Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

[Ясен]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Правилното изречение беше:

"И тук се намесва термодинамиката като форумен модератор: ..."

[s_s1]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Тя, термодинамиката си действа независимо и въпреки форумната модерация, така нагло и безскрупулно действат всички физични и химични закони.

[wardog]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Нали подканих всички като теб да отидат и да открият грешката при измерването на използваната и получената енергия и чак тогава да ръсят мозък. Що не пробваш? Или е по-лесно така - "пълен ташак"?

едит/

ето ти един пример макар че съм почти сигурен, че ще го разбереш буквално:

Енергията за изкопаване на 1 кг въглища е многократно по-малко от получената при изгарянето им.

Все пак се опитай да вникнеш в подтекста.

Добре му го каза, а относно казаното по-горе от него: Никой не говори за перпетум-мобиле.Всичко се отнася за използваното вложено гориво и за получената мощност. Ако някой тук не знае над 50% от горивото ви изгаря в генерацията, а не в цилиндърът където може да се превърне в механична енергия.
Т.Е. губите 50% и отгоре от енергията на вложеното гориво(тя отива за нагряване на генерацията и като нагряти газове след нея).
=>100% мощност на горивото е равно на по-мако от 50% изходна мощност като не броим загубите от отделяне на топлина в самия цилиндър и загубите за задвижване на агрегата и спомагателните аксесоари.
ННО помага горивото да изгаря по-бързо (т.е. в цилиндърът а не след него).От по-доброто изгаряне на горивото идва икономията а не СВИШЕ.

[wardog]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Добре му го каза.

sparkybg никой не говори за перпетум-мобиле.Всичко опира до вложена и използвана енергия.Ако не знаеш над 50% от горивото което постъпва в цилиндъра изгаря след него(в генерацията), т.е. от 1 литър гориво ползваш по-малко от 500мл. Искам да кажа че по-малко от 50% от енергията на вложеното гориво се превръща в механична работа(без да се отчитат загубите от топлина в самия цилиндър и загубите за задвижване на агрегата).

ННО помага гоивото(или по- голямата му част) да изгори по-бързо(т.е. в цилиндъра).От там идват икономийте а не СВИШЕ.

[Ясен]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Интересен обрат и на българския език, и на теорията на ДВГ.

Повечето литература по въпроса някак настоява цикловата порция да изгори практически напълно около 6 градуса след ГМТ, а ако не - да се коригира ъгълът на запалване / впръскване. Отварянето на изпускателния клапан започва доста след средата на работния ход. Единственият начин 50% от горивото да гори в ауспуха е да не работят половината свещи. Това обикновено се усеща (и чува), а ако човек упорства, освен свещи сменя и гърнета. В такъв случай HHO, етер, газ от запалка или други подобни магии може и да помогнат, зер - по-лесно се палят, ама не и в предлаганите количества. Комплект нови свещи определено ще е по-рентабилен.

[NovemberCharlie]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Ако някой тук не знае над 50% от горивото ви изгаря в генерацията, а не в цилиндърът където може да се превърне в механична енергия.
Т.Е. губите 50% и отгоре от енергията на вложеното гориво(тя отива за нагряване на генерацията и като нагряти газове след нея).
=>100% мощност на горивото е равно на по-мако от 50% изходна мощност като не броим загубите от отделяне на топлина в самия цилиндър и загубите за задвижване на агрегата и спомагателните аксесоари.
ННО помага горивото да изгаря по-бързо (т.е. в цилиндърът а не след него).От по-доброто изгаряне на горивото идва икономията а не СВИШЕ.

Малее, аз се чудя що на колите им слагат ауспух, ато виж за какво - да има къде да изгарят половинато гориво. Ако махнем ауспуха и сложим кофа, ще може неизгорялото гориво да си го събираме отново.

[ittso]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

...Всичко опира до вложена и използвана енергия.Ако не знаеш над 50% от горивото което постъпва в цилиндъра изгаря след него(в генерацията), т.е. от 1 литър гориво ползваш по-малко от 500мл...

Да, има и такива системи, например "anti lag", "launch control" и "flat foot shift" но те рядко се използват в "цивилните" автомобили.
Дори и при тях много се съмнявам горивото изгарящо в колектора да достига 50%.

П.П.
Ясен си трае, но съм убеден, че офертата му за замерване на ефективността на HHO още важи... Та, не си чешете езиците, ами демонстрирайте...

