Обработка на бластирано шаси + дъно на купе

[MoridinBG]

Ами писах в темата за тойотата, но съм забравил да ъпдейтна тук.

Бластирах



Докато си го взимах се изсипа пороой и направо пред очите ми почна да си сменя цвета от бяло към оранжево като хамелеон. Киселината после това го сваля.
Направих си приспособление за чистене на профилите отвътре - стоманено въже през 3 метра полиетиелнова тръба. На края малка примка, на която закачих стоманени верижки. Върти се с бормашина на другия край на тръбата. Изключително ефективно. Редувах въртене с това, продухване с въздух, въртене, въздух, накрая няколко водоструйки и вътре почти лъсна..



Голяма разправия беше да го вземат за поцинковане, за малко да ми откажат, както го бях закарал. По принцип не искат да взимат шасита от стари коли - пълни са с боклуци, омаслени са и т.н. След много перипетии се навиха да погледнат, че вътре действително - чисто е и ще стане. Преди това бях говорил по телефона с хора от сайта на завода - все търговци. Началника на базата имаше да каже добри думи за тях 🤬 Няколко седмици след това познат на познат са го върнали с роувърско шаси.
В крайна сметка от ваната излезна доста лъскаво



Вътре е станало прилично. Никъде няма съществени образували се буци, прегради, стичания и т.н. за каквито ми развиваха теории.



Не знам колко е станало по-тежко - докато стигна до базата вече го бяха натоварили на платформата, а не я бяха измерили преди това Голото шаси е 260кг. ЗГП таксуват на база теглото на поцинкованите детайли, а не на теглото цинк, което им е отишло?!? Излезна ми към 370лв.

Заради разправията при предаването тотално ми излезна от главата да ги питам с номера на рамата какво правим, но бях чувал, че обикновено слагат пластина отгоре и така и не звъннах впоследствие. Сега нямам номер на рамата. Говорих с хора в КАТ, като се сглоби целия джип ще го закарам и ще го мислим - има варианти с комисии, фактури от поцинковането и не знам си какво още...



След това не съм пипнал нищо - имах невероятно много работа... на работа и от средата на август до този уикенд не съм правил нищичко. Следващите две седмици съм отпуск и ще движа с пълна сила.
На първо време - пренавиване на петдесетина резби

[Roninn]

Нещо ново по темата?

[MoridinBG]

Шасито не ме притеснява, цинкаджиите също. Бластирам го тук и им го пращам. И да хване повърхностни ръжди - няма проблем. Повече ги напряга да не им изцапам цинка.
С купето е по-проблем, но идните дни най-после дават по-постоянно слънце. Вдругиден ще гледам до обяд да е бластирано (аз или от човек) и следобяда вече да съм му пръснал епоксито.

[BatGeorgeone]

Гледах много как в Америка бластират и на сухо и на мокро, коли и лодки, веднага след бластиране пръскат с пасиватор, ако е влажно(безпрахово) слагат колкото трябва пасиватор във водата и държи седмици.

П.П. Преди горещ цинк би трябвало да топят във вана с киселина, тя ще "изяде" всичката повърхностна ръжда според мен.

[MoridinBG]

Нов ден, нов занаят
Пробвах се как ще върви с подръчни материали пясъкоструенето на купето. Имам под ръка компресор с дебит 800л/мин и 7 бара налягане, на който закачих някакъв елементарен Rider пистолет, който ми дадоха за без пари с една торба ПК063 (0,40-0,80мм) кварцов пясък.



Ами става - надухах няколко петна, колкото да видя става ли нещо - чисти, но след няма и десет минути проби, в момента имам пясък за вадене от дълбините на душата и тялото си поне за седмица напред... Сега чакам оферти от няколко мобилни пясъкоструя и ще видя дали ще ме уплашат и ще продължа да го мъча сам или и това ще оставя на друг. Шасито по план трябва друг да му се занимава.
Чакам също и прогноза за няколко дни слънце и ниска влажност, че с тоя тропически климат и ежедневни валежи, като се почне в единия край, докато се стигне до другия, началото вече ще е ръждясало...

