Tweet
От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно
Макар и да ги мразя новите автомобили не отричам здравината на купетата при удар като след 2010та и въвеждането на small overlap теста, който обхваща около 25% от фронталната част и буквално разцепва колата нещата вече стават мнооого сериозни в полза на новото... преди години мой роднина си замина на 30 години при челен удар с някакъв Фолксваген / май пасат беше / и ако моя човек не беше в скапан москвич 12так ами примерно в нещо немско или японско щяхме да си пием биричката всяка събота и неделя дет се вика.. Същата работа и с мечока дето карам ,ако недай си боже ме аргяса някой идиот фронтално с нова кола / след 2015 та / не ми се мисли.......... Това е единственото хубаво нещо което виждам в новите МПС-та, иначе не ми се говори за шитнята дето използват за материали и то там където потребителя никога няма да разбере че са го прецакали. Пример давам с моторите на БМВ, ми то май нямат мотор от средновековито та чак до сега дето да не гори масло, при това количество. И какво тази марка не може да направи мотор дето да не гори масло ли?
Иначе ми слагат ванусчета, ел помпички, турбинки и т.н. уж за разход и икономия и какво се оказва след като покарах 2.3 шестак с 180 коня 82ро лето малко пипнат от Алпина се оказа, че можело да не гори ГРАМ масло, да е по-тих и в същото време доста по-икономичен от оригиналния мотор и не на последно място да е с 40 конски сили по-мощен. Но за целта бяха "пипвани" буталата със специален профил, инжекциона и като цяло горивната система, охладителната система и най-важното ГЛАВАТА! Скоростната кутия беше някаква обратна / за първи път имах досег до такова чудо / типичната разбира се "H" образна като задължително преди всяка предавка минава през свободна, но вместо първа и втора срещуположни бяха втора и трета и съответно четвърта и пета, като освен всичко втора и трета бяха много добре сметнати с пика на въртящия момент на мотора.
Тази кола я разтривах две години за евридейка и смело мога да кажа, че гори с литър/два по-малко от 318и 90то лето със 115 кончета. Е как става номера ще се зачудите, еми едното е ширпотреба, а другото има табелка с имената и подписа на човека който е пипал по нея...
Иначе примери много, но време малко за съжаление.. Само бих добавил " очарован съм от качеството на материалите и подхода на инженерите към всеки един детайл на старите Мерцедеси до 91ва. "
Макар и да ги мразя новите автомобили не отричам здравината на купетата при удар като след 2010та и въвеждането на small overlap теста, който обхваща около 25% от фронталната част и буквално разцепва колата нещата вече стават мнооого сериозни в полза на новото... преди години мой роднина си замина на 30 години при челен удар с някакъв Фолксваген / май пасат беше / и ако моя човек не беше в скапан москвич 12так ами примерно в нещо немско или японско щяхме да си пием биричката всяка събота и неделя дет се вика.. Същата работа и с мечока дето карам ,ако недай си боже ме аргяса някой идиот фронтално с нова кола / след 2015 та / не ми се мисли.......... Това е единственото хубаво нещо което виждам в новите МПС-та, иначе не ми се говори за шитнята дето използват за материали и то там където потребителя никога няма да разбере че са го прецакали. Пример давам с моторите на БМВ, ми то май нямат мотор от средновековито та чак до сега дето да не гори масло, при това количество. И какво тази марка не може да направи мотор дето да не гори масло ли?
Иначе ми слагат ванусчета, ел помпички, турбинки и т.н. уж за разход и икономия и какво се оказва след като покарах 2.3 шестак с 180 коня 82ро лето малко пипнат от Алпина се оказа, че можело да не гори ГРАМ масло, да е по-тих и в същото време доста по-икономичен от оригиналния мотор и не на последно място да е с 40 конски сили по-мощен. Но за целта бяха "пипвани" буталата със специален профил, инжекциона и като цяло горивната система, охладителната система и най-важното ГЛАВАТА! Скоростната кутия беше някаква обратна / за първи път имах досег до такова чудо / типичната разбира се "H" образна като задължително преди всяка предавка минава през свободна, но вместо първа и втора срещуположни бяха втора и трета и съответно четвърта и пета, като освен всичко втора и трета бяха много добре сметнати с пика на въртящия момент на мотора.Тази кола я разтривах две години за евридейка и смело мога да кажа, че гори с литър/два по-малко от 318и 90то лето със 115 кончета. Е как става номера ще се зачудите, еми едното е ширпотреба, а другото има табелка с имената и подписа на човека който е пипал по нея...
Иначе примери много, но време малко за съжаление.. Само бих добавил " очарован съм от качеството на материалите и подхода на инженерите към всеки един детайл на старите Мерцедеси до 91ва. "
Новия го дават по мощен, по икономичен и държи почти през всички обороти максимална мощност 500 Nm
Коментар