Вариатор вместо скоростна кутия.

[Симеон]

Чудно ми беше, че такава високоиндустриална държава като Холандия не произвежда леки коли. Почти. Изключение правеше малкоизвестния модел DAF с вариаторна трансмисия, вместо традиционна скоростна кутия.

Едно предаване по телевизията ме накара да се поровя в Нет-а и намерих това
http://avtonov.svoi.info/variator.htm вариатор клиноремъчен и

http://n-t.ru/tp/ts/fv.htm - фрикционно адаптивен

Оказва се, вариаторите са бъдещето за автомобилите с неголяма (100-150 кс) мощност.

С вариатор се задвижва AUDI A6, а характеристиката на вмариатора и неговия КПД е най-добра.

Всичко се свежда до употребата на някои нови износоустойчиви материали.

[Goblin]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

И до електронното управление на ремъка/ремъците. А иначе тук вече половината нисани са с вариатор. Субару и те се прилъгаха. Фиат. Абе който се сетиш.

[s_s1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Преди години, някъде бях чел, че Нисан Мурано е с вариаторна скоростна кутия, но не знам до колко може да се вярва на журналюгите, и не е ясно дали е с ремък или по друг начин, но този автомобил има много голям разход, който би трябвало да се дължи на големи загуби в скоростната кутия.
Доста модели АТВ са с вариаторна ремъчна кутия, но имат доста големи загуби, охлаждат се с вентилатор и на изхода бълват толкова горещ въздух, колкото и охладителната система на двг.
Ако е с ремъчни предавки не ми е ясно как ще намалят загубите.

[Goblin]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Мураното е с верига. А разхода е производна на тегло + шестак двигате с немалко кончета...

[alex_markov]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Схемата е много Стара, но до сега не са (Бяха???) намерени материали (технологии) за да се реализира Дълготрайно, надеждно и Ефективно
Когато това стане Всички ще се юрнат натам (стига ДВГ-то да се запази до тогава) защото предимствата са много - Двигателя винаги работи в оптимални обороти, вариатора променя скоростта
Факта че се появяват такива модели - Нисан Мурано, Лексъс рх450 и др. показва че решението е Близко, това че не са повече показва че още не е намерено

[Ясен]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Късно. Докато съчинят материалите за вариатор с верига, електрическата трансмисия ще е вече тривиална, хем ще е в правилния път (тривиално и се слага батерия, пак тривиално остава само на батерия). А по КПД май е равностойна на вариатора. Тежка била, казват, ама пък олекотява машината откъм други неща.

[s_s1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Мураното е с верига. А разхода е производна на тегло + шестак двигате с немалко кончета...

Мурано с 3.5 литров шестак дава по-голям разход от моя WJ 4.7V8 извън града, като не трябва да се забравя и факта, че мураното е яйцеподобно и има по-малко съпротивление с въздуха.
И аз затова си мисля, че причината е в скоростната кутия.

[Veni1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

.. Изключение правеше малкоизвестния модел DAF с вариаторна трансмисия, вместо традиционна скоростна кутия.
..

Това не беше ли NSU Ro 80?
или бъркам в спомена си?

[alex_markov]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Късно. Докато съчинят материалите за вариатор с верига, електрическата трансмисия ще е вече тривиална, хем ще е в правилния път (тривиално и се слага батерия, пак тривиално остава само на батерия). А по КПД май е равностойна на вариатора. Тежка била, казват, ама пък олекотява машината откъм други неща.

И аз това имах в предвид
Но и електрическата трансмисия има доста път да извърви, главно в посока Ефективност (Генератора)! Затова и се използва Само в Кариерните Самосфали и локомотивите (ако не бъркам нещо). Иначе тя е най-привлекателната: Повторно използване на енергията, Липса на трансмисии и Пълна свобода в конструирането на окачването, фантастични възможности на задвижването (Всяко колело със собствен Двигател, външните въртят повече в завой....).
Супер! Само се чакат "Горивни клетки" или нещо подобно на разумна цена и с приемлива Ефективност

[Ясен]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

... се използва Само в Кариерните Самосфали и локомотивите (ако не бъркам нещо)...

Ами бъркаш. Хибридните коли.

[alex_markov]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Ами бъркаш. Хибридните коли.

Не, ти Бъркаш
В хибридните Коли се използва Хибридна трансмисия! Двигателят (с вътрешно горене) Върти колелата (поне едните) с Традиционна Трансмисия, а Ел. Двигателя Помага или върти вторият чифт (както е при Лексъс рх450).
Говорехме за Електрическа Трансмисия - Генератор - кабели - ел. двигател върти колелата

[Ясен]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Говорехме за Електрическа Трансмисия - Генератор - кабели - ел. двигател върти колелата

Мисля, че и такава направиха.

Пак с батерия по средата - лека кола без батерия е или умряла като автоматик от 80-те, или харчи с 30-40% повече - като автоматик от по-късно.

[alex_markov]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Мисля, че и такава направиха.
...

Не съм чувал

[bullet_pk]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Това не беше ли NSU Ro 80?
или бъркам в спомена си?

Мисля че грешиш.

Ро80 е с ванкелов двигател. Има тристепенна скоростна кутия с някакъв автоматичен съединител

[Veni1]

До: Вариатор вместо скоростна кутия.

Мисля че грешиш.

Ро80 е с ванкелов двигател. Има тристепенна скоростна кутия с някакъв автоматичен съединител

Съвършено прав си..

извинявам се,