интерколер

[CarTest™]

Да де ама въпросния мотор с 24 клапана, турбо и куулер .. е 205 !!!

[Стефан]

)) Всички коли, бензиновите особено, вървят най-добре в студения есенен дъжд. Това е същото. Остава някой и да сипва по малко вода във филтъра. Форсаж.

[Тедо /LJ73/]

Да де ама въпросния мотор с 24 клапана, турбо и куулер .. е 205 !!!

да ама тогава е съвсем друг мотор вече... 4200сс е единственото общо... ти говориш за 1HD... а тази от моя линк е с тунингован 1HZ...

ТАБЛИЦА

[churov]

Стефане на голяма грешка си се качил ! не знам какво имаш в гаража си и какво нямаш , но разликата е сериозна със и без интер.
карал съм с измъкнат въздуховод на турбото и не ми се иска да си спомня каква мъка беше докато се усетя каква е повредата(все пак съм с 3 клас)
и още : NISSAN 2.7 TD- 99к.с. , 2.7 TDI - 125к.с. - повярвай ми говоря за един и същи мотор !
оставям твоята теория настрана и гледам моята практика(вярвай ми карал съм доста МПС-та с турбини)

[DINI]

абе стига сте ровоили повече, че зехте да се излагате вече...
Изкубан въздуховод и интерколер.... тва е се едно да сравняваш камион с кола та даже и повече!
Че то дали има или не интерколер е се тая ако ти излезе въздушен мъркуч! Тия 1-2 бара дет натяга турбото отиват в атмосферата без значение каде е спукан мъркуча...
аре стия вече с тоо интерколер разбрахме, че е хубаво нещо, но не е нещо без което неможе и със което ще постигнеш кой знае кво повече...
и ние неядем доматите с колците...

[Тедо /LJ73/]

като се извади или скъса маркуч, двигателя става атмосферен... а турбодвигател без турбо е по-зле от обикновен двигател...

[Стефан]

) Сигурно е гнусотия да караш с постоянно включен ретардер

[SimonP]

Турбо с междинно охлаждане

Само едно не можах да разбера? Защо всички се опитвате да обясните на Стефан какво е кола с турбо и интеркулер. Човека не е казал, че не трябва да има междинно охлаждане на турбо дизела, а че точно това решение на вдигане мощността на дизеловия двигател е глупаво и евтино. И да - компресора при новите мерцедеси е нещо много по-добро, много по-умно и много по-елегантно решение. Ей хора, физиката си е физика, но финанситите на големите фирми гледат не физиката, а печалбите. Принципното решение за повишаване мощността на един дизелов двигател е компресор с бутилка Кислород към него. На бензиностанцията си зареждате нафта + кислород и ... Сте многократно по-добре от "колегите" с надпис TDi ...

[churov]

глупаво о ефтино а тези 26 коня( 27%)в повече ?
ама че глупаци произвеждат коли !
Стефан може би най-добре от всички ни знае какво е кола с турбо и за това се учудих , че според него - извинете НЕГО интера просто охлажда главите
а с кислорода внимавай - там нещата са доста по-сложни !

[Паджеровод]

Уф, не мога да се въздържа да не изкоментирам и аз

компресора при новите мерцедеси е нещо много по-добро, много по-умно и много по-елегантно решение

Да не би този умен компресор да не загрява въздуха при сгъстяването му?!? Какво като е механичен?
Какво ли трябваше да значи този цитат

[Стефан]

Първо лошото на компресора - излиза скъп щото трябва да е с голям дебит.
Всичко друго му е хубаво. Пускаш го да надуе гайдата и после караш и пееш. Като акумулатора. Генератора сипва в него когато колкото може, обаче на тебе не ти пука, щото инсталацията взема стабилно напрежение с колкото и трябва ток не от него ами от ефективния резервоар. Така като напомпаш подходящо някъв ресивер вече няма ни турбоями ни други зависимости от оборотите. Въздуха не е прегрят от турбината. Още повече. Можеш да пуснеш комресора на високо налягане, тогава на изхода на ресивера от разширението с неизменна топлопроводност той се охлажда изключително ефективно. Сред простолюдието номера е известен като адиабатен хладилник)) А иначе всички газови псуват че през зимата им замръзват изпарителите, е това е същото. Това е всъщност и истинското хладилене. Така не се запалват самолетите, атомните подводници, параходите, така се добиват от простия азот до истинския хелий.
А интеркулера е мижи да те лажем, отбиване на номера.
Според мене обаче компресорите са скъпи само щото са модни. Демек има надежда за нормалните хорица.

[DINI]

че то един компресор изпълнимо е по-лесен от една турбина!
+ това при компресорите няма лага при старта... както при турбините където винаги трябва да държиш определени обороти ако искаш максимума от автомобила!
така че разлика има, а и както казва Стефан интерколера е излишен, а от там и още маса пари повече...
4ао

[Стефан]

Е, компресорната система е по-голяма, тежка и сложна. Затова и минава за по-нетехнологична и за оборудване от по-висок клас. Но така или иначе трябва да струва по-малко от нещастните климатици. Те са почти същото.

[DINI]

и аз щех да се радвам да са евтини ама нема и аз бих си смонтирал един на пикапа Следа за втора ръка некаде от некой разбит гъзар паралия ама ...
4ао

[Паджеровод]

Ами пак имам коментар по две точки

Въздуха не е прегрят от турбината.

Въздуха не се прегрява от близоста на турбината, а от самото сгъстяване, т.е. дали ще го сгъстиш с турбинен или механичен компресор все тая.

Можеш да пуснеш комресора на високо налягане

Не виждам смисъл - влагаш енергия и после пак снижаваш налягането за да се получи "ефекта на хладилника", а да не забравяме, че трябва и дюза, тясно място за да стане номера.
Иначе другите предимства са безспорни, за турбодупката и т.н. , но основното е, че на изхода на компресора пак има повишена темопература, която е добре да се понижи.