[dimich87]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Наскоро гледах филм за Илия Вълков (Илл Браун), Откривателя на тази газова смес. Той обаче е конструирал двигател който да работи изцяло на ННО, но той твърди че 1 куб.м. вода при разлагането си на ННО се получават 1877 кум.м. газ. При горенето от този газ се превръща отново във вода. При разлагането си образува доста високо налягане, от което е опасно да е в затворена система. Това обаче му позволява да се ползва докато се произвежда. При разлагането се образува експлозия, която ние не можем да я усетим. При процеса на горенето се получава имплозия, което е образуване на дълбок ваккум. Илия вълков спомена че неговия двигател работи на обратния принци на познатия ни бензинов и дизелов двигател. При такта пълнене е взема голяма част от газа. Той поради факта на разширението, прави налягане и помага за избутване на буталото, а при такта горене. След пълненето има веднага такт горене. Горенето поради образуването на дълбок ваккум изсмуква буталото. В последния такт се изхвърля чистата вода. Двигателя работи с три такта.
Има обаче голям проблем с устойчилостта на металите на самия газ. Например волфрама от твърдо състояние се изпарява, а върху човешката кожа се усеща съвсем леко затопляне и намокряне на ръката.
Много интересен филм, ако можете да го намерите в интернет и да го гледате, ще разберете доста от него.

[sparkybg]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Охо, двигател на имплозия! Я сега сметни какво налягане се образува в цилиндрите при експлозия, после го сравни с 1 бар вакуум максимум, което е абсолютен вакуум, и ше разбереш нормален по размери двигател какъв въртящ момент ще има.

ПП: И за да не се мъчиш, бутало с диаметър 10см има площ 31.4 квадратни сантиметра, върху което абсолютен вакуум ще упражни сила грубо 31.4 килограма (при атмосферно налягане 1кг/см2), което при рамо 10см на коляновия вал и хиризонталното му положение значи грубо 30 нютонметра. И това е без загуби и при идеални условия, при това пиково. При всяко друго положение на коляновия вал въртящия момент ще е по-малък. А ако сложим всичко в сметката, не е сигурно дали тоя двигател ще има достатъчно сила да завърти дори сам себе си.

[dimich87]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Не съм виждал дадения двигател, просто гледах филм и Илия вълков обясни накратко че има изработен двигател работещ изцяло с вода. Разлагането на водата не го прави с електролиза. Спомена че електролизата има ефективност около 40%. Прави го по метода на тесла, ефективността била поразителна и споменава че пренасянето на електричество по метода на тесла е буквално без загуби и без необходимост от толкова много проводници. Накрая на филма дъщеря му казва че е получила писмо от баща си в което пише че иска откритата от него технология да се въведе първо в родината му.

Едит: Спарки, сетих се нещо. Ваккума е 1 бар, но си представи че при имплозията газта с обем 1877куб.м. се превръща в 1куб.м. Отделно имаме и същото съотношение при такта пълнене на съответния двигател. В познатите ни двигатели степента на сгъстяване е 1:10-1:15. с ННО има промяна на обема 1877:1.
П.П. Аз съм на мнение че след години изпитвания тази технология ще се осъвършенства. Доста от силите на науката ще бъде хвърлена в тази насока. Ще поживеем и ще видим.

[Ясен]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

И какъв е методът на Тесла?

[sparkybg]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Едит: Спарки, сетих се нещо. Ваккума е 1 бар, но си представи че при имплозията газта с обем 1877куб.м. се превръща в 1куб.м. Отделно имаме и същото съотношение при такта пълнене на съответния двигател. В познатите ни двигатели степента на сгъстяване е 1:10-1:15. с ННО има промяна на обема 1877:1.
П.П. Аз съм на мнение че след години изпитвания тази технология ще се осъвършенства. Доста от силите на науката ще бъде хвърлена в тази насока. Ще поживеем и ще видим.

Не ни интересува промяна в обема, а промяна в налягането. Ако промяната в обема беше безкрайност към едно, тогава получаваме абсолютен вакуум, тоест едно празно пространство в което няма абсолютно нищо. И по-голям вакуум от това не можем да получим, дори гъза да си съдерем. По-нищо от нищото просто няма.

В познатите ни двигателя степента на сгъстяване е 1:10 а след експлозията налягането, което с получава в цилиндъра е много, ама много над един бар над атмосферното. Буталния двигател се движи от разлика в наляганията пред и зад цилиндъра - колкото по-голяма разлика, толкова по-голям усилие върху буталото.

[NovemberCharlie]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

И какъв е методът на Тесла?

Еее, точно ти да не знаеш?Онзи скрития метод, дето го знаят само ония дето правят ХАРП.

[Ясен]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Е, аз не правя ХАРП.

[bgbul]

От: Какво се случва в ДВГ при добавяне на HHO

Докато умувате какво що с водорода.....ХОНДА са си пуснали в масово производство водороден автомобил.
За сега само за САЩ,но и тук ще дойде.
Там водорода (сгъстен) се зарежда на колонка вместо бензин. Използва се за да произведе електричество .
И то - електричеството задвижва ел. мотори .
Така имаме кола от ново поколение - електрическа и с ново гориво - водород.
Неограничен пробег защото се зарежда на колонка.
Ето: http://www.automedia.bg/news/article_4397.html
И още:http://www.auto-press.net/a:Honda-%D...B0%D0%BC%D0%B0
Посоката е друга.... различна от ДВГ.