Газова уредба на УАЗ

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

Сериозно?! Понякога е полезно преди да бъдеш "писатель" да бъдеш "читатель"
Вакуумният "сигнал" от колектора за вакуумен изпарител служи единствено и само за блокировка. Т.е. когато е подаден контакт и двигателят не работи да не вкарва газ в колектора. Същата функция при електромагнитния изпарител изпълнява ел.магнитен клапан. А газта се дозира именно от подналягането ПРЕД дроселната клапа. То именно изтегля голямата мембрана, която от своя страна отваря или затваря калпана за ниско налягане При газовия инжекцион е друга работата

Хихи!

Има едни такива изпарители, действително вкарват газ под дросела, а референтно налягане вземат пак някъде оттам. Абе представи си изпарител за турбодвигател, само че се използва за по-ниски от атмосферните налягания.

п.с. не казвам, че работят добре.

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Хихи!

Има едни такива изпарители, действително вкарват газ под дросела, а референтно налягане вземат пак някъде оттам. Абе представи си изпарител за турбодвигател, само че се използва за по-ниски от атмосферните налягания.

п.с. не казвам, че работят добре.

Знам ги тези изпарители, но не съм виждал много отдавна. Едва ли иде реч за такъв, обаче.

[kra_kra]

До: Газова уредба на УАЗ

Всичко е до настройки
Един месец седи джипа 3пъти на педала на газта и пали, за да не спада горивото му сложи бензинов клапан от самара

Какъв е този клапан и къде се слага, предполагам след помпата, ще се разровя.
Горивото ми пада за ден два.
Зазовата помпа става но на тази която намерих пластинките отзад се бяха изпокривили и не щракаха, неуспях да я пусна пък и те не са много надеждни.
За друга помпа е небходимо налягането което тя дава да не е много голямо понеже иглата едва ли ще затвори.

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Мисля, че не е особен проблем ръчно да подкачиш гориво, след като не си карал дълго време, или да си повъртиш на стартер, ако те мързи да вдигнеш капака. Никакъв клапан няма да ти помогне. Още по-малко от Самара. А за инжекционна помпа (4 bar!!!) просто забрави - течащият и без нея руски карбуратор ще си изплюе и гарнитури и игли Задължително мембранна. Иначе в аварийна ситуация съм сипвал бензин в казанчето за чистачките и съм го свързвал към карбуратора.

[Nik]

До: Газова уредба на УАЗ

Клапана (еднопосочен) се слага между резервара и помпата, но опитай по добре с нова помпа, защото ще спре и да качва щом толкова бързо пада горивото (ако може ремонтирай старата разбирасе)

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Клапана (еднопосочен) се слага между резервара и помпата, но опитай по добре с нова помпа, защото ще спре и да качва щом толкова бързо пада горивото (ако може ремонтирай старата разбирасе)

Ако клапанчетата на помпата държат няма смисъл от него

[Nik]

До: Газова уредба на УАЗ

Ако клапанчетата на помпата държат няма смисъл от него

Да, безспорно, kra_kra по добре смени помпата, да не те предаде в най неочаквания момент, не струва милиони

[Иван/Ivan]

До: Газова уредба на УАЗ

Даже и да има клапан между резервоара и помпата, все едно при стартиране на бензин е необходимо да се подкачи бензин, защото камерата на карбуратора е празна и доста от него в тръбичката между помпата и карбуратора също се е изпарил. Чак пък толкова глезотия, хайде сега - не отнема много време.
Аз не съм чувал за захранване с газ, чрез присъединяване на щуцер направо към всмукателния колектор. Първо ще е необходимо да има щуцер за всяка тръба към съответния цилиндър и второ всички газови уредби без газовите инжекциони /доколкото съм запознат/ работят на един и същи принцип-колкото е по-голямо разреждането на среза на щуцера или плочката, толкова повече газ пускат, а под дроселното пространство зависимостта е точно обратната - най-голямо е разреждането на празен ход. Така че конвенционалния изпарител просто няма да работи по такава схема. Газовите изпарители за турбо-двигатели са на същия принцип. Разликата е че там от едната страна на мембраната на изпарителя се подвежда свтъхналягане от турбонадува и така пак се достига до сравняване на атмосферното налягане с това в кабураторния дифузор.

