Метан! /на дизелов джип/

[superMAX]

Re: Метан! /на дизелов джип/

Това пък го копирам от един друг форум:

"[/COLOR]"направихме едно паджеро и резултата е скъсани полуоси и раздатачна кутия фира от въртене на гуми и кеф че върви на умиране а иначе не е по скъпо от конвертиране на бензинов двигател разликата е в един магнетвинти и един пистон за ограничаване на помпата""

Имат предвид дизел - метан... Значи става... ако не е бъзик

Даи линк да изчета какво са писали за метана, че мисля и него да пробам. За сега се въздържам защото просто експеримента е много скъп

[quadra]

Re: Метан! /на дизелов джип/

Абе ако ще го слагаш на Гранда резултата ще е ясен...

[superMAX]

Re: Метан! /на дизелов джип/

Абе ако ще го слагаш на Гранда резултата ще е ясен...

Споко на буса ще го слагам.... . Абе грижиш се ти за мойте глави...

[quadra]

Re: Метан! /на дизелов джип/

И за дупето...на джипа де, щот метановите бутилки добре ще му се отразят на лифта - ще заприлича на моторница

[Borizanov]

Re: Метан! /на дизелов джип/

Е добре де, значи все пак става! А тва да изпочупиш де какво има по задвижването само защото "върви на умиране" си е бая простотия според мен. Номера е да се разбере има ли и какви могат да бъдат отрицателните последствия за бренера и като цяло. Иначе ако наистина има такова подобрение на работата на двигателя, това няма как да не се отрази и на разхода, пушека и т.н. Аз все пак съм слконен да опитам, но без да въртя гуми и да късам полуоски и други чаркове, само че незнам как точно се прави системата след бутилката с газ. Ако някой може да направи схемичка някаква, че аз съм прост икономист и тия неща ....

[targa]

Re: Метан! /на дизелов джип/

Здравейте, не виждам какво ще му стане на бренера, при положение,че буталото е алуминиево и нищо му няма. Бренерите са стоманени и издържат на много по-голяма температура. Някой беше писал, че при подаването на газ намалява температурата на изгорелите газове. Би следвало темп. в цилиндъра също да е по-ниска. Според мен щом буталото търпи и бренерите ще турпят.

[millen76]

До: Метан! /на дизелов джип/

Доста време никое не пише по темата. В крайна сметка дългосрочният ефект какъв е- нека някой който кара на такава комбинация да сподели впечатленията си. Колко му е струвало добавянето на газ и с колко му е паднал рахода на гориво.

[dyak]

До: МЕТАН

Каде требва да се премести ще я преместа аз кво толкова! Иначе аз съм със самурай с ДВГ на toyota corolla 1,6 и одавна съм го газифицирал ама скоро замислям да го сменям и сам харесал една toyota hilux която е дизел ама нафтата като я гледам повече от бензина! Така започнах да се ориентирам кам метана и метановите оредби още повече че гледам в софия половината градски транспорт е на метан значи става ама дали е одачно искам компетентни мнения!
4ао

Здравейте за тоя метан има далавера в цялата работа обаче най добре е извънградско. Незнам дали знаеш ама метан на дизел като сложиш не можеш да караш само на метан трябва и дизел да имаш тоест харчи и от двете горива и свършиш ли дизела оставаш на пътя и градско караш предимно на дизел защото на ниски обороти работи само на дизел а като се увеличат идва и метан.Аз мислех да слагам ,но моя мерцедес обаче метануредбата за дизел струва повече от колата ми не че има някаква разлика ама искат майка си и баща си . и така че аз лично се отказах заради високата цена на самата уредба и заради това че градско почти няма никакъв смисъл градско харчи до 70% дизел и 30% метан а извънградско обратно.Да кажа защо се ползва и дизел като караш на метан !! поради липсата на електрическа искра която да запали метана се ползва дизелът който се самозапалва и така запалва и метана така че е невъзможно само на метан няма кой да го запали.
при това което писах по горе може да караш на метан и ако свърши да караш на дизел,обаче има друга възможност при която може да се кара на метан с минимален разход на дизел да кажем 10-15% от предишния ти разход когато си бил само на дизел,лошото в случая е че ако свърши метана и оставаш на пътя . В този случай се намаля порцията впръсквано гориво от горивната уредба и се използва минимално количество гориво колкото да възпламени метана и да има стабилни ниски обороти за съжаление като свърши метана пак ще имаш стабилни ниски и никакви други. Автобусите в градския транспорт са направени по този начин иначе на 70%разход на дизел къде ще им излезе сметката. Има и двигатели разработени изцяло на метан ,но там е друго няма бензин няма дизел няма метанова уредба заводско са направени само на метан и тогава няма загуби на мощност защото ДВГ е изчислен за работа с метан.
Искам да спомена и още нещо за всички които карат на газ и се чудят защо пада мощността и никой не може да им даде смислен отговор . Мощността пада не защото горивото е по нискокалорично а поради много по ниската маса на горивото и влошаване на количеството постъпващо гориво.Ето и един пример бензина е тежи около 735 до 780 гр за един литър пропан бутана около 620гр за литър в зависимост от т-ратаа метана сега не мога да кажа точно колко само знам че е по лек от въздухаи сега преценете кое гориво ще влезе по лесно в ДВГ по тежкото което само отива и пада надолу по колекторите или метана който се стреми да излезе на горе.Това е простата истина за загубата на мощност ВЛОШЕНО ПЪЛНЕНЕ С ГОРИВО нищо друго.
още нещо за загубата на мощност ДВГ на пропан бутан има загуби от 2 -10%а на метан от 10-30% а каква е загубата зависи от типа двигател степен на сгъстяване големината на колекторите и др.
Това е от мен май много се увлякох ама автомобилите и ДВГ са ми болна тема ако някой има още някакви въпроси може да пита.

