Един много специален болт

[Scrapheap]

От: Един много специален болт

Аз ли да те пускам в "бисерите" или сам ще се цитираш там?Пиша из под масата...

Нещо невярно ли съм написал?

[komisar]

От: Един много специален болт

Нещо невярно ли съм написал?

Не бе, ама непрекъснато търсиш (и намираш) повод да кажеш:

[ninja_1]

От: Един много специален болт

Нещо невярно ли съм написал?

Не,напротив...По-точно едва ли някой друг ще успее...


П.П.Още съм под масата...

[davc]

От: Един много специален болт

Добре де, щото да може да си купиш болт от железарията и да го завиеш, ако затриеш твоя в Сибир. Така по-смислено ли е?

Пука му някому, за някого в Сибир! Тук много често се изтъква, че идеята била - да може осемнайсетгодишно хлапе (войниче) да го ремонтира с чук на полето. Всъщност, идеята е тази, но в доста по-широк обвхват - така и да се произвежда (като и материалите не са в разрез със концепцията). Нали някакси и така върви...

[turtey]

От: Един много специален болт

Пука му някому, за някого в Сибир! Тук много често се изтъква, че идеята била - да може осемнайсетгодишно хлапе (войниче) да го ремонтира с чук на полето. Всъщност, идеята е тази, но в доста по-широк обвхват - така и да се произвежда. Нали някакси и така върви...

Беше опит за ирония това за Сибир.

Руската военна стратегия не разчита на качество, а на количество. Лошото е, че им към хората (човешкият материал) се отнасят по същия начин, ма тва е тема за друг разговор.

[Scrapheap]

От: Един много специален болт

Какво общо има простотата на конструкцията и ремонтопригодността с точността на изработка и материалите?
Ако този автомобил се произвеждаше в този си вид, но да речем в Германия, щеше да е най-безпроблемното мпс, пускано в обръщение някога.
Съветското автомобилостроене е отражение в криво огледало на предимно американското. Каквото могли копирали, но индигото се поразместило... Требе си и технологична култура и най-вече сух режим.

[Танасе]

От: Един много специален болт

Чета темата и ме върнахте 20 години назад. Освен тези болтове голям зор беше и с болтовете на кардана 4! преди всяко излизане се проверяват, ужъст! Такава инженерна недомислица не съм срещал насетне, трите болта застават в равнина и 4-я става свободен, един по един, по един и в един момент дрън, дрън, дрън.... . Всичките хитринки изпробвал, но така и не престанаха да се развиват, пущините. ДА тръгнеш на път 1 час предварително за профилактика, че току виж си изгубил някое железо.

[Ясен]

От: Един много специален болт

Темата беше за болта, а какво стана, ... Защо УАЗ е това, което е - обсъждано е много пъти.
Карданните болтове не ми създават ядове. Просто си се въртят - и така около 5000км дотук. За по-натам - ще видим.

И карданните фланци, и главината, ако разчитат на болтовете за предаване на въртящия момент, далече няма да стигнат. Те (трябва да) работят главно с триенето между двете повърхности, които болтовете притискат една към друга. Отпуснат ли се болтовете (било то с развиване или разтягане), това триене изчезва и въртящият момент почва да гъне болтовете. Никакви противоразвиващи средства няма да ги спасят, те ще се счупят. Просто такива ще им станат натоварванията.

[sek.1]

От: Един много специален болт

Добре де УАЗ се кара не само в Русия има и френско - немско - белгийско испълнение. Предполагам са намерили някъкво решение срещу саморазвиване/разпъване на болтовете защото нещо не си представям как някой шваба ще си проверява всичките болтове преди да тръгне на някъде по горите .

[davc]

От: Един много специален болт

Добре де УАЗ се кара не само в Русия има и френско - немско - белгийско испълнение...

Такава информация откъде пък ти попадна!? Става въпрос за УАЗ-ка, а не за Нива - нали. В тези държави, може да има някоя друга случайно попаднала единична бройка (в Германия сигурно са повече, като наследство от ГДР-то). Виж, ако под "немско изпълнение на УАЗ-ка" имаш предвид МБ Г-клас - това е съвсем друг въпрос. Единствената европейска държава, в която е осъществяван някакъв по-сериозен внос на такива коли е Италия, някъде в началото на `70-те и мисля, че е част от сделките с ФИАТ, покрай започването производството на модела "124" в Русия.