[jamiemirror]

До: Газова уредба на УАЗ

1. Мога да демонстрирам как сигнала си се взима от единия рънър и си бачка супер.
2. Мога да демонстрирам и как вакуумен изпарител (най-прост) си бачка на свален въздушен филтър дори - като газта се подава в капака на филтъра. За вакуум в тази точка може просто да забравите
Вакуум има СЛЕД дросел-клапата. Затова оттам се взима и сигнала за вакуумните изпарители.

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

1. Мога да демонстрирам как сигнала си се взима от единия рънър и си бачка супер.
2. Мога да демонстрирам и как вакуумен изпарител (най-прост) си бачка на свален въздушен филтър дори - като газта се подава в капака на филтъра. За вакуум в тази точка може просто да забравите
Вакуум има СЛЕД дросел-клапата. Затова оттам се взима и сигнала за вакуумните изпарители.

Вземи си изясни някои понятия и принципи на действие и тогава говори за сигнали и вакууми Колкото до изпарителят, бачкащ по описания от теб начин - да ще "бачка", като отвиеш яко айдъла, но няма да ме убедиш, че е перфектно, за икономично и оптимално да не говорим.
От описаните глупости, практикувани и от "газаджии" някои хора завинаги намразват газовите уредби. Да не говорим, че някои неща правени без мисъл понякога са и опасни.
P.S.
Засмукване има и пред дроселната клапа, приятелю

[jamiemirror]

До: Газова уредба на УАЗ

Като сметна разход 13 до 15 (лете/зиме) газ на обикновена газова, 2.0 Крома - в София точно в трафика - не ми се вижда зле. Имам си празен ход та дрънка, без да отвивам винта докрая. Толкоз по неизяснените принципи и т.н. - и така последните 2 години се "мъча" с газовата.

ПП: Чудно защо колите с инжекцион (с МАП сензор, не с АФМ/МАФ) както и тези с компютризирано запалване ВИНАГИ взимат сигнала СЛЕД дросела. Май принципите и за конструкторите им са останали неизяснени ..... ?

[Иван/Ivan]

До: Газова уредба на УАЗ

[quote=jamiemirror;347870]1. Мога да демонстрирам .....
2. Мога да демонстрирам ....
Нямам нищо против демонстрациите, но само дотам. Аз мога да накарам двигател да работи на газ и без изпарител, но само като демонстрация.
За вакуума и зависимистите под и над дроселовата клапа, колега просто го приеми за чиста монета, като аксиома. Как ще се възползваш от това си е твой проблем, но ако имаш претенции да разбираш от газови уредби, не би трябвало да ги описваш тези демонстрации.

[jamiemirror]

До: Газова уредба на УАЗ

Нямам претенции никакви.
За сметка на това карам и нямам оплаквания - ей-така както е неправилно и т.н.
Виж по-горе "ПП:" то и помисли.

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Като сметна разход 13 до 15 (лете/зиме) газ на обикновена газова, 2.0 Крома - в София точно в трафика - не ми се вижда зле. Имам си празен ход та дрънка, без да отвивам винта докрая. Толкоз по неизяснените принципи и т.н. - и така последните 2 години се "мъча" с газовата.

ПП: Чудно защо колите с инжекцион (с МАП сензор, не с АФМ/МАФ) както и тези с компютризирано запалване ВИНАГИ взимат сигнала СЛЕД дросела. Май принципите и за конструкторите им са останали неизяснени ..... ?

Казах ти да си изясниш принципите на действие и понятията.
Ланчата ми 2.0 гори с около 3-4 литра под кромата ти, Исузуто 2-3, а УАЗът колкото нея И освен това МAP сензорът няма отношение към газта Недей да говориш глупости моля Преди да пишеш изучи принципа на действие на редуктор-изпарителите с вакуумна и електромагнитна блокировка
Да - разреждането за блокировката при вакуумен изпарител се взема след дросела, но това не означава, че оттам се вкарва газта.

[Иван/Ivan]

До: Газова уредба на УАЗ

Нямам претенции никакви.
За сметка на това карам и нямам оплаквания - ей-така както е неправилно и т.н.
Виж по-горе "ПП:" то и помисли.

Знаеш ли за какво се използва този "сигнал"?
Нека не ползваме форума за обяснения за топлата вода, а и когато става дума за газ не е подходящо да се прави обучение по този начин, защото може да има опасни последици.