Що е то акумулатор и с какво се яде?

[Stbd]

Пряката причина е разлики в температурните промени на крайните и на вътрешните клетки или замърсяване или друга промяна на крайните клетки при изработката на терминалите. Непряката може да е че акумулатори на тази марка и друг път са имали проблеми с качеството на терминалите.
Карането в града или други субективни особености може да са ускорили проявлението на заложения проблем.

[Джоу (x3mrjoe)]

Не е нужно да ги изравняваш!

Относно "новите" акумулатори като "капацитет" ползвам приятелят ми Гого, който в продължение на години е вицесветовен (първи винаги е един руснак който си пише софтуера) шампион по корабо при електричките, та според него трябвало BSM.
Понеже ми трябва бая ток за стартера, а коравите BSM-и бяха цифра (поне преди две-три години) го попитах кво ше стане ако са без, та той каза, че щели да отидат по-бързо в коша.
Това май беше 2019, като порових още малко, посмятах, цифрите не ми харесаха и реших, че ще е АГъМъ, но миналата година, по това време, когато щях да си сменям акумулатора, почти с насилие ме убеди да не си взимам AGM, а ми даде някаква непозната за мен марка, която постоянно монтират по кемперите които прави, и която била "да си бззз мамата".
Акумулатора е перфектен и върти стартера на трилитровия дизел като вентилатор, но догодина вече мисля да е джеуезен, или AGM ако нещо не се подредят правилно звездите.

[DBRS]

Ako си поръчаш клетки заедно със свръзващите мостове и сам си сглобиш акумулатор, може да се върже до 200 долара. Сглобен, с "фирмен" вид се връзва около 320-330 долара. С други думи са на една цена с АГМ-а и по-евтини от МВР-а Ooбаче, литиевият е на половина по размер и на 1/3 от теглото на МВР-а на Монбат и почти с размерите, но с половината тегло на АГМ-а. АКО се вярва на братския китайски народ, лития има около 4000 цикъла срещу 500 на АГМ-а

В момента има ли промени нагоре в цената на доставчика ти?
ще съм благодарен да кажеш коя марка си купил.

[коко келеша]

Това е търговеца https://www.aliexpress.com/item/1005...:%223339%22%7D. Елементите са без заглавие, но бяха по 100 Ач. Виждам, че сега за заложени някакви нови по 105Ач. Мисля, че няма голяма разлика в цените, но нямам под ръка документи. Може да попрочетеш отзивите на купувачите.

[DBRS]

Благодарности!

[Ясен]

Това не го препоръчвам за стартерно. Иначе сигурно става.

[s_s1]

Какво се случва като при -20С запалиш двг на МПС-то и генератора заработи? Как се осигурява защита от зареждането при отрицателни температури?

[коко келеша]

• 
  Ясен коментира
  Вчера, 23:07
  Това не го препоръчвам за стартерно. Иначе сигурно става.

В нашия случай не е и предвидено да служи за стартиране на двигател. Само за кемпера и евентуално за захранване ел. двигател на надуваема лодка.

П.П. В отзивите все пак има и такива от хора, които ги ползват за стартерни.

[DBRS]

Да споделя, ако поръчате в лева, излиза 2% по-евтино от еврото. Почти винаги е обратното. Взели са на прицел бг пазара

[sparkybg]

Някой някакви съображения по отношение нa EFB? Разликата в цената спрямо обикновен не е чак велика, ама не е и за пренебрегване. Ще се слага върху обикновен автомобил, който фабрично е с обикновен акумулатор.

[Ясен]

Туряй

[Esper]

Аз дори не разбрах какво попита

[sparkybg]

Има ли смисъл да влагам EFB на мястото на обикновен беше въпроса. Но вече няма значение - EFB нямаха налично.

[Esper]

Имах предвид, че си нямам представа какво означава EFB

[sparkybg]

Ми гледам имаш интернет.

[Esper]

Бех сигурен, че нема да има нужда да търся - гледам по-долу.
Пък и не съм чак толкоз любопитен.

[sparkybg]

Возилото така и така още пътува, та рекох да го "освежа", че де да знам колко е седял по рафтовете. Преди процедурата - 12.75 волта, което се брои за зареден, уж.

Сега съм го пуснал на 13.6V от около час, и от около 3А в началото, за това време тока падна до към 1.45А (aкумулатора е 80Ah). Да го оставям ли за през нощта? Чисто лаишки очаквах амперажът да е по-малък за зареден акумулатор, но до сега и не съм си играл толкова. Токът продължава да намалява, но много бавно.

