Давайте акъл

[ivo929]

От: Давайте акъл

Абе не знам каква е технологията,но лично аз,неколкократно съм заварявал сцепени изпускателни колектори с телоподаващо.

[Vlado_Ts]

От: Давайте акъл

Хахаххах е те такова животно няма!!!Тука истината е "Линде",иначе успех.

Тази истина е доста спорна , но е обект за друга тема

Абе не знам каква е технологията,но лично аз,неколкократно съм заварявал сцепени изпускателни колектори с телоподаващо.

Евалла !

[faster]

От: Давайте акъл

Вaри!Почисти хубaво и вaри кaто лястовиче гнездо с мaлко изчaквaне и зaстъпки ,нямa дa е крaсиво,товa не е стрaшно!

[Shtaiga]

От: Давайте акъл

Бяха описани всякакви всевъзможни технологии ,сега остава да ни опишеш и тази за заваряване на чугун с телоподаващо....!?

Без да твърдя ,че става чугун с телоподавка.-Преди няколко дни качихме на колегата бояджия колата на канала с диагноза "много риве".Катализатора е набит в генерацията и беше скъсал точно там.След кратък спор с колега (заварчик) как да го направим,той-телчарка,аз-електожена.В подкрепа на неговата теория взе парче чугун(незнам какъв) с размери 500х60ж10 (на око) и му завари парче шина 60х6-ъглов шев с припокриване с телчарката(82/18газ).При опит да го счупя с едната ръка на шината,другата на чугуна и коляно в/у заварката се строши чугуна и то на над 100мм от шева.
Та катализатора за генерацията го завари с телоподавката за сега проблеми няма(освен че свърши бирата от почерпката)...

[dimich87]

От: Давайте акъл

И аз съм заварявал чугун с телоподаващо струна. Беше едно лагерно тяло. Първия опит беше неуспешен. На ръка не се строши и с клещи го напънах също нямаше проблеми, но като се монтира до заварката се строши след малко по-голям напън. Причината е че графита от чугуна излиза и остава между добавъчния материал на заварката и чугуна. Втория опит беше успешен. Зачистих старата заварка до чугун. Извадих газовата горелка и нагряване на чугуна, намалих горелката, като я оставих да духа по детайла, а от другата страна с телоподаващото заварката. След приключване на заварката 10-15 мин стоя горелката да работи още малко намалена и след това истиване спокойно. Монтажа беше на следващия ден. До ден днешен не е мръднало.
На студено трябва да се заварява с друг вид добавъчен материал. Препоръчват никелов електрод. Лично не съм го пробвал, но съм виждал заварки с никел върху чугунени отливки.

[petroffbg]

От: Давайте акъл

Във повечето случаи чугун се заварява със телчарката,изключение прави само сивият чугун,не става,шева се отлепя от материяла.
Друг е въпроса за качеството на шева и провара...

[petkov_bb]

От: Давайте акъл

Бяха описани всякакви всевъзможни технологии ,сега остава да ни опишеш и тази за заваряване на чугун с телоподаващо....!?

Колегите вече са Ви обяснили.
-То всички знаят,че нещо не става,но винаги се намира някой който не знае и го прави.
Когато "научния подход " е невъзможен,практиката показва,че електрод неръждавейка или заваръчна тел неръждавека, вършат работа...при тези които искат да стане...
(преди 4 години Вие имахте заварки по скоростната кутия на трактор и сигурно може да споделите опит от таванните заварки при чугуна-дано не сте ГИ забравили!!!)

[dimich87]

От: Давайте акъл

Във повечето случаи чугун се заварява със телчарката,изключение прави само сивият чугун,не става,шева се отлепя от материяла.
Друг е въпроса за качеството на шева и провара...

А като че ли се ползва предимно сив чугун.

[welderargon]

От: Давайте акъл

Колегите вече са Ви обяснили. -То всички знаят,че нещо не става,но винаги се намира някой който не знае и го прави. Когато "научния подход " е невъзможен,практиката показва,че електрод неръждавейка или заваръчна тел неръждавека, вършат работа...при тези които искат да стане... (преди 4 години Вие имахте заварки по скоростната кутия на трактор и сигурно може да споделите опит от таванните заварки при чугуна-дано не сте ГИ забравили!!!)

Ние ,никога не сме практикували заварки на чугун с телеподвка! И затова няма как да споделим подобен опит! За конкретния случай със скоростната кутия на трактор,също няма как да споделим опит,защото тогава счетохме че за заваряването на място(т.е.без да бъде разглобена ск.кутия ) нямаме необходимия "научния подход " за да извършим този ремонт.