[Borizanov]

До: Метан! /на дизелов джип/

Ами то всеки в тоя форум, малко или много е с подобни увлечения. А да имаш информация за странични - неблагоприятни ефекти от газифициране на дизел който не е мислен да работи и на газ - загряване, поява на язвички по алуминия на главата и буталата....???

[dyak]

До: Метан! /на дизелов джип/

Ами то всеки в тоя форум, малко или много е с подобни увлечения. А да имаш информация за странични - неблагоприятни ефекти от газифициране на дизел който не е мислен да работи и на газ - загряване, поява на язвички по алуминия на главата и буталата....???

Колега информация за това което питаш нямам понеже метана скоро влезе в употреба и още не ми се е случвало да отварям такъв двигател за да знам последствията. За пропан бутана съм сигурен на 100% че прегаря клапаните не точно прегаряне ама на вид като се свалят приличат на марково френско сирене на много ситни дупчици без шлайф няма спасение.
Мисля че при метана ще е по различно няма да има подобен ефект,но това е лично мое мнение . А за загряването един познат има метан на BMW1,8is не се оплаква от загряване само че по малко върви едва 180 км/ч а е 160к.с. казва че динамиката до 130 не е особено намаляла ,но след 130 се усеща че няма тяга трябва да го питам и за това което те интересува понеже той ходи да взима тия метанови уредби от Италия и разглобява двигателите за части ще има наблюдения за това дали има някакви увреждания от метана.Като го питам ще ти пиша за неговите наблюдения.

[belata]

До: Метан! /на дизелов джип/

Да съживим отново темата,мина доста време от последните постове,има ли някой който да актуализира информацията относно дизелови агрегати на Метан или Пропан-Бутан,гледам в индустриалната зона всички дизелови мотокари са на пропан-бутан,има ли някой който да го е направил на джипа си,или пък тези които го направиха дали все още го използват

[JI_GIT]

От: До: Метан! /на дизелов джип/

Доста отдавна не бях преглеждал тая тема. Относно температурното натоварване на елементите нямах проблем, но верно мощността е доста понижена. Хамър, с алуминиеви бутала и глава съм, само при мен на метан са навъртени над 200 000км и при скорощния основен ремонт /не точно основен - сегменти и биелни лагери/ не открих никакви поражения по алуминиевите части, а ремонта стана наложителен поради напредналите въЗраст и пробег и приложено "китайско мъчение" с онЗи иЗвестен руски продукт "РЕСУРС" За който четях , но не повярвах, уви! /...каналите на буталата не бяха мръднали/

[aldr]

От: Метан! /на дизелов джип/

Колеги; преди много години ( мисля че беше 1986 ) минах през Букурещ на път за Русия. Направими впечатление че Икарусите в Букурещ имаха по две огромни бутилки на покрива и не пушеха. Сега като чета тази тема си мисля че са били с такава система на метан. Явно това не е от вчера.

[ionkom]

От: Метан! /на дизелов джип/

Може ли някой да ми каже къде се връзва газовата уредба на "Пасат" 1,6 ТДИ,някъде четох,че щом има турбо и интерколер се връзва след интерколера,но сега не мога да намеря къде го пишеше!

[batevankoo]

От: Метан! /на дизелов джип/

Още занимава ли Ви тази тема? Аз я открих днес и много ме заинтересува. Поздрави!
Изан