Обява

**sparkybg** · 20-07-21, 13:40

Нормални бензинови бутала. 4.7 Jeep-ските мотори са с такива. Не е от EURO нормата - от нея са педерастиите с тънките сегменти, щото да не харчело масло и да имало по-малко blow-by. Ама както живия живот показва, нищо такова не се случва, а тъкмо обратното, поне в дългосрочен план.

**Джоу (x3mrjoe)** · 20-07-21, 13:57

Първоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение

Нормални бензинови бутала. 4.7 Jeep-ските мотори са с такива. Не е от EURO нормата - от нея са педерастиите с тънките сегменти, щото да не харчело масло и да имало по-малко blow-by. Ама както живия живот показва, нищо такова не се случва, а тъкмо обратното, поне в дългосрочен план.

Като се сетя за сегментите, иии

!
Японските за масовката са 160лв, а за тоя 500лв без малко по неведоми пътища и две седмици чакане, щото са само оригинални а в Миркат не познават парите !
Може и аз да съм дръпнал късата клечка, щото успях да ги изкарам само през VIN, а трябваше да се смени и шайбата на коляновият вал която си говори с датчика за позиция, щото и компа на донора бил съвсем друг, както и разпределителните валове, че горният датчик чете директно от тях.

Относно разхода на масло, верно му дават до половинка на 1000km или кварта на 1000mil, което много ме учуди, но явно това е цената за намаляване на триенето.

Модерни времена, май и ние ще трябва да приготвим вазелина !

**motor_men** · 20-07-21, 14:58

Първоначално публикуван от Джоу (x3mrjoe) Преглед на мнение

Ето, Suzuki M16A 2013 EURO5 120к.с.

Натиснете снимката за да я уголемите Име:vitara045.jpg Прегледи:0 Размер:303.4 КБ ID:6757151

....

Евтини отлети бутала , в днешно време с тази форма и начин на изработка ги ползват само в китайските мотоциклети. Съвременните мощни мотоциклети са по-различни бутала.

https://www.cp-carrillo.com/n-12069-...-kawasaki.html

**Джоу (x3mrjoe)** · 20-07-21, 15:54

Първоначално публикуван от motor_men Преглед на мнение

Евтини отлети бутала , в днешно време с тази форма и начин на изработка ги ползват само в китайските мотоциклети. Съвременните мощни мотоциклети са по-различни бутала.

https://www.cp-carrillo.com/n-12069-...-kawasaki.html

Колега, това е заводски автомобилен двигател от Suzuki, като е някаква къса екзотика.
Масовката си е класическа.

**motor_men** · 20-07-21, 18:54

Първоначално публикуван от mikivt Преглед на мнение

Такъв тип бутала, къси и с пола само откъм "лопченето" в цилиндъра, са патентовани от Nueral като "Elastoval" преди 30-40 години. Спомням си, че дъртите 2,3 бензинки на Ауди бяха с такива. Сега се използват масово.

Идеята на двата колянови вала е , че се елиминира страничният натиск на буталото към цилиндъра при работният ход. При мотоциклетният двигател с два колянови вала , буталата нямат никаква пола , но там двата вала се въртят по друг начин , защото се търси по-голям въртящ момент.

**Reg3** · 26-07-21, 13:12

Здравейте. Ето това се вижда . 3 от цилиндрите са така. Двигателя още не е свалян ,защото решихме че няма смисъл преди да решим какво да правим. Аз съм обикновен човек , който няма възможност да плати 5-6 хиляди лв. за ремонт или нов мотор и това е причината да потърся помощ тук. Благодаря отново за отзивите на всички и много се надявам , някой да помогне с конкретен вариант или насока.

Благодаря отново.

**Паджеровод** · 26-07-21, 14:44

Аз виждам само и единствено вариант втора ръка мотор от Ибей. Проверих, излизат доста.

**I.Stoyanov** · 26-07-21, 15:01

Първоначално публикуван от Reg3 Преглед на мнение

Здравейте. Ето това се вижда . 3 от цилиндрите са така. Двигателя още не е свалян ,защото решихме че няма смисъл преди да решим какво да правим. Аз съм обикновен човек , който няма възможност да плати 5-6 хиляди лв. за ремонт или нов мотор и това е причината да потърся помощ тук. Благодаря отново за отзивите на всички и много се надявам , някой да помогне с конкретен вариант или насока.

