Метан! /на дизелов джип/

[vento5]

От: Метан! /на дизелов джип/

Интересен момент е това с контрола на изгорелите газове...Предполагам,че на колекторната тръба към ауспуха може безпроблемно да се дупне и да се монтира индикатор/датчик / на температурата,но...какъв да е той при температури от по 500-700градуса...и с какъв уред може да се отчита измереното???...

На английски е pyrometer. Провери в и-бей. Цените не са приятни. Обикновено мерят до към 1600 F (градуса Фаренхайт)

Успех

[lodkar]

От: Метан! /на дизелов джип/

exhaust gas temperature is the second most important factor, after oil pressure, to maintaining the health and operating efficiency of your diesel engine. Excessive engine exhaust temperature can cause a wide range of problems for your diesel engine, from lost fuel efficiency to increased maintenance costs to catastrophic engine failure.

Говорят, че термометъра е второ по важност след налягането на маслото и че е определящо за правилната експлоатация на дизелов двигател.
С температурата може да се следи кога турбото е изработава максимална работа (разликата в температурата преди и след) и кой цилиндър е издухал клапани, гърбици на разпр вал или дюза (температура след изпускателния клапан) и дали горенето е правилно (високи температури при понижена мощност заедно с висок пад при турбината)
Погледнах температурите - преди турбото е около 700, след него е 550. Това са горните граници за икономичност и защита на двигателя. Преди турбото може да има и повече, но би трябвало да е рядкост и нежелателно. Сонда за около 800 трябва да издържи, стига да не пържите нарочно по няколко минути с мръсна газ.
Ето какво си пишат и едни австралийци http://www.perth4x4.net/forum/showthread.php?t=15893

Една електроника струва 10 - 60 лв примерно, сондата според измерваната температура, нещо като 20 - 100 лв. По-добре да е самоделка за по-добра цена и съобразена с двигателя конструкция. Във форума има колеги наясно с електрониката, материалите са без пари.

[barzashki]

От: Метан! /на дизелов джип/

Днес направих следния експеримент.
Тръгнах да изкачвам един продължителен стръмен байр. Натисках плавно педала на газта, а той си ускоряваше доста добре. Някъде на 3/4 от педала започна да се появява лек черен пушек от ауспуха, а като го натиснах до ламарината стана доста голяма чернилка. В момента в който спра подаването на метана чернилката изчезва и се усеща загубата на мощ на мотора.
Имате ли някакво обяснение за това.

[Паджеровод]

От: Метан! /на дизелов джип/

Изглежда логично, метанът изгаря по-бързо и се свързва с кислорода, а този, който остава вече не е достатъчен за да окисли всичката нафта и тя излиза на сажди. Но така излиза крива сметката - изгаряш евтиното гориво, а скъпото изхвърляш през ауспуха.

[barzashki]

От: Метан! /на дизелов джип/

Ако увелича или намаля метана дали ще изчезне или намалее пушека?

[Паджеровод]

От: Метан! /на дизелов джип/

Ако увелича или намаля метана дали ще изчезне или намалее пушека?

Ako ти харесва мощността, защо не намалиш нафтата? Нали целта на цялото това упражнение е икономия?

[barzashki]

От: Метан! /на дизелов джип/

Ako ти харесва мощността, защо не намалиш нафтата? Нали целта на цялото това упражнение е икономия?

Защото не знам как.

[lubashki777]

От: Метан! /на дизелов джип/

Защото не знам как.

Ама ти не си ли намалил нафтата....
Ако помпата ти е механична/каквато мисля ,че е/,отзад в средата има болтче с което се обогатява или обеднява сместта на дизел.Законтрено е с гайка.Разхлабваш контра гайката и въртиш и гледаш какво се случва.Когато увеличаваш нафтата оборотите на празен ход се вдигат,а когато я намаляваш -падат.След като намалиш /обедниш сместа на дизел/нафтата,ще се наложи да регулираш оборотите на празен ход,защото ще паднат надолу и няма да имаш празен ход...т.е. като връщаш педала ще гасне!
Понякога ,ако никога не е пипано болтчето,може върху него да има една като ламаринена защита...лекичко с отверката я избутваш назад,за да се стигне до болтчето отдолу!
Това е...

