Един много специален болт

[Ясен]

От: Един много специален болт

Нямам много спомени как изглеждаше УАЗовата главина но мисля че има възможност да се пробият нови отвори между старите . При мен и координат и МС и ЦПУ фрези дал господ

Ще те потърся. Наистина има възможност да се пробият нови отвори, та ще я видим тая работа. Но засега имаме нова главина от магазина.

[kra_kra]

От: Един много специален болт

Това със законтряне с ламаринки, връзване тел и шпилки според мен е загуба на време, вярно има ефект но разхлабват ли си се спасение няма.
Като стегнеш хубаво болтовете, направи един кръг от тел 4-5 мм. да ляга на главите на болтовете и го точковаи с телоподаващото, лесно се маха при нужда, а държи здраво и не се разхлабват болтовете.

[Ясен]

От: Един много специален болт

Нещо се занасяте с мене, но ще видим.

[petroffbg]

От: Един много специален болт

Срещу саморазвиване-поне два болта(шпилки) срещуположно със ф равно на отвора на полуоската,инак и да ги завариш,разтеглят резбите и се охлабват!

[aldr]

От: Един много специален болт

Нямам много спомени как изглеждаше УАЗовата главина но мисля че има възможност да се пробият нови отвори между старите . При мен и координат и МС и ЦПУ фрези дал господ . Не знам къкъв е проблема на тия главини но за да се саморазвиват болтовете значи е неподходяща стъпката на резбата или луфтовете в резбовата връзка идват голями .

Проблема е че като се охлабят малко няма кой да види и да да притегне и така постепенно разбият резбата. Ясене не се занасяме а искаме да помогнем.

[Ясен]

От: Един много специален болт

За периодичното притягане - може да си прав. Но е сигурно, че няма да заваря болтовете с тел. А и те като се разтегнат, все едно ще се счупят.

[Светослав Стоянов]

От: Един много специален болт

Добре де , такъв болт не се ли продава в железариите? И да сложиш пак такъв ако резбата там е направена за него?

[Ясен]

От: Един много специален болт

Добре де , такъв болт не се ли продава в железариите? И да сложиш пак такъв ако резбата там е направена за него?

Там изобщо няма място такъв болт, даже и да си е "прорязал" резба. Оригинално никой конструктор не би сложил, даже се чудя защо не са сложили някаква по-ситна резба.

[turtey]

От: Един много специален болт

даже се чудя защо не са сложили някаква по-ситна резба.

Това е лесно. Отговорът е "за да ти е гадно"

[Ясен]

От: Един много специален болт

Не. При УАЗ не правят нещата нарочно гадни. То затова гадостта им се получава толкова добре, понякога.

[turtey]

От: Един много специален болт

Добре де, щото да може да си купиш болт от железарията и да го завиеш, ако затриеш твоя в Сибир. Така по-смислено ли е?

[Ясен]

От: Един много специален болт

Кой знае. Там в железарията все едно продават болтове за УАЗ. Но предпочитам да не го мисля.

[kra_kra]

От: Един много специален болт

На няколко газки съм виждал заварена полуоската към главината, при нужба флекса и готова, но рядко се налага, нали е уаз.



Абе Ясене, много го мислиш, това е УАЗ, винаги и с всичко върви, не е тойота да се глези.

[Scrapheap]

От: Един много специален болт

На няколко газки съм виждал заварена полуоската към главината, при нужба флекса и готова, но рядко се налага, нали е уаз.



Абе Ясене, много го мислиш, това е УАЗ, винаги и с всичко върви, не е тойота да се глези.

Това със заваряването е безмозъчна мегацигания. Във VW форума идеята може и да намери почитатели. Това че е УАЗ не означава, че трябва да се прилагат талибански технологии. Не че Ясен ще ги завари, ама все ще се намери някой дебил, готов да го направи или да набие пирон за шпонка на волана, че шлиците на кормилния вал били изпуснали.
в случая единствената оправия е точни диаметри на отворите и шпилките (болтовете) или два направляващи щифта, които да предават движението, а болтовете просто да придържат полувала към главината.
Вместо да се "лекуват" симптомите, е редно да се отстрани причинителят на заболяването. А той е именно това, че в съветското "автомобилостроене" няма допуски а пропуски и на тези болтове е отредена роля, за която не са подготвени. И нова главина да сложиш проблемът ще е перманентен, защото е реализиран от демотивирани пияндета. Разгледай, (желателно с шублер) същия възел на автомобил, произведен в цивилизована страна и отговорът ще лъсне като текезесарка в шоурум на Порше.

[ninja_1]

От: Един много специален болт

Това със заваряването е безмозъчна мегацигания. Във VW форума идеята може и да намери почитатели. Това че е УАЗ не означава, че трябва да се прилагат талибански технологии. Не че Ясен ще ги завари, ама все ще се намери някой дебил, готов да го направи или да набие пирон за шпонка на волана, че шлиците на кормилния вал били изпуснали.
в случая единствената оправия е точни диаметри на отворите и шпилките (болтовете) или два направляващи щифта, които да предават движението, а болтовете просто да придържат полувала към главината.
Вместо да се "лекуват" симптомите, е редно да се отстрани причинителят на заболяването. А той е именно това, че в съветското "автомобилостроене" няма допуски а пропуски и на тези болтове е отредена роля, за която не са подготвени. И нова главина да сложиш проблемът ще е перманентен, защото е реализиран от демотивирани пияндета. Разгледай, (желателно с шублер) същия възел на автомобил, произведен в цивилизована страна и отговорът ще лъсне като текезесарка в шоурум на Порше.

Аз ли да те пускам в "бисерите" или сам ще се цитираш там?Пиша из под масата...