[Scrapheap]

От: Един много специален болт

Те (трябва да) работят главно с триенето между двете повърхности, които болтовете притискат една към друга. Отпуснат ли се болтовете (било то с развиване или разтягане), това триене изчезва и въртящият момент почва да гъне болтовете. Никакви противоразвиващи средства няма да ги спасят, те ще се счупят. Просто такива ще им станат натоварванията.

Абсолютно е така, но когато го разглеждаш като идеална сглобка. В живия живот, обаче има и приплъзване, което кара болтовете да работят и на срязване и на опън, което точно ги поврежда. Получава се хлабина, съответно удар и знаеш какво Още повече там има и гарнитура...
Затова трябва да се елиминират възможностите за образуване на тази хлабина.
На повечето подобни съединения шийката на болта е малко по-дебела от резбата и влиза стегнато в отвора на фланеца именно по тази причина.

@Насе, сигурен ли си че фланците на кардана са били правилно монтирани един към друг? Той обикновено не създава ядове.

[sparkybg]

От: Един много специален болт

Не знам къде точно са тия болтове на УАЗ-a, но при тераното, с AVM_ските хъбове (съответно и техните си болтове), имаше точно същия проблем. Саморазвиване. При това съвсем не беше нужно да съм карал 4х4. Просто си се развиваха, и толкоз. Локтайти и прочие не помагаха. Разликата с оригиналното изпълнение беше че болтовете са по-къси, и хвашат примерно 7 милиметровата (като дебелина) основа на хъба към главината. Оригиналния автоматичен хъб (както и ръчните китайски, с които карам в момента), са с по-дълги болтове, минаващи през корпуса на целия хъб. И О! Чудо! Вече няма саморазвиване. Никакво. Без локтайти и прочие истории. Просто стягаш и забравяш. Гарнитурата още в началото е заместена с течна такава, на Victor Reinz.

[Ясен]

От: Един много специален болт

Добре де УАЗ се кара не само в Русия има и френско - немско - белгийско испълнение. Предполагам са намерили някъкво решение срещу саморазвиване/разпъване на болтовете защото нещо не си представям как някой шваба ще си проверява всичките болтове преди да тръгне на някъде по горите .

Нищо френско-немско-белгийско си няма УАЗ, освен дизели на Пежо, които си се монтират в Русия. Иначе, аз и себе си не си се представям да си проверявам болтовете преди тръгване. Просто няма да го бъде това.

Абсолютно е така, но когато го разглеждаш като идеална сглобка. В живия живот, обаче има и приплъзване, което кара болтовете да работят и на срязване и на опън, което точно ги поврежда. Получава се хлабина, съответно удар и знаеш какво Още повече там има и гарнитура...
Затова трябва да се елиминират възможностите за образуване на тази хлабина.
На повечето подобни съединения шийката на болта е малко по-дебела от резбата и влиза стегнато в отвора на фланеца именно по тази причина.

Тя и тук шийката на болта е по-дебела от резбата. А гарнитурата, поне според мен, е важна. На другата главина я има и там няма и следа от саморазвиване.

Не знам къде точно са тия болтове на УАЗ-a, но при тераното, с AVM_ските хъбове (съответно и техните си болтове), имаше точно същия проблем. Саморазвиване. При това съвсем не беше нужно да съм карал 4х4. Просто си се развиваха, и толкоз. Локтайти и прочие не помагаха. Разликата с оригиналното изпълнение беше че болтовете са по-къси, и хвашат примерно 7 милиметровата (като дебелина) основа на хъба към главината. Оригиналния автоматичен хъб (както и ръчните китайски, с които карам в момента), са с по-дълги болтове, минаващи през корпуса на целия хъб. И О! Чудо! Вече няма саморазвиване. Никакво. Без локтайти и прочие истории. Просто стягаш и забравяш. Гарнитурата още в началото е заместена с течна такава, на Victor Reinz.

И при УАЗ хващат само около 10мм от основата на хъба.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Един много специален болт

Може да е откровен спам, ама е вярно: - Ясене, кога най-сетне ще си вземеш нещо, което се ползва като автомобил за каране, а не за сенник - докато лежиш под него..?!!

[Жоро Нешев]

От: Един много специален болт

Има нещо гнило в Дания ..... 4 страници в грамотен форум заради една бурма. Не че мога да си представя какви точно мощни сили успяват да се породят в тая машина та да отвиват и късат 6 бр. дебели болта, обаче се натрапва очевидно, че требват по високоякостни и по-дълги такива. Ама какво се обаждам и аз ....

Имам ремонтни резбички до М12 мисля. Ако мога да помогна - ще се радвам. Никъде не видях колко му е размера по книга на това чудо.