Емисиите и октановото число

[Absolut]

Четох днес някакви съвети за минаване на преглед, където предлагаха да се сипе най-високооктановия бензин, преди прегледа. Има ли смисъл такъв "чалъм" или някой е преписвал врели-некипели?
След което се разтърсих и до колкото се ориентирам, рафинерията сепарира нефта до бензин с октаново число (или пък марка?) от 76 в САЩ до 82 в Русия. После добавят разни забавители на изгарянето, за да може въздушно-капковата смес да прави бавно ФИ-И-ИУ, вместо едно кратко БУМ. Целта е налягането да расте равномерно, за да компенсира увеличаващия се обем на цилиндъра и да не натоварва механизмите с ударни бризантни разрушения. Та въпросът ми е: Какво ще помогне по-високооктановият бензин на емисиите от двигателя? Все едно, при отварянето на изпускателната клапа процесът на горене трябва да е приключил.

[sparkybg]

По-качественият бензин помага. Отговарящият си на твърденото октаново число помага.

Просто восокооктановия бензин обикновено е и по-качествен, не само заради октановото си число. Отделно за автомобили, които вървят и с 95, има запас над това.

И не, химическите процеси не приключват с излизането ма газовете от цилиндъра. Не приключват съвсем даже и след катализатора.

[krassitch]

А теоретично, подобряване на цетановото число на дизела с добавка, дали ще подобри представянето на дизелака на прегледа?

[gimax]

Кат е изпърдел,нищо не го спасява.

[cecoa1]

Да.

[sparkybg]

Практически, ако дизелът ти не може да мине преглед със обикновена нормална нафта без добавки, е толкова безнадеждно зле, че не става за другаде, освен за Надин.

[Absolut]

...Просто восокооктановия бензин обикновено е и по-качествен, не само заради октановото си число...

Предвид това, че бензинът в страната (над 95%) идва от една конкретна рафинерия, малко ме съмнява, че изходната суровина, от която правят различните марки е една за 95 и друга за 98. Но пък устойчивата разлика от 10-15% в цената, да идва само от простотията на потребителите, маркетинга и необходимостта да поддържат отделен резервоар и помпа за не особено търсена стока?
Някой правил ли си е експерименти да мине тест за емисии с един и с друг бензин?

[sparkybg]

Правил съм си експеримент, карайки една и съща малолиъражка с единия и другия и разлика категорично има.

А скъпия по разни вериги съвсем не винаги идва от същата рафинерия.

[Absolut]

Какви са разликите? Само по лично усещане или е мерено с уред?

[sparkybg]

Вдига малко по-висока скорост, малко по-пъргава е. Разлика в харча а съм усетил.

[aig]

Абе, като върви по-добре и разхода е по-малък, то значи и че горенето е по-пълноценно.
Едно време, когато пътувахме за морето, покрай рафинерията се виждаха мнооооого факли които горяха. Сега са една - две.
Едно време имаше тъй-наречените черни езера за най-тежките фракции и отпадъци. Сега май ги няма.
Говорих с един инженер химик който настройва рафинерии по цял свят. и той ми разказа как с по-висока температура и налягане разпадат и най-черните остатъци от нефта. Не пожела да ми каже дали този бензин и или нафта е толкова добър както и този от директното извличане. Предполагам, че е подобно на салама от механично обезкостено месо.....
Познайте с кое караме ние.....

[kameno karp]

Абе, като върви по-добре и разхода е по-малък, то значи и че горенето е по-пълноценно.
Едно време, когато пътувахме за морето, покрай рафинерията се виждаха мнооооого факли които горяха. Сега са една - две.
Едно време имаше тъй-наречените черни езера за най-тежките фракции и отпадъци. Сега май ги няма.
Говорих с един инженер химик който настройва рафинерии по цял свят. и той ми разказа как с по-висока температура и налягане разпадат и най-черните остатъци от нефта. Не пожела да ми каже дали този бензин и или нафта е толкова добър както и този от директното извличане. Предполагам, че е подобно на салама от механично обезкостено месо.....
Познайте с кое караме ние.....

Малко ще те разочаровам. Факлите са толкова,колкото винаги са си били плюс още един!😁 Преди няколко години в рафинерята построиха такъв комплекс - КПТО. Комплекс за преработка на тежки остатъци,но само едната фаза,за дизел. Втората фаза,тая за бензин не се състоя. Без значение от коя инсталация е дизела,той си е все един и същ пък и не се дели. Всичкия отва в едни резервоари,слагат се присадките и се продава. И да. Процесите в КПТО са много тежки. Протичат при температури над 400 градуса и налягане над 200 атмосфери. Горивата излизащи от рафинерията си отговарят на всички стандарти. Сега да те светна за бензиностанциите на Лукойл. Те са три вида с различни букви пред номера. Бххх,Фххх и Оххх. Тия с буква Б са на Лукойл и горивата са гарантирано от рафинерията. Ф са франчайз,О забравих какви бяха. Последните две зареждат и де що евтин боклук намерят!!! Та пробвай да зареждаш само на Лукойл Бххх,че да разбереш каква е разликата от нафта и нафта с лайна!😉

[gecata1059]

Полезен линк. Разбрах ,че 95% от зареждането ми е на истински бензин. Лук в Мездра е буква Б.