[barzashki]

От: Метан! /на дизелов джип/

Е това е нещо ново което не бях прочел, че трябва и да се намали нафтата. Ще направя едно засичане сега и после ще пипна и помпата.

[Ivan_J]

От: Метан! /на дизелов джип/

За по-голяма икономия, може да се пробва да се откачи жилото от помпата, да се монтира дроселова клапа и жилото на нея. Би трябвало разхода да стане 70/30 до 90/10 в полза на метана. Ако бях сложил метан, веднага щях да пробвам

[karosa]

От: Метан! /на дизелов джип/

Е това е нещо ново което не бях прочел, че трябва и да се намали нафтата. Ще направя едно засичане сега и после ще пипна и помпата.

Ако намалиш порцията когато ти се наложи да караш само на нафта става голяма мъка

[lodkar]

От: Метан! /на дизелов джип/

Я да видим кой ще ходи на стенд за помпата и ще се оплаква от преразход
Многото пушек е било от недостатъчен въздух и голямо предварение на впръскването. Последното е коварно нещо.
На всяка помпа промяна в настройките се прави по различен начин, отделно един модел кола през различните години може да има допълнителни чудеса. Най-простото намаляване на нафтата е като не се натиска толкова педала на газта.
Помпата, която може да се пипа по коментирания по-горе в темата начин е Бош ВЕ и подобията и. При промяна на порцията гориво моментът на впръскване вече няма да отговаря на оптималния.
Добавянето на малко метан за подобрен горивен процес и малка икономия от замяната на скъпо с евтино гориво е абсолютно различно нещо от добавянето на сериозно количество. Дотук съм писал за първия случай, мненията ми не са валидни за втория. Ще излезе по-евтино ако пишем отделно за тези две неща - и като разходи за гориво, и за ремонти.

[lubashki777]

От: Метан! /на дизелов джип/

Днес направих следния експеримент.
Тръгнах да изкачвам един продължителен стръмен байр. Натисках плавно педала на газта, а той си ускоряваше доста добре. Някъде на 3/4 от педала започна да се появява лек черен пушек от ауспуха, а като го натиснах до ламарината стана доста голяма чернилка. В момента в който спра подаването на метана чернилката изчезва и се усеща загубата на мощ на мотора.
Имате ли някакво обяснение за това.

Интересно...при мен пък го няма този момент,ама явно компютъра и електронното подаване на горивото си казват и се регулират нещата в движение...,а обогатяването ни е горе-долу същото,защото ти ни писа по-горе,че на празен ход си го настроил на разлика без и с метан около 1000 оборота.....

[barzashki]

От: Метан! /на дизелов джип/

Да разликата ми е 1000 оборота, но тази вечер я намалих на 750 за да видя дали ще намалее пушека на пълна газ. Да ама в тъмницата нищо не се вижда. Излязох извън града за проба, но не ме настигна никаква кола за да ми свети от зад и да видя какви изкарва. Пробвах да видя с колко ми скача скоростта с метан и без него. Набрах до 60 и задържах педала так. Щракам копчето и почва да ускорява без да донатискам. Скоростта стигна малко до над 80 и закова там

[lubashki777]

От: Метан! /на дизелов джип/

Да разликата ми е 1000 оборота, но тази вечер я намалих на 750 за да видя дали ще намалее пушека на пълна газ. Да ама в тъмницата нищо не се вижда. Излязох извън града за проба, но не ме настигна никаква кола за да ми свети от зад и да видя какви изкарва. Пробвах да видя с колко ми скача скоростта с метан и без него. Набрах до 60 и задържах педала так. Щракам копчето и почва да ускорява без да донатискам. Скоростта стигна малко до над 80 и закова там

Това на 5-та скорост ли...?