Чудя се и какъв уплътнител да ползвам. Имам под ръка Teroson MS 9320, но като гледам хич не е евтин. Струва ли си?

[MoridinBG]

Купето е долу



Генерално е все още непокътнато.


Съвсем малко повърхностни за момента ръжди над резервоара и под пластмасовата задна броня.



Калниците са с фабричното покритие. Доста твърдо, на границата между пластмаса и гума. Беше цяло и то, откакто я взех и я карам офроуд и бия яко с водоструйките взе да се пука и да пада



Oт вторник се заемам. Планът за сега е изчистване отдолу, сваляне на полиуретановия seam sealer, който се е напукал на места и после ще пробвам с един подръчен песъкоструй да сваля покритието. Покритието в калниците го чегъртам с длето и пада сравнително лесно.

През това време шасито трябва да остане голо и да замине на бластиране и вана.

[I.Stoyanov]

Успех, следя с интерес. Не се скъпи на снимките всички ги очакваме с нетърпение

[sparkybg]

Проблема е от дебелината, не нанасянето и обработката. Шаси дебели покрития не търпи, защото се деформира при движение и на местата, където деформациитя са най-интензивни (например около захватите на напречните и надлъжните профили на шасито), в даден момент се поотлепва и започва да работи отдолу. По окачване пък проблема е че се наранява рано или късно, и пак като е дебел слоя подкожушва и си работи отдолу.

Затова ги и боядисват толкова мижаво в завода.

[MoridinBG]

Под рапторът ще е епоксиден грунд върху бластиран метал - според мен трябва да е достатъчно устойчиво и хич не ми се вярва да заработи ръжда под грунда, освен ако не осера тотално нанасянето. Рапторът е и удивително гъвкав, но не трябва да е твърде дебело покритието.

[sparkybg]

Раптор по шаси и окачване не ти трябва според мен, но ти си знаеш. Не случайно заводското покритие е тънка епоксидна боя - дебел слой рано или късно приключва с работеща ръжда отдолу, което не се вижда отвън, и най-накрая оставаш само с раптора, а отдолу метал няма.

Дръж ни в течение за поцинковането.

[MoridinBG]

Ще поцинковам! Говорих със ЗГП. Мръщят се на ползвани шасита - вътре били пълни с кал, силикони, бои, боклуци и т.н. и им цапали цинка. Съгласни са, ако е добре бластирано отвън и измито и изчистено отвътре. Деформациите не ги притесняват.

Започна разглобяването. По план тази седмица слиза купето, другата се оголва шасито.



Измих всичко на подемника до на Соти гаража и се изненадах доста, най-вече от задния мост. Когато купих джипа преди година и половина, отдолу беше чисто черен с 100% фабричното покритие, а не замазан. В момента е 50% лисица от повърхностна ръжда. Задната част на тия крузери е страшен капан за кал, която се навира на супер заврени места и остава там завинаги. Под задната броня беше живо чудо.



Не е кал, добре измит е, това са си ръждите.
Мостът ще го оставя само на бластиране + епоксиден грунд и раптор. Носачите, предни и задни и разни крепежи и скоби мисля да ги дам на катафорезата в Радомир. Задните носачи може и да стане поцинковане, но предните са кухи и за оттичането ще се наложи пробивания на отвори, които не ми харесват.

Колебая се малко с какво да направя калниците. Може би грунд + раптор за механична здравина и против корозия, а отгоре нещо по-гумено за хвърчащите камъчета?

[MoridinBG]

Да, без шкурене се нанася час след грунда. Ако се нанася след повече от 7 дни след грунда - тогава се шкури.

[MoridinBG]

Като гледам във всички случаи битумните покрития накрая се напукват и скапват. Със сигурност няма да ползвам такова. Рапторът е двукомпонентен полиуретанов.

[brum]

Значи е правилният избор .

[BatGeorgeone]

Раптора е полиуретаново покритие с възможност за тониране във всякакви цветове, има вече и други марки и производители освен Юпол и другите 2-3 големи.