, като изключим малолитражките, те ще са масовите скоростни кутии. Доста приличен комфорт, без загуби от приплъзване, много бърза смяна на предавка.

[cecoa1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Според мен, като изключим малолитражките, те ще са масовите скоростни кутии.

Така е,въпреки че са по-скъпи и сложни.Поне в близко бъдеще.
Има и такива с един съединител, и въобще не са измислени скоро като концепция.
Двата съединителя се ползват за по-бързо превключване(и всички предимства от това) но това решение усложнява и оскъпява конструкцията.

Вариаторите имат доста приемлив КПД в повечето си работни режими.Така е до определени мощности,заради материалите за изработка.В бъдеще може да се открият материали позволяващи използването им и при по-високи мощности.