Дилема с ГАЗ 66

[borko3228]

От: Дилема с ГАЗ 66

Прочел съм всичко, той ще си се оправи,като му писне всяка есен да сваля скорости.Тази есен се случи да хода 3-4 пъти в гората заедно с друга виетнамка.А тя е с перкинс и зилова кутия.Товарим еднакво до предния капак и караме по един и същ маршрут. Няма стигане просто върви по бързо.По мое лично мнение ефекта идва от зиловата кутия,защото пак според мен, от всички руски недоразумения,газковата скоростна кутия е най голямото с което съм се сблъсквал.Мечтата ми е за някакъв хибрид,като Зил 131 с блокажи,но да се включват от водача,а не когато дифа прецени.Защото ,виетнамковите диференциали са следващото руско недоглеждане.Признавам че е уникално проходима виетнамката ,но като се стъпи на страничен наклон или на твърда настилка, все се чуда дали ще се прибера или нещото дето щрака и пука отдолу ще изхвърчи и ще ми се забие в опулената физиономия

[mitko_racing]

От: Дилема с ГАЗ 66

Това със прибирането е така .То я гума изпадне я главината замине.Така е тая работа не е преценена виетнамката за тез магарий.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

На снимките по-горе се вижда конфигурацията ,при отделяне на съеринител от зил с цилиндърче от виетнамка. Работи !Отделя добре ,но се връща бавно .Може да е от клеасала помпа или цилиндърчето .Това че се връща бавно (е не много бавно) не е лошо понеже ще зацепва постепенно , и не би трябвало да къса съединител най-много леко да пробоксува.
Тъй като трябва да направя съединителя да работи от кабината, и от задната част на камиона (работният пулт) реших да помисля да управлявам цилиндърчето (на снимките) с две помпи .Едната от кабината другата от работния пулт .
Един вид трябва да свържа още една помпа в системата. Някой правил ли го е ?

[borko3228]

От: Дилема с ГАЗ 66

Като гледам снимката и ми идва на идея да сложиш отдолу още едно цилиндърче и само да измислиш как да направиш още едно ухо на вилката. Друг начин-тройник на маркуча и опция за затварянето на отделните кръгове,за да не се връща течноста към не използваемата помпа,нещо електро или механично.(Както е кранчето за деленето на резервоарите).Дилемата вече е сериозна.

[Rocco]

От: Дилема с ГАЗ 66

Пробвай с увеличаване на рамото, което бута вилката или оста на помпата, там някаде трябва да се получи врътката. Поздрави

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

... Друг начин-тройник на маркуча и опция за затварянето на отделните кръгове,за да не се връща течноста към не използваемата помпа,нещо електро или механично.(Както е кранчето за деленето на резервоарите).Дилемата вече е сериозна.

Идеята е доста добра,защото ще може да работиш с тази пампа,която ти трябва.За това,че бавно връща цилиндърчето,аз смених с нови и маркучето и помпите и работят перфектно.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Тройник на входа на цилиндъра ,който натиска е ясно ! От едната помпа в другата и..... Но дали ще стане ? Понеделник ще пробвам стига да даде времето .

[dimich87]

От: Дилема с ГАЗ 66

Трябва да има и клапан който да затваря кръга към неработещата помпа. Нещо както при спирачните помпи. Но там е една помпа разделяща на два кръга. При тебе ти трябва да събираш от два кръга в един. Ако не го направиш, всичкото налягане ще се губи в другата помпа и маслото ще излиза в казанчето и. Най добре е да сложиш механични кранове-ръчно управлявани. Това може да стане и с някакъв тройник, който да избутва клапън от идващата тръбичка на работещата помпа към неработещата и да пуска масло само към помпата на вилката.

[borko3228]

От: Дилема с ГАЗ 66

Ако се прави с клапани,и те са еднопосочни,като натисне и после течността няма да се връща.С кранове вярно че е най добре но всеки път трябва да се връткат и няма да е много удобно,но целта оправдава средствата.А като се замисля то на виетнамката нищо не и е удобно та сега и един съединител още надали е проблем.Ако се намерят електро-хидравлични клапани и да се управляват от пулта е най практично но идея си нямам от какво да се ползват.

[dimich87]

От: Дилема с ГАЗ 66

Имам предвид дръг вид клапан. Значи представлява трипътник с два входа и един изход. Между двата входа има клапан, който се избутва от входящата течност и съответно затваря входа на другия източник на налягане. Такива клапани съм виждал за хидравлика. Надявам се че ги има и в малък размер за да се ползват от колегата.

[Grigor_Kolev]

От: Дилема с ГАЗ 66

А дали няма да стане най-добре ако два цилиндъра натискат една и съща вилка????

[tef4o]

От: Дилема с ГАЗ 66

А дали няма да стане най-добре ако два цилиндъра натискат една и съща вилка????

Хм, а като работи единия, другия какво ще прави? Твърде съм изпащял и малко трудно мисля в момента, но ми се струва, че неработещия ще го играе амортисьор на работещия и няма да е добре. Номера с тройника ми изглежда по-читав.

[Grigor_Kolev]

От: Дилема с ГАЗ 66

Хм, а като работи единия, другия какво ще прави? Твърде съм изпащял и малко трудно мисля в момента, но ми се струва, че неработещия ще го играе амортисьор на работещия и няма да е добре. Номера с тройника ми изглежда по-читав.

Ами нищо няма да прави, ама апсолутно нищо.
Даже този вторият педал може да мърда вилката чрез лостов механизъм.

[tef4o]

От: Дилема с ГАЗ 66

Ами нищо няма да прави, ама апсолутно нищо.
Даже този вторият педал може да мърда вилката чрез лостов механизъм.

Како и двата са захванати за лоста, като мърда единия, ще мърда и другия. Само че като върнеш "активния" педал, буталото на помпата се връща назад и напомпаната течност има да мине само през тръбичката. "Неактивният" обаче, ще се е разпънал, като ще е засмукал течност от резервоарчето на неговата си помпа. И на връщане тая течност ще - не ще, ще трябва да се върне пак в същото резервоарче, а знаеш отвора колко е мизерен. За това ми беше мисълта.
Твърде вероятно е и да пропускам някоя съществена подробност

[Grigor_Kolev]

От: Дилема с ГАЗ 66

А бе колега, ти май цилиндърче не си разглобявал, защото обикновено стоманеният лост ( който натиска вилката на съединителя ) се натиска от алуминиевото бутало като лостът не е закрепен по никакъв начин за буталото.
Довечера след работа ще начертая принципна схема за да го обясня по добре.