Дилема с ГАЗ 66

[petroffbg]

От: Дилема с ГАЗ 66

Защо не използвате технологичният отвор на ангренажа за стандартната помпа НШ-10 за управлението на болгара?А горе си слагаш компресор да си помпиш гумите,въздушният филтър е най-добре да си е на МТЗ-то,ще го прихванеш някъде за шасито.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Избрах да не позвам технологичният отвор на ангренажа за стандартната помпа НШ-10 за управлението на болгара, понеже оригиналната на виетнамеца се събра (с преработка на стойката). Ако бях решил да ползвам НШ-10 трябваше да слагам: клапан ,нови маркучи,казанче за хид. течност .
Компресор за помпене на гумите не смятам да ползвам (дано не ми се налага)
За филтъра е добра идея .Захващане като на ИФА примерно .
Има проблем ,а той е че: кабината минава много близо до дигателя (отзаде където смукателните тръби на МТЗто завършват с кривка хваната към тях с 3 болта ).
За да свалям и вдигам кабината ,докато напасвам съм свалил тая кривка .Когато кабината е заключена (свалено положение) място има. При свалянето кабината описва една дъга ,и в едно положение минава на 3-4 см от МТЗ двигателя . Ще пробам евентуално с изчукване да огъна кабината там където подпира прословутата кривка на смукателните тръби .
Дуг вариянт е шнорхел някакъв който да се монтира и демонтира при сваляне и вдигане на кабината ----не ми се струва подходящ вариянт ,но е вариянт .

[petroffbg]

От: Дилема с ГАЗ 66

Мисля,че ставаше алуминиевият колектор да се завърти на 180гр.,всмукателя ще остане отпред,а може и да резнеш стоманената кривка от където ти е удобно.

[Decho Nissana]

От: Дилема с ГАЗ 66

Утре ще ви снимам моя проект до къде съм стигнал.

[mitko_racing]

От: Дилема с ГАЗ 66

Имам 1 върпосче!Този двигател чисто нов ли е или си го рециклираш??

[Nik]

От: Дилема с ГАЗ 66

Утре ще ви снимам моя проект до къде съм стигнал.

А, и това очакваме да го видиме

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Имам 1 върпосче!Този двигател чисто нов ли е или си го рециклираш??

Двигателя не е нов бях го купил с друга цел .Така стана че в последствие взех Виетнамка на, която двигателя не работеше добре да не кажа ни мъчеше.
От там е и заглавието на темата .Дилема между бензиновият на газ или дизелов . Решението дойде от самосебе си .
Незнам все още дали дизеловият МТЗ ