Епоксиден грунд ?!!

[taran]

До: Епоксиден грунд ?!!

Някой знае ли къде в София могат да се намерят продукти на Новол?

Ей ти жокер : http://www.elitsa-3.bg/contact.htm ,ако не се ориентираш,ще обяснявам допълнително.

[Lubo_]

До: Епоксиден грунд ?!!

Мерси за жокера. А на дребно продават ли?

[taran]

До: Епоксиден грунд ?!!

Да.

[sparkybg]

До: Епоксиден грунд ?!!

Да споделя малко горчив опит.

Шаси с повърностна ръжда. Миналото лято обработих с телена четка на бормашина, след ковто с ръждопреобразувател на Вюрт, и после с черна матова боя "MrBricolage".

Ефекта - нулев. На местата, където си имаше ръжда, в момента отново има, все едно нищо не съм правил. Все пак хубавото е че не е повече, а си е все толкова.

Темата е стара, ама, ако можете дайте съвет с какво да му бая тая година.

"Коростоп" е смес 50 на 50% между изопропанол(изопропилов алкохол) и (орто)фосфорна киселина.

Дали да не се придържам към класиката - първо това, после почистване с изопропилов алкохол, после епоксиден грунд, и после полиуретанова боя, например.

...или коростоп, почистване, класически алкиден грунд, и съответната алкидна боя...

[Bugman]

До: Епоксиден грунд ?!!

Ако не можеш да го изчистиш с пясъкоструй, пак с телена четка, но такава за дрелка за да сменяш посоките на "косъма" постоянно или четка за шлайф, която може да се обръща, защото иначе само замазват и нищо не чистят. После, ако държиш на преобразувателя използвай бавен (24ч.), Вюрт имат и такъв, но можеш да ползваш и Бг. - има един в жълта опаковка, който е добър или на Нигрин (бавния) от Бриколаж. Ако не вярваш на преобразувателите удряш един цинк и после епокси или направо епокси и накрая някакво битумно 3-4 ръце, което можеш да затвориш с боя, по-добре с лак за да се мие лесно и не задържа боклук...

[sparkybg]

До: Епоксиден грунд ?!!

Не ща битумно или гумено върху шасито. Ръждата си остава отдолу и си действа с двойна сила. Само грунд и боя.

Ръждата е немахаема - опитвах с неръждаема и с ръждаема четка - все тая. Обръщах и посоката - пак. Остава си. Маха рехавия горен слой, а отдолу седи тъмно кафяво до черно, и се замазва.

Проблема с белия преобразувател на Wuеrth е че не дъжи достстъано здраво боята отгоре, а сам той явно е недостатъчен и пропуска влага.

Значи, ръждата е само на места, около фабричните заварки, например. Явно от заварките точно тия места са се активирали.

Пясъкоструйка не става, защото ще замине и купето покрай нея, а по него няма грам ръждичка никъде. Има и стара оригинална боя покрай другото. Грунда трябва да хваща добре и върху старата боя, и върху метал, и върху обработените ръждиви места. А боята после пък да хване достатъчно здраво върху грунда, и да си остане поне малко еластична, а не след година да се вдърви и напука от деформациите на шасито. Битумите за 2 години се вдървяват и напукват. Не действат добре според мен. А и както казах недостатъка при тях е че ако някъде под него тръгне, действа с двойна сила и се усещаш чак като остане само битума или гуменото.

[bojitch]

До: Епоксиден грунд ?!!

Не искам да злословя, но би ли отговорил на три въпроса?
На колко години е колата? Колко години мислиш да я ползваш? Заслужава ли си целият труд? Все пак не стягаш ретро машина.

[taran]

До: Епоксиден грунд ?!!

Не искам да злословя, но би ли отговорил на три въпроса?
На колко години е колата? Колко години мислиш да я ползваш? Заслужава ли си целият труд? Все пак не стягаш ретро машина.

Зслужава си ,така се трупа опит,щот` едно е да ти разказказва някои,кво` е чул на спирката,друго някой-който го е изпитал на гърба си.
Според далечните ми спомени от курсовете в Сикенс,процедурата беше следната-почистване на детаила до метал,нанасяне на пасиватор(т.нар. уашпраймер),нанасяне на епоксиден грунд.Отгоре,китване,боядисване и каквото ти душа иска.

[SIMOCOREX]

До: Епоксиден грунд ?!!