[Esper]

И в ГД почти всичкият чесньоф се оказва с Б.
На мен цялата схема е малко като блек меджик.
Апокрифно познание, у-а

[kameno karp]

Нищо апокрифно няма. На касовата бележка си пише номера на бензиностанцията. На теория и според условията,и Ф и О трябва да зареждат само от рафинерията. Но ако изпадне някой евтин бъркоч,някои(не казвам всички) го омесват с нафтата и бензина. И после Лукойлската нафта не бивала. И в друга тема съм писал. Зареждал съм в Турция от Шел и Опет от скъпата им. Никаква разлика с Лукойлската. Нито от към разход,нито от към поведение на колата. Но гарантирано на 100% само в Б-тата горивата са Лукойлски.

[kameno karp]

Ето го филтъра след зареждане на въпросния мъзгоч.

[Гаврил Груев Хлътев]

При бензините, моторджии са ми казвали че с бензин от ОМВ се вдигала най-висока скорост с мотора.

[Esper]

За това не мога да взема отношение - немам мотор на който скоростта да му е характеристика

Но и не съм го чувал до сега от колеги.
Виж от ОМГ реално отличавам кафето - харесва ми повече от всички други вериги.
А бензиня им е като всеки друг - хубав докато го има

[Еделвайс]

Някъде имаше тема за 100 октановия бензин на OMW и съм писал впечатленията си и тестовете спрямо А95, та ще пиша и тук, вече 8 години сипвам и карам само на бензин (няма ГИ и не е имала никога) моята ОФБ 3.2 V6 само със 100 октановия бензин на OMW, много съм доволен, през годините през няколко месеца съм сипвал за тест А95 и джипката винаги тогава палеше от втория път с този бензин, също така изчезваше супер мъркането на празен ход, в смисъл не е така супер равномерно, веднага се оправяше тези симптоми със другия бензин, също така и с един литър имам икономия със 100 актановия бензин спрямо 95, по-пъргава става та нищо не може да ме накара да сипя сега и за в бъдеще бензин А95, освен може би в чужбина, лично съм се убедил в неговите качества и всяка стотинка за по-скъпия бензин си струва отвсякъде.

[Двигателист]

Простете за офтопика, но аз ОМВ ги бойкотирам, щото са австрийци... И Билла така... заради шенген. Къде в кръга на шегата, къде не.
Инак, не оспорвам качествата на горивата и кафето им

[siem]

И аз като тебе, но да знаеш, че на Билла само името и е австрийско.

[Absolut]

По-важното е къде отива печалбата и кой дава наклон на търговските стратегии. А това, че стоки, обслужване и особено цени са местни...

[ctef]

А разни добавки за бензин дали ще помогнат?
Въобще, една седмица след промените, някой може ли да сподели мнение от първо лице, какво се случва?

[ctef]

Добре, прегледа сега само на база въглероден окис ли се прави?

[Asen Kushlev]

На 25 годишните, ако не са тотал щета двигател, няма проблеми.

[Absolut]

@sparkybg: "HC" това въглеводороди, демек недогоряло гориво, ли е?

[siem]

Като сте започнали с експериментите, да ви споделя и аз нещо.

Някога, когато работех с матанол (метилов алкохол) и купувах с тонове, съм слагал до 40% на бензинов инжекционен двигател на Ауди. (идваше ми по евтино от бензина) Колата харчи повече и върви по същия начин.

Какви показатели би дало това на въпросния тест нямам никаква идея.

[stefsab]

Поне на теория, октановото число указва детонационната устойчивост на бензина. Според типа двигател - 8 кл. по-рядко ползва високооктанов бензин. Най-често двигателите с 16кл. и турбо имат високо налягане на сместа в ГМТ при повечко газ и тогава горивовъздушната смес трябва да е устойчива на детонации. Всички съвременни двигатели са с висока степен на сгъстяване и им слагат детонационен датчик, за да управляват аванса на "ръба" на детонация, че тогава ДВГ-то има макс КПД. По тези причини, лятото високотехнологичните мотори вървят по-добре и харчат "една идея" по-малко.

В режимите при които се мерят газове на ГТП, няма нужда от повишена детонационна устойчивост на бензина, спрямо заводското предписание.
Най-вероятно А-100 е "по-бензин" от А-95 и косвено може да даде по-истински показатели на газовете на ГТП.
Ако компресията е намаляла от износване, то това се отразява и на горенето и на емисиите.