Стартери

[Scrapheap]

До: Стартери

Слушам. Сигурно е така, но и никой, не може да ме убеди, че с редуктор се увеличава мощност.

Никой не те убеждава, че с редуктор се увеличава мощността.
Тя си е UxI а cos ФИ при постоянен ток, няма какво да прави
С редуктора увеличаваш въртящия момент, и със значително по-маломощен двигател постигаш същите резултати.
И може да въртиш значително по-дълго, без да капне акумулаторът.
Електродвигателят на стартера на моя трипер е по-малък от моторче за парно, но редукторът му е по-големичък. Върти с акумулатор, с който нормален стартер едва би помръднал. Само дето редукторът не е планетарен а обикновен, наподобяващ елементарна скоростна кутия.

[Пенчо]

До: Стартери

Пак от начало! За да развъртиш определен двигател, трябва СЪОТВЕТНАТА мощност. Дали стартера е бързооборотен или с редуктор, е технологично решение (основно за икономия при сериино производство).
Вижте все пак от къде тръгва темата. Аз съм със по-голям АСС и дизел,но и в най-големия студ паля на половин оборот.

[Ясен]

До: Стартери

...За да развъртиш определен двигател, трябва СЪОТВЕТНАТА мощност. Дали стартера е бързооборотен или с редуктор, е технологично решение (основно за икономия при сериино производство)...

И пак отначало: бързооборотните ел. мотори са много по-ефективни. Затова, даже и да им сложиш редуктор, който намалява КПД, пак са много по-добри от по-нискооборотните стартери без редуктор.

Още един факт: обикновените стартери без редуктор са смайващо нискоефективни - КПД примерно 25%, което е катастрофално за един електродвигател.

[Паджеровод]

До: Стартери

Дали стартера е бързооборотен или с редуктор, е технологично решение (основно за икономия при сериино производство).
Вижте все пак от къде тръгва темата. Аз съм със по-голям АСС и дизел,но и в най-големия студ паля на половин оборот.

A всъщност наистина е технологично решение, но не става дума за икономии, а за размер. Самият мотор при редукторните стартери е по-малък. Колкото по-голям въртящ момент се иска директно от вала на един електродвигател, толкова той е с по-голямо Ф.
Предположение, не съм конструктор...

[Пенчо]

До: Стартери

И аз отдавна за това говоря. Повече Fe, по-малко Cu.

[Стария]

До: Стартери

Пенчо Пенчо трябва ли един прост човек като мене да се намесва и да обяснява.Пример за Перкинса има много видове стартери.Всички въртят.Но този с редукторчето върти по бързо при по слаб ток .Е с кой ще запалиш по лесно.За да запалиш дизел ти трябват обороти.С мяу мяу нищо не става.Но тези електро мотори не понасят нашенското въртене 5 минути въртене

[Пенчо]

До: Стартери

И пак да запитам. Как така върти по-бързо с по- слаб ток. Напрежението нали е същото?
И още нещо. Основния "редуктор" между стартера и двигателя, е съотношението между броя на зъбите на маховика и челната зъбчатка на стартера.

[kalin09]

До: Стартери

Аз нищо не разбирам,но ще се опитам да ти обясня.Малка честота на въртене на ротора-почти късо-голяма температура-големи загуби..С редуктор-прави си сметка

[Пенчо]

До: Стартери

Какво значи малка честота на въртене? При най- обикновен Жигулов (Фиат) е 4500-5000 оборота.

[Ясен]

До: Стартери

...Колкото по-голям въртящ момент се иска директно от вала на един електродвигател, толкова той е с по-голямо Ф.

Определено е принос. Още повече, че не е само валът. Всички неща там отнасят тези сили - магнитопроводите на статора, ротора, самите намотки... всичко това трябва да се оразмерява и механично.

И аз отдавна за това говоря. Повече Fe, по-малко Cu.

И това също, но не е главното.

Пенчо Пенчо трябва ли един прост човек като мене да се намесва и да обяснява.Пример за Перкинса има много видове стартери.Всички въртят.Но този с редукторчето върти по бързо при по слаб ток .Е с кой ще запалиш по лесно.За да запалиш дизел ти трябват обороти.С мяу мяу нищо не става.Но тези електро мотори не понасят нашенското въртене 5 минути въртене

Те ти и гласа на практиката.

Стария, редукторните джаджи са по-добри и при продължително въртене. Щото по-бързо се връткат и по-добре предават топлина навън.

И пак да запитам. Как така върти по-бързо с по- слаб ток. Напрежението нали е същото?
И още нещо. Основния "редуктор" между стартера и двигателя, е съотношението между броя на зъбите на маховика и челната зъбчатка на стартера.

Брей, колко пъти ти казахме за К.П.Д. и не щеш и не щеш да видиш в речника какво е. Коефициен на Полезно Действие. Ефективност.

На нискооборотните постояннотокови мотори с медни проводници и железни магнитопроводи К.П.Д. е много нисък. Омически загуби, геометрични ограничения...

И да, основният редуктор е между маховика и бендикса. Но не е достатъчен за вкарването на електромотора в технологичния оптимум. Затова се слага още един.

[Пенчо]

До: Стартери

Добре де, кои са нискооборотните???

[Ясен]

До: Стартери

Какво значи малка честота на въртене? При най- обикновен Жигулов (Фиат) е 4500-5000 оборота.

Ъ? Обороти на час в стартов режим на ДВГ? Обороти в минута на стартера, когато е откачен от двигателя? Обороти в минута на ДВГ във върхов режим?

Поради естеството на задачата си, стартерните електромотори (били те с редуктор или без) се правят със смесено възбуждане, като преобладава последователното. Така те имат изключително еластична тягова характеристика, което ги прави подходящи за стартиране от нула, а като ги оставиш без товар, се развъртат до разбиване на собствените лагери.

За сравнение - моторчето на чистачките, което работи добре само в тесен диапазон от честоти на въртене. Почти независимо от товара. Като замръзнат чистачките, то кротичко си изгаря.

[Ясен]

До: Стартери

Добре де, кои са нискооборотните???

Нискооборотни са стартерите без редуктор. Високооборотни (относително) са тези с редуктор.

[Пенчо]

До: Стартери

Еврика. Хора! Откритие!
Не Ви трябва акумулатор. Достатъчна е батерийка за фенерче и редуктор.
Още нещо. Дали имате идея за мощността на конкретен стартер?

[vanka.ta]

До: Стартери

!?