[Family guy]

Нормално, повечето зарядни първо наливат с голям ток за кратко, после наполовина или по-малко за известно време и накрая най-дълго насищат с минимален ток, и това според зависи кой профил за зареждане избереш, съживяващ профил зарежда с малък ток за много часове, аз оставям за цяла нощ. 3А не е супер голям ток, дори е малък, 8-10А е довоно голям и хубавите зарядни го постигат и после си свалят на колкото им е настроен профила.

[sparkybg]

Не ползвам зарядно с профил, а лабораторно такова. Просто го закачих към 13.6 волта.

В момента е паднал на 0.120А. Явно все пак е било нормално, просто съм му долял до 100%, което бешс целта.

[коко келеша]

Някъде четох, че EFB и AGM било едно и също По-точно, че АГМ може да работи също толкова успешно при автомобили със "старт-стоп" системи.

[sparkybg]

Някъде четох, че EFB и AGM било едно и също По-точно, че АГМ може да работи също толкова успешно при автомобили със "старт-стоп" системи.

Хич не е едно и също. Да, и двете стават за "start-stop", но параметрите на зареждане на EFB са същите като на обикновен акумулатор, и в това отношение могат да се слагат на мястото на обикновен без притеснение за недозареждане като при AGM. Иначе, да, издържат уж повече цикли, включително по-дълбоки такива, затова и се бях навил да пробвам.

И... по-евтини са. Обикновено някъде по средата между обикновен акумулатор и AGM. Обаче имаше оферти за +20% като цена спрямо обикновен, например на Banner, което изглеждаше добре. Ама наличности нямаше, та пак се сдобих с редовата синя Varta, като в последните 15 години. Не че имам някакви особени функционални съображения, но купувам Bosch и Varta, защото от нито един до сега не е имало и капка изтекло или овлажняване около клемите и последваща корозия. Никога. СЪответно клемите са ми перфектни, с нула корозия, и без да слагам греси и прочие полюции. На доста акумулатори, които съм виждал, именно такива са им били проблемите, а не толкова че са изкарали по-малко.

А и нямам преждевременно свършил. Винаги си изкарват 3-те години, най-често 4+, и винаги се скапват заради мои простотии - дълбок разряд, недозареждане (изключително рядко зареждам акумулатор, а си карам колите съвсем не оптимално, за да си възстанови мотора изхарченото от подгревните свещи зимата например).

[bullet_pk]

Абе и аз от 15+ години карам все на синя Варта. Но все на бензинови коли. Карат по 7-8 години.

Но сега на Тераното едвам върти сутрин. На 2 години е акумулатора - сива Варта. И аз карам по 5 км градско в посока. Тъкмо изключат свещите и съм пристигнал. Иначе като покарам извънградско - на другата сутрин върти както си трябва. Дори миналата седмица след три дена престой, на -12 ( яз. Батак) си запали като стой та гледай. Но бях минал 70 км планинско за час и половина.

Колата дойде с акумулатор Tudor от Италия и сякаш през двете години, докато го карах, нямаше проблеми с паленето.

[sparkybg]

2.7TDI-то иска дозареждане преди зимата, особено ако караш и на фарове. Моите проблеми приключиха когато му сложих диоди за дневни и диодни крушки на габаритите. Въпреки това е добре преди зима да се пусне едно профилактично зареждане.

3.0 е с по-голям алтернатор, по-малък акумулатор, пак съм с диодни крушки и такива проблеми няма, ако го карам поне 2-3 пъти в седмицата дори градско и за малко.

[bullet_pk]

Като го купих му сложих модул за пали гаси фаровете. Работят на 30% без габаритите и таблото. Но сега зимата е тъмно, като излизам и съм на къси + габарити

[sparkybg]

30% са 40 вата за двата. Диодите са общо 5 вата.

Просто преди зима го дозареди. Разликата е потресающа - това от личен опит. Алтернатора не вдига над 13.8V, а на ниски обороти е около 13.5. Трябва ДОСТА да покараш, за да възстанови заряда. А една нощ на истинско зарядно преди зимата ти решава проблема за цялата зима. Поне при мен го решаваше.

[коко келеша]

Покрай празниците Хондата ме изненада неприятно - акумулаторът угасна тотално за една нощ - на сутринта изобщо не завъртя, при положение, че вечерта бях минал 30-тина километра без спиране и гасене. Стигна се до спешно търсене на японски тип акумулатор и се наложи купуването на неизвестна марка "РосБат" най-вероятно руско-китайска измислица. По рождение даваше 12.6V и не помръдна дори след дозареждане с лидълско зарядно за цяла нощ. Предполагам, че и той е висял по рафтовете, което евентуално може да ми докара още една покупка за следващата зима