По-бързо подгряване на дизелов двигател - идеи ??

[Стефан]

Скръбна история(((
Навремето на едно място беше тема няколко години, додето се стигна до единственото работещо.
Аслъ на север, от край време ги палят в началото на септември, и ги гасят в края на май. Ние слава богу не сме там.
По на юг ги завиват с нещо до земята, а под тях оставят запалена бензинова лампа, или пускат няколко киловатни прожектора под корема.
Още по на юг, където живеят повече хора, слагат подгреватели в маркучите, на филтрите, в резервоарите, или в тапите на двигателите. Според религията или електрически, или печки. Градските гъзари слагат и с дистанционно, да ги палят като започнат да си правят кафе. Малко след печката палят и двигателя. Докато се замъкнат до колата уж да се е постоплила.
Най сгодни се оказаха някви скандинавски електрически, в тапите. Ама това ако имаш гараж. Има и руски с нормални цени, и работят нормално. Не знам дали някой внася тука.

А иначе дизелът е голяма мизерия в това отношение, понеже е много алчен - не си дава топлината. Най-студения двигател, нали е с най-голямо кпд. И щом му вдигнеш оборотите - веднага измръзва.

[stako]

4000 лева е солидна цена за нагревател за 60 лв (по шведски цени) и няколко кабела. Или пакетът е твърде усложнен.



Хоризонталният маркуч никога не е идеално хоризонтален и абсолютно еднакъв от двете страни. Веднага се появява конвекция нанякъде.
Конвекция ще има и през една страна на маркуча. Достатъчно е връзка с блока над нагревателя и не много далече - през половин метър тръба няма да стане. Мощността е малка, няма да успее да нагрее до завиране и нагоре (с температурата).

Грешната ситуация е при изтекъл антифриз. Или по български, при замръзнала вода, която някой се е надявал да поддържа топла с подгрева, но е спрял тока и радиаторът се е спукал. Но такъв "някой" и с всяка друга система би имал проблеми.

Добре, кажи къде ги продават за 60 лв и кой да го монтира. Не искам обаче да ходя да пазарувам от "Млад техник" и след това ТНТМ занимания, за да го монтирам. Някъде търся, където ще го направят професионално.

[Паджеровод]

.

А иначе дизелът е голяма мизерия в това отношение, понеже е много алчен - не си дава топлината. Най-студения двигател, нали е с най-голямо кпд. И щом му вдигнеш оборотите - веднага измръзва.

Всичко е поради презапасяване - водата в блока и в главите е излишно много, върти се от помпа с ремък както преди 100 години…

Прави се така: Намалява се този обем, вкарва се вместо антифриз фреон, който се изпарява в горещите места и се втечнява веднага за отопление и всичко това се движи не от помпа, а от умен компресор. И той ще топли двигателя и купето преди старт, а като се появи излишна топлина ще я праща където е нужно.(Например пелтиета пак я правят на ток и тъпчат в акумулаторите). Доказано няма по ефективен метод за пренос на температура от този. И то не само за пренос от двигателя към купето, а сутрин от външния въздух към двигателя и отоплението. И при това няма нужда от контакт дори. Съвременният плъгин хибрид бездруго си влачи достатъчно акумулатори с него, може да се ползват за нещо полезно.

[s_s1]

Климатичните системи лесно се разхерметизират, а ако е цяла охладителна система на автомобил ... не е невъзможно, но много скъпо и неремонто пригодно. На теория е супер с изключение на елемента на Пелтие.

[Ясен]

Скрий ги някъде тия Пелтиета че ще ни се смеят и от форума за свободна енергия.

За ефективността на термопомпите и сам знаеш.

[Стефан]

Да бе. И така полека-лека ще стигнеш до плоските двутактови дизели, и до олеле мамо)) Остава само да си направим завод, който може да ги прави. Та да ни е топло зимъска в кочините))

[Паджеровод]

Кво се хванахте за тия Пелтиета не знам Днеска докато си скучаех ми дойде това наум. Вероятно има и по ефективно преобразуване топлина - ток, но не и по лесно.
Въртенето на 10 - 15 литра пикня в една кола с цел охлаждането и отоплението й е далеч по допотопно, и всичките теми и постове по темата до тук го доказват. Няма какво повече да се измисли там, и аз спретнах набързо система.