И аз имам подобни проблеми с ръждичка, но не по шаси, а по купе. Но цялата тази работа с сложни процеси според мен е малко безсмислена. За това съм решил лятото да направя една пароструйка отдолу на колата. После там където има ръжда да я отстраня с четка и после директно да напръскам с някакъв парафинов слой. Пробвах на някои места ей така за пробата и ми хареса резултата. Ръждата спира... просот е напоена с парафин и няма продължение.

[sparkybg]

До: Епоксиден грунд ?!!

На 10 години и 96000км.

Колко ще я карам - де да знам. Докато ме кефи. А после дали ще я продам, или ще продам ферозата, а ще направя тераното на хулиганка, един господ знае...

Зслужава си ,така се трупа опит,щот` едно е да ти разказказва някои,кво` е чул на спирката,друго някой-който го е изпитал на гърба си.
Според далечните ми спомени от курсовете в Сикенс,процедурата беше следната-почистване на детаила до метал,нанасяне на пасиватор(т.нар. уашпраймер),нанасяне на епоксиден грунд.Отгоре,китване,боядисване и каквото ти душа иска.

Да изчистя до метал значи да махна заварките. То това е и проблема. Иначе да съм махнал купето и да съм закарал шасито на пясъкоструй, ама пък така оставам без кола...

Най-накрая ще взема да я омажа с паравин преди следващата зима, и ще си остане така.

Но все си мисля че нещо не съм свършил като хората. Или боята нещо е нефелна, или не се разбира с вюрт-а.

[м20_маниак]

До: Епоксиден грунд ?!!

...


Ръждата е немахаема - опитвах с неръждаема и с ръждаема четка - все тая. Обръщах и посоката - пак. Остава си. Маха рехавия горен слой, а отдолу седи тъмно кафяво до черно, и се замазва.

Няма немахаеми ръжди! Практически телените четки помагат при повърхностна корозия. Вземи си ламелен диск (тези с многото шкурки), слагай на ъглошлайфа и действай. Само внимавай, че шкурката обича да си похапва и здрав метал - е, не много де. Това вече наистина работи и чисти дълбоката и яка ръжда.

Ако гнилочите са на някви ъгли или стеснения и не е удобно за завреш флекса, можеш да си вземеш цилиндрични шкурки за бормашината. Ако вече и това не помага, обади ми се да ти дам дремела и гъвкавия вал (ако си нямаш, де), ама това вече си е по-пипкава работа.

[sparkybg]

До: Епоксиден грунд ?!!

И дремел имам. Даже 2, с 2 кутии накрайници. Все тая. Проблема е че ръждата е върху заварки и около тях. Ако пилна с диск, ще сваля самата заварка. Абе утре ще снимам направо. Дано не е много кална само, та да се види.

И сигурно ще ми се смеете с какви глупости се занимавам....

[spada_mk]

До: Епоксиден грунд ?!!

Щом е така заваряй с неръждавейка на ESAB.Аз съм с такава към 56лв.15кг ролка.Имаше и някъкъв грунд за заварки,не съм пробвал ама като идея.

[taran]

До: Епоксиден грунд ?!!

Дай,да ги пробваме с тези,любителските песъкосруйки въпросните ръжди-чистил съм разни дреболий,включително и върху боядисани детайли и няма поръжения,освен на обработваното място.

[Hala]

До: Епоксиден грунд ?!!

Знам че се повтарям с по-горните,но те са прави : много съм се борил с ръжда и съм стигнал до същия извод - само зверско чистене,до метал.Заварките ще ги изчистиш с гъвкав вал или ако може с подвижен песъкоструй.Вярно - шибана,тежка и мръсна работа е,но всичката химия дето се продава е времянка.Тя върши работа за повърхностни петна,но по-надолу не отива - аз нарочно съм разкопавал по-дълбока язва.Отгоре го има ефекта,но надолу пак си излиза чумата.То затова се препоръчва не мазане,а налагане с компрес - салфетка,напоена със подходящия химикал.Тогава влиза по-навътре,но пак казвам - истината е в пълно почистване.А парафинът е козметика - ИМХО.Той не влиза в реакция с ръждата и няма как да я спре.Само се утешаваш,че кафявите лекета са станали черни - грим.От него има огромна полза,но на по-нова кола,за кухините.Наливат го във гредите и тогава вярно върши работа.Има такъв продукт на Боди - за обработка на кухини.Лично аз ползвам за такива цели вретенно масло - имаше едно,водеше се ММО - машинно масло с общо предназначение.
Успех !