[DIMILIEV]

От: Давайте акъл

Най добрата заварка на чугунени блокове за сега е с ВИГ, добавъчен материал неръждавейка. Съжалявам че не носех апарата да ви покажа такава заварка, неръждавейката най добре се смесва с чугуна, не се пука, заварява се на студено и гаранцията е близо до 100те процента. Изпробвано многократно.

[Vlado_Ts]

От: Давайте акъл

.....При опит да го счупя с едната ръка на шината,другата на чугуна и коляно в/у заварката се строши чугуна и то на над 100мм от шева.
...

Ей този нАучен метод за изпитване на заварени съединения ми повдигна настроението !

Само не разбрах какъв е извода : според теорията на заварчика - с "телчарката" чугунената проба не би трябвало да се строши , пък се строшила . ..... и след това "доказателство" сте заварили катализатора именно с този метод ?!

А като че ли се ползва предимно сив чугун.

Предимно за какво ?

[slowtraveler]

От: Давайте акъл

Преди години бял поръчал на една тукашна фирма да заварят чугунен корпус на хидромотор - 'Джелязо' по-голямо от двигател на камион, натрошено на няколко парчета (абе - строшен от стоене на котва при 6 метрови вълни брашпил - устройството за вдигане на котвата на кораб).
Вътре - 60 бара работно налягане... С малко поправки на шупли - стана без проблем...
Така, че не виждам проблем със заварката на такъв детайл.
Друг е въпроса, че в някои случаи не е икономически изгодно да разхвърляш ДВГ за такъв ремонт - по-добре е да 'закърпиш' положението с минимален зор.
В конкретния случай твърдо бих пробвал с разпробиване в краищата за ограничаване пукнатината, почистването/оформянето и, и ползване на някой метал-пластик за попълването..

[Vlado_Ts]

От: Давайте акъл

Преди години бял поръчал на една тукашна фирма да заварят чугунен корпус на хидромотор - 'Джелязо' по-голямо от двигател на камион, натрошено на няколко парчета (абе - строшен от стоене на котва при 6 метрови вълни брашпил - устройството за вдигане на котвата на кораб).
Вътре - 60 бара работно налягане... С малко поправки на шупли - стана без проблем...
Така, че не виждам проблем със заварката на такъв детайл.
....

То никой и не спори , че чугун не се заварява . Заварява си се .Не всеки тип , разбира се , но това е друга тема и очевидно за "широката общественост" е безинтересна .

Ама този корпус с "телоподавката" ли го завариха или с обмазани електроди ?

[petkov_bb]

От: Давайте акъл

В началото на темата повярвах,че sek.1 търси бързо и евтино временно (не нучно и нестандартно)решение защото отлично знае как се отстраняват подобни аварии. След намесата на още няколко професионалисти в електро-заваряването като Vlado_Ts,welderargon , вече съм на друго мнение .
-Няма лошо,не се знае от коя драка ще излезе голям "заек"!? - Бъдете в готоевност.

[Vlado_Ts]

От: Давайте акъл

В началото на темата повярвах,че sek.1 търси бързо и евтино временно (не нучно и нестандартно)решение защото отлично знае как се отстраняват подобни аварии. След намесата на още няколко професионалисти в електро-заваряването като Vlado_Ts,welderargon , вече съм на друго мнение .
-Няма лошо,не се знае от коя драка ще излезе голям "заек"!? - Бъдете в готоевност.

Що бре , няма лошо разбира се . Аз съм свикнал цял живот да се съобразявам с научния подход в практиката . Не за друго , а защото работата в заваръчното производство ми е изпъстрена с нормативни документи и купища подписи за носене на отговорност . И ако се отклоня от горното и стане фал - или бой през пръстите или през портфейла .

Така че винаги ми е любопитно какви резултати биха се получили , когато към технологии подвластни на науката , човек подхожда "метафизично и идеалистично" .

Например : караш на пета скорост със 120 км/ч. и ръгаш изведнъж на втора , за да видиш дали ще и стане нещо на скоростната кутия . Аз на моята кола няма да го направя , ама умрем от любопитство като сеирджия , когато някой юнак си направи такъв експеримент и после споделя опит .

Затова както виждаш по- нагоре : любопитни са ми разни примери от практиката и не се срамувам да питам