Благодаря отново.

Много неприятно изглеждат снимките, вероятно е и по-зле на живо. За съжаление порше на старо е лукс, за който си плащаш. Дали ремонт на твоя мотор или друг уж читав, все е схема с едно крайно изваждане равностойно на поне 50% от цената на возилото към момента... Това е реалността, без да те обезнадеждавам или отчайвам

. Ако не ти се вадят пари за ремонт (ти знаеш колко е амортизиран автомобила и дали има други проблеми, сиреч дали си струва ремонта) или пък нямаш финансовата възможност в момента, то имаш 2 решения:
- поршето на трупчета, докато събереш парички и намериш частите, после пак газ пред кафетата

;
- мегапартс, надин и подобни учреждения занимаващи се с движимо имущество в недвижим вид

;

Колкото и да си говорим напред е просто безпредметно, успех с ремонта по който и вариант да се развие

**trav** · 27-07-21, 12:47

Бях залетял да взима една Киа . Понеже не разбирам от техните двигатели, отварям руските форуми да видя какво да проверявам. Директен съвет, за бензиновите им мотори, задължително преглед с ендоскоп. Уговорих се с продавача Дунев имат такава услуга, снимат през свещите.
Добре че го прочетох, цилиндрите бяха надрани, а като се наруши никсаловото покритие, след това бързо растат деругите.

**vasil lazarov** · 27-07-21, 20:13

Близо до мен има фирма продаваща рециклирани мотори за всякакви Поршета.
Въпросният мотор е 5000евро с една година гаранция или 60х км. Фирмата има разработена собствена система за подобрение на маслената система и гарантират разход на масло на техен мотор в гаранция до 200грама на 10х км.

**brum** · 28-07-21, 07:02

Приказвах с хората в Доброславци дето се занимават с шлайфане на глави и цилиндри. На тях им имам доверие. И от познати механици чувам, че само на тях им имат доверие. Особено за по-нестандартни неща.

Казаха, че не е драма да се слагат ризи на такива мотори, но си има специфики. Примерно хлабините около буталото се пускат по-големи. Ако трябва да са 0.3мм при никасилов/алусилов цилиндър се пускат на 0.6мм при риза (това са примерни цифри, не конкретни).

А за сегментите - нормалните се ползвали. Дали имат пропуск в знанията или няма разделяне на сегментите за за чугун или алусил/никасил не знам. Някъде назад по темата беше споменато това. В каталога на Goetze такова нещо не намирам - за моя мотор има точно едни сегменти, а иначе предлагат ризи за него.

**sparkybg** · 28-07-21, 17:13

Сегменти има един куп видове и като форма и като материал/покритие. А че за твоя има само едни - той твоя е само никасил оригинално, какво очакваш да има?

**ceko45** · 28-07-21, 18:47

Точно тия в доброславци, ако е Делчо май беше, се съмнявам да ти го направят качествено. Ама то нема голем избор

**Scrapheap** · 28-07-21, 19:55

Най-доволен съм бил от ЗиГ Сливен. В Доброславци, също са ми шлайфали разни неща успешно. Недоволен съм от тези зад Балканстар. Трябваше да минат на борщанга едни втулки в биели и ги направиха на 6 различни диаметъра...

**Reg3** · 31-07-21, 10:33

Първоначално публикуван от brum Преглед на мнение

Приказвах с хората в Доброславци дето се занимават с шлайфане на глави и цилиндри. На тях им имам доверие. И от познати механици чувам, че само на тях им имат доверие. Особено за по-нестандартни неща.

Казаха, че не е драма да се слагат ризи на такива мотори, но си има специфики. Примерно хлабините около буталото се пускат по-големи. Ако трябва да са 0.3мм при никасилов/алусилов цилиндър се пускат на 0.6мм при риза (това са примерни цифри, не конкретни).

А за сегментите - нормалните се ползвали. Дали имат пропуск в знанията или няма разделяне на сегментите за за чугун или алусил/никасил не знам. Някъде назад по темата беше споменато това. В каталога на Goetze такова нещо не намирам - за моя мотор има точно едни сегменти, а иначе предлагат ризи за него.

Това не взучи лошо , а даже обнадеждаващо. Дали ще може някакъв контакт с тези хора?

Обява

Ремонт на блок от никасил/поставяне на ризи

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата