Симптоми колянов вал/износен двигател

[neumoren]

един ъпдейт - след смяна на регулатора за налягане на рейката има известно подобрение. При положителни температури, колата пали от първия път. При по ниски не иска, но стартира от втория. Това което ми прави впечатление, е че ако не запали, премигва лампата за маслото. Нормално ли е в случая или е знак за проблем. Реално е едно премигване, докато върна ключа.

[коко келеша]

Датчика за налягане на маслото реагира на опита на помпата да качи масло в системата. Ако двигателят е читав и акумулаторът добре зареден може и да угасне при по-дълго непрекъснато въртене, особено на студен двигател.

[neumoren]

Мисля си една промивка да направя преди смяната на маслото с примерно BARDAHL Engine Flush. Има ли риск от нея да протече двигателя или да нанесе други щети? Пише да работи с нея 15 минути на празен ход

[neumoren]

Сегашната диагноза е: ниско налягане на горивото при палене , дюзи в режим на палене , управление на дюзите в режим палене.

смятам че открих проблема - когато не запали, показва бензиново време на впръскване 25мс. Което е много. Направих тест да махна релето на помпата и да направя мост така, че помпата да работи непрекъснато. Наистина я чувах, но колата не запали. Тоест, има гориво, но не стига до инжекторите, ами се връща обратно. На топъл двигател бензиновото време при палене е 2,6мс, което е нормално

[neumoren]

след над година усилия и поддръжка, включително пресен бензин, добавки, ултразвук и по големи инжектори, колата продължава да не пали(освен на газ). Има ли смисъл да проверя компресията на студен двигател? Изрично е посочено да се мери на топло, когато обаче съм сигурен, че резултата ще близо до препоръчваните 9,8 бара.

[syscop]

Когато не пали проверявал ли си свещите дали са сухи или мокри? Завърташ един, два пъти и ако не запали отвиваш една свещ и гледаш.

[neumoren]

направо си сложих старите, тъй като по резбата на сегашните имаше леко омасляване. Но и това не е

[syscop]

Завърти един-два пъти. Ако не запали отвий едната свещ. Виж дали по електрода има бензин или е сух. Това по резбата не е интересно.

[neumoren]

сух е електрода

[Vlado_Ts]

....обаче съм сигурен, че резултата ще близо до препоръчваните 9,8 бара....

Няма такъв производител на бензинови двигатели , който да твърди ,че компресия 9,8 бара е "ОК , карай си ..."

За сметка на това болшинството от горните при 9,8 бара препоръчват основен ремонт на мотора.

Друг е въпросът , че проблемът не е точно в компресията , а някъде в системата за захранването с бензин - това при положение , че твърдението ти че на газ си пали и работи нормално, е истина.

[neumoren]

моя грешка, не 9,8 бара, а 9,8 compression ratio. Тоест, уреда ще покаже повече. На газ върти доста стартера, но отваря газовия клапан и пали. Не е от раз, но в това време толкова. После си работи добре. Обаче ако първо опитам на бензин и не стане, втория опит на газ е по труден. Дали защото са се поумешали горивата, не знам. Помпата ми даваше налягане 3,2-3,3 бара на работещ двигател. 3,5 на контакт при последната проверка. Чудя се пак ли да меря...

[Vlado_Ts]

А ако по време на движение при загрял двигател прехвърлиш от газ на бензин , какво се случва ?

[neumoren]

пробвал съм, не се усеща. В момента е настроена да минава на бензин след определени обороти

[Гаврил Груев Хлътев]

след над година усилия и поддръжка, включително пресен бензин, добавки, ултразвук и по големи инжектори, колата продължава да не пали(освен на газ). Има ли смисъл да проверя компресията на студен двигател? Изрично е посочено да се мери на топло, когато обаче съм сигурен, че резултата ще близо до препоръчваните 9,8 бара.

След като пали на едното гориво - проблема не е в двигателя. При това ЛПГ е доста по-капризно при палене на студено - значи двигателя механично си е перфектен.
Проблема ти се нарига 'грешна адаптация' - оправя се само от много кадъден и немързелив майстор. Повечето такива взимат скъпо
Скъпо взимат и повечето некадърници , които успешно повреждат автомобилите

[neumoren]

Правих тест с машина за пушек и видях че го изкарва през тръбата към дросела. Вероятно засмуква въздух оттам и обеднява сместа. Ако външната температура е над 22 градуса пали веднага. Ще свалям тръбата за проверка и при нужда ще се направи заварка.
По газта не мисля че има какво повече да се пипа, при положение че тримовете са в границите на минус плюс 5%

[Гаврил Груев Хлътев]

Правих тест с машина за пушек и видях че го изкарва през тръбата към дросела. Вероятно засмуква въздух оттам и обеднява сместа. Ако външната температура е над 22 градуса пали веднага. Ще свалям тръбата за проверка и при нужда ще се направи заварка.
По газта не мисля че има какво повече да се пипа, при положение че тримовете са в границите на минус плюс 5%

Гледал си и Long и short тримове, нали?

[syscop]

Малко късно, ама... Въртиш, не пали, свещта е суха --> няма гориво в цилиндъра. Ако няма искра ще е мокра. Търси защо няма бензин.

[kameno karp]

Ами не пръска върху електрода. Но ако впръсканото гориво не се запали,цялата горивна камера се омокря от бензина. А тъй като свеща е в горивната камера се мокри и тя. Та колегата е прав.

[syscop]

Въртиш, в цилиндъра постъпва гориво-въздушна смес, искра - пали. Няма искра свещите(и не само) се овлажняват от неизгорялата смес. Ако са сухи и не пали означава, че няма бензин.

[neumoren]

тази година не съм, но миналата свалях свещите след неуспешно палене. Не бяха мокри. Но пък от друга страна вадих инжекторите и въртях на стартер и се видя че пръскат гориво