Стартери

[vanka.ta]

До: Стартери

Както сте я подкарали ще се стигне и до манивела с редуктор!

[Пенчо]

До: Стартери

Ха ха, манивелата с редуктор я има от 20-те години на миналия век.

[Ясен]

До: Стартери

...Дали имате идея за мощността на конкретен стартер?

Между около 450 вата (трабант) и около 4-5 киловата (товарни дизели). Това електрическа мощност. Механичната мощност - виж КПД по-горе и сам ще я сметнеш. Мотоциклетите имат и по-слаби.

[Пенчо]

До: Стартери

Нали и аз за това говоря.
450Вата/12Волта=37.5А - трабант
1500Вата/12волта=125А - малък бензинов ДВГ
3000Вата/12волта=250А - малък дизел
и това е при стайна температура.
Оловният акумулатор, на всичкото от горе, е известен и с това, че не харесва отрицателни температури.
Какво правим при -10 или-20?

[Ясен]

До: Стартери

Ако стартерът нормално работи на над 10 - 10.5 волта, значи си преоразмерил акумулатора и шеф-разработчиците ще ти върнат проекта за ел. инсталацията.

Какво не ти харесва в тези токове? Поглеждал ли си нормирана волт-амперна характеристика на стартерна батерия? Замислял ли си се, защо характеристиките на стартерните батерии се дават за -18 градуса? Защо някои ел. инсталации са на 24 волта? Как се стартират корабните дизели?

Прочел си закон на Ом и закон на Джаул, хубаво. Хайде сега да наобиколиш практическия електромагнетизъм, основи на механиката, законите на Кирхоф, формулката за специфично съпротивление и разбери какво значи думичката "съпромат". Ако решиш в електрохимията да задълбаваш, да знаеш че логаритъмът те чака още на входната врата, по-натам са дракони, а дифузионната поляризация е нелинейна.

Ако те мързи за всичко това, просто приеми фактите. Редукторният стартер върти двигателя по-силно с по-малко ток. Понеже е по-скъп, се слага там, където заради него може да се спести достатъчно от акумулатор или от друго. В леките бензинови двигатели е безсмислено, но в леките дизели е адекватно.

[Пенчо]

До: Стартери

Момко, не се бъзикай. ЕГНто ми започва с 57. После е ТСЕ'Попов', после ВМЕИ, както и над 850 000км. с личен автомобил. 350х. от тях със ЗАЗ.

[Кольо]

До: Стартери

Хайде да се намеся и аз, въпреки, че знам поговорката "Когато двама си мерят х....те, не си завирай гъза там".
Та-на комбайна-"Нива" стартера работи с два акумулатора, минимум по 150 Аh. Това за двигател от 140 к.с.
На новите западни комбайни, се слага само един акумулатор, и той в съшият порядък на амперчасовете. Това за мощности от 300-400к.с. Обеми на моторите не знам, но мощността е показателна за разликите между двата вида двигатели.
Питате защо се получава така?
Като оставим настрана по-новите технологии(не, че допринасят много нещо за паленето, но все пак...) Разликата е в редуктора на стартера.

От друга страна, на ЮМЗ-то стартера е най-обикновен, няма ни помен от редуктор, и съм го палил с акумулатора на астрата, няма проблем, ако запали веднага, иначе, бързо сдава багажа.
А бе, руска им работа, Какъв голям мотор-почти 5 литра, а пали с батерия за 1.4 бензинов...

От съвсем пък друга глесна точка, на братлето голфа, 1.6 D, е с редуктор в стартера, но със стария монбат (75Аh) не ще да се развърти, а на астрата и идва идеален, та сега съм с него, а онзи-дето палих трактора с него стои зареден за резерва.
А в кой случай на стартера му е по-лесно да си върши работата-с или без редуктор, помислете на двигателя на коя предавка ще му е по-леко да подкара колата/джипката-на първа, или ня пета?
И какъв ще бъде разходът на гориво, респективно нужния ток при ел. двигателя за да си "свърши работата".
И още нещо: добавянето на редуктор в стартера несъмнено е усложняване на конструкцията, оттам и по-големи разходи, дали биха го слагали големите производители, ако не върши работа???


Желая ви успех при разплитането на тази сложна слектрическа, и механична загадка.

[Ясен]

До: Стартери

...ТСЕ'Попов', после ВМЕИ,...

И какво още не ти е ясно, тогава?
Как сложен механизъм може да бъде в нещо по-добър от простия?

Ми ей така, може.

Иначе познавам шофьори с повече от 10 милиона км, които твърдят, че детонационния звън го излъчват клапаните. И това не ги прави лоши шофьори.

[Пенчо]

До: Стартери

Благодаря на колегата.
Всичко е въпрос на инженерни разчети.
Пак моля да се види от къде идва тази тема.

[Пенчо]

До: Стартери

до Ясен. Това,че познаваш такива "шофьори" е добре. И какво?

[vanka.ta]

До: Стартери

Ха ха, манивелата с редуктор я има от 20-те години на миналия век.

Дай малко информация, че в гугъла само манивели за щори и оранжерий!

[Пенчо]

До: Стартери

Използва се между двете войни, в съчетание със спирална пружина, за развъртане на самолетни двигатели. Както и за детски играчки(например влакчета)

[vanka.ta]

До: Стартери

Аз реших че е имало приложение в автомобилостроенето - затова попитах.Представих си го като конкуренция на стартерите с въже!

[Пенчо]

До: Стартери

Може и да е имало. Тогава двигателите не са се различавали особено много.

[Кольо]

До: Стартери

А аз в най-гладните години, съвпаднали с моите най-мераклийски за каране, бидейки финансово слаб, зареждах бензин за по малко(вече не си спомням порядъка на цифрите с които боравехме) левчета, и вечно бях в тих ужас дали ще ми стигне бензина дотам, закъдето съм тръгнал. И тогава си мечтаех за една такава манивелка, с пружинчица, като ми свърши бенза, да повъртя малко, и да се добера до някоя бензиностанция.
Сега винаги имам по някой литър бензин в резервоара, карам на газ, и не си мечтая за манивела.
Май ще се окаже истина поговорката, че човек е толкова голям, колкото са големи мечтите му.
Извинявам се за спама.