Tweet
Е ти уби всичко детско в мен - след толкова години зареждане само на Лукойл да разбера, че има разлика?! Добре поне, че редовните ми са Б, но с разочарование видях тази на колелото в Гоце Делчев да е Ф, а дребосъка в Баничан - Б?! WTF?! Там обикновено зареждам преди Гърция и не съм усетил проблеми, от друга страна единственият път когато се усъмних в качеството на Лукойл беше в центъра на Самоков, но пък е Б?
-
Honda XL600LM, 1987
Honda HR-V, 1.6, 3 drs, 4WD, 1999
Jeep Renegade Trailhawk, 2.0 Multijet 2, 2016 -
Малко по темата за емисиите.
Колата може да има перфектен катализатор и СО да е нул,
АМА ако се отчете от газанализатова много бедан смес с ламбда над 1.030 - НЕ МИНАВАШ.
Щото не замърсяваш, ама как так ще караш ти със бедна смес - я си бракувай колата !!!
КМБ
Коментар
-
Имаш ламбда сонда и Ламбда съотношение - това са две различни неща.
Виждам, че учебниците за теб и твойто ниво са табу. -
Освен обиди и позоваване на собствени постижения, като четене на книги - нещо обективно имаш ли? -
Косвено, на базата на ламбда съотношението, се заключава, че вероятно надвишаваш регламентираното ниво за азотни оксиди, което е много по-малко от това което бълват дизелите, но... това е законът. Става въпрос за калкулирано отношение над 1.03 (обеднена смес). Пак казвам, косвено, защото азотните оксиди не ги мерят. Разбира се, калкулираната ламбда, може да се различава от реалната, просто ако в изпускателната уредба навлиза по един, или друг начин пресен въздух през някоя дупчица. Но, такъв е закона и ще трябва да се съобразим.Последно редактирано от Двигателист; 11-08-24, 19:18.
-
-
Добре де, според наредбата всички показатели ли се отчитат или само въглеродния окис?Коментар
-
В зависимост от годината на производство (еврокатегорията) и типа на горивна уредба (карбуратор, впръскване, катализатор) се гледат въглероден оксид, въглводороди и евентуално ламбда съотношение (калкулирано на базата на това което измери газоанализатора като пропорция от свободен кислород, въглероден диоксид, въглероден оксид и въглеводороди). Въпросната ламбда се гледа може би само за автомобили, които би трябвало да имат неутрализатор фабрично, защото той на практика работи коректно (разбирай неутрализира токсични компоненти) в тесен диапазона на гориво-въздушната смес, а именнно 0.97-1.03. Под, или над се влошава или окислителната му способност, или редукционната му такава.Първоначално публикуван от ctef Преглед на мнениеКоментар
-
Ламбдата се гледа на всички, защото това е показател за правилното дозиране на бензина. Колкото и невероятно да звучи, "ламбдата" е една и съща преди и след катализатора и отразява практически измереното количество въглерод, водород и кислород, съотнесено към идеалното съотношение по химическата формула.
В това четиво има обяснение .... Air-Fuel Ratio and the Brettschneider Equation - Bridge Analyzers.pdf
В това четиво има данни допуски на емисиите на доста марки в УК от времето им в ЕС. in-service-exhaust-emission-standards-for-road-vehicles-19th-edition.pdf
Това са спецификациите на бензина като гориво.
1610381796_103.pdf
Трабва да се отчита, че при изчисляването на "ламбда" се използва 14.71:1, което се изменя при повишено съдържание на Етанол и /или другите разрешени по стандарт въглеводороди.
В различни документи има тестове, честехиометричното съотношение в настоящия бензин А95-Е10 вече не е 14.7:1, а около 14.3:1. (За това число нямам достоверен източник! )
Т.е. ако в газ анализатора за ГТП заложеното стехиометрично число, не отговаря на стехиометрично число на зареденото гориво, то измерената ламбда не отговаря на истината и може да е извън допустимото, без да има проблем.Последно редактирано от stefsab; 12-08-24, 15:59.Коментар
-
Какво става с тази амбда пр двигатели на тоьота, който регулират състава на горивната смес спрямо товара.
Или на място са с бедна смесКоментар
-
Нямам толкови мащабни наблюдения. Но на Авенсис Т22 с 3S-FE, сондата си осцилира (обикновенна 0-1 волт) и се предполага, че на установени режими до определено натоварване гориво-въздушната смес е около стехиометричната. На РАВ4 ХА30 с 1AZ-FE, където първата сонда е "планарна", напрежението и на споменатите режими е близо до 3.3 волта, и на диагностиката дава 0.99, което означава, че също "гони" стехиометричната. На Рав4-ката също и в движение съм си играл да я зяпам и там също основно е 0.99, на установени режими, включително и на празен ход с минимална честота.Първоначално публикуван от trav Преглед на мнениеКоментар
-
Благодаря, за интересните документи, които споделяш!Първоначално публикуван от stefsab Преглед на мнение
Инак и аз се чудя как точно влияят различните горива, бензин, алкохоли, метан, пропан, бутан (различно стехиометрично отношение) върху дългосрочната корекция на инжекторните времена.
А калкулираната ламбда, може да я мерят но мисля, че ако горивната уредба е с карбуратор, или без неутрализатор, не може да те скъсат на база ламбда, а само на въглероден оксид и въглеводороди.Коментар
-
Практически около 1990г. се прекратява производството на карбураторни коли.
- ламбда сондата (обикновената) отчита наличие/липса на СВОБОДЕН кислород в газовете.
-газ анализатора смята "ламбдата" като измери наличните атоми (свободни или свързани) в газовете. В газовете в ауспуха има въглерод, водород, кислород, азот (азота по принцип не се мери, защото предимно се държи като инертен газ).
- чистият бензин има само въглерод и водород. Кислорода се използва от въздуха.
- Етанол и подобните му, са "алкохоли" и имат ОН групата, т.е. допълнителен кислороден атом в изгорелите газове. Именно този кислороден атом не се отчита от газ анализатора при сметките на "ламбда" .
- тънкият момент е, че кислорода от ОН групата се измерва, но в газ анализатора е зададено да смята ламбдата без този атом.
-с кола след 2002г. за да си в норми, трябва да има в ауспуха СО <0.2/0.3 и "ламбда" 0.97 - 1.03.
"Инак и аз се чудя как точно влияят различните горива, бензин, алкохоли, метан, пропан, бутан (различно стехиометрично отношение) върху дългосрочната корекция на инжекторните времена. " - Никак при "проста" ламбда сонда. При широколентова - незначително. По идея ламбда сондата показва, че при горенето не остава несвързан кислород. Т.е. независимо от горивото , то изгаря напълно.
-
-
В нета има клипове как доста лесно може да се 'премахне' етанола от бензина.Първоначално публикуван от stefsab Преглед на мнение
Хората измерват процента етанол в различните октанибензин в няколко вериги.Коментар
-
Коментар
-
Метанол ползваха за гориво , мотоциклетите за спидуей , а маслената система беше отворена с рициново масло. Метанола се ползваше заради високата степен на сгъстяване 14:1. Но това бяха двигатели с карбуратор , магнетно запалване с центробежен регулатор , 500 к.см. , 50-60 к.с. , 70-80 години на миналия век. В другите мотоциклетни шампионати , метанола беше забранен.Първоначално публикуван от siem Преглед на мнениеВ НАТО - Рамбо го бият , пребоядисан партизанин му носи водаКоментар
Коментар