[Ясен]

Идеята за вещество, което се изпарява в двигателя, за да го охлажда, всъщност е по-стара.

Пак вода ама то няма значение.

Караш, като изври водата доливаш.

[dragozow]

Или си купуваш бензинова и мирясваш. Между другото имаме едно Kangoo, с мотор D65, това загрява по-бързо от бензин и след 10 минути вече ти става лошо от жега и почваш да въртиш копчетата.

[Prytzi]

Сутринта служебния Транзит клопа 10 минути на празни обороти и леда си беше 1 сантим по стъклото.

Натиснах го за 2 минути на 2000 оборота и воала- баня и тръгнах!

Извода е, че модерните дизелови двигатели на празен ход все едно не работят (напразно), не греят.

[Стефан]

Пелтието е супер нещо, по-убАво нема. Ако и поне малко от малко работеше ...
Единственото място което знам, където тия неща работеха и без тях не можеше, беше някога много модните фри флай спътници. Те нямаха ни двигатели ни даже вентилатори, сакън да няма даже вибрации. Щото микрогравитация, и въобще за експеримента трябва пълна тишина.
Не знам дали сега правят такива, електрониката стигна далече, и вече могат да правят нехерметични, на голи рамки.

А на това Канго какъв му е номерът? Да няма скрита печка, или суперклиматик?

[s_s1]

...
А на това Канго какъв му е номерът? Да няма скрита печка, или суперклиматик?

И аз и баща ми имахме рено лагуна 1,9 ДЦИ. Имаха подгревател със свещи за запалване на дизел в топлообменник и подгрев на предното стъкло. И при най-големия студ след 1 мин работа на двг. разтопяваше дебел лед на предното стъкло. Под леда до стъклото се появявяше вадна възглавница. Нямаха дизелова печка, но загряваха сравнитено бързо. И на един и същ маршрут лято и зима даваше разход съответно 5,4-5,7 7,2-7,5.

[cecoa1]

Това с 65 коня е предкамерен дизел, тия загряват добре.

ПП: Освен това, парното на баничарка, обикновенно е правено да грее пътническата версия, а когато е фургон с преграда, грее само кабината, което е сигурно около 1/4 от целия обем на баничарката.

[iv4o1983]

Само да не се сметне за реклама:https://www.defa.com/ имам и на трите коли.Ако някой се интересува сериозно мога да проверя за цени.

[Stbd]

Относно монтаж на ел подгрев

Добре, кажи къде ги продават за 60 лв и кой да го монтира. Не искам обаче да ходя да пазарувам от "Млад техник" и след това ТНТМ занимания, за да го монтирам. Някъде търся, където ще го направят професионално.

Предвид, че не е познато в България, ще трябва малко творчество или с техниката или при търсенето на сервиз. Фирмите с генератори и трактори ползва такива неща, вероятно.
Монтажът е крайно лесен. Може би ако се поръча от Билтема, Германия, Полша или Русия цял комплект, във всеки втори сервиз ще го сложат без проблеми, лесно и бързо. Ще им трябва нагревател, кабели и каквото идва в комплекта, и ще е повече от 60 лв ако се държи на дадения по-горе пример.

[stako]

За сега ползвам възможно най-байганьовското решение. Наскоро имаше студове, паля сутрин и изчаквам да поработи 4 минити. След това застопорявам газта на 1700 оборота и оставям така още 10 -15 минути.. Сипвам ОМВ Алпин и маслото в двигателя е 0-30, така че надявам се няма да му нанеса невъзвратими щети на мотора и на турбината.Сигурно това ще катурне бързо ДПФ-а обаче

[Паджеровод]

.Сигурно това ще катурне бързо ДПФ-а обаче

Не и ако си спрял преди това ЕГР-а

[Scrapheap]

На Тойотата (тъп4.0 предкамерен дизел) загрява бързо за дизел, пък има и печка, но CRV-то на жена ми се държи като фризер и единственият полезен ход е печка. Мислех за електрически нагревател от някоя френска баничарка, но не знам как ще го понесе алтернаторът (не зная колко амперов е) Пък трябва да му мисля и автоматично управление. Копче на таблото в случая не е опция.

[TigerHunter]

Ако имаш предвид оная джаджа с четирите свещи, върши някаква мижава работа, но не е на ниво. За ел радиаторчетата, не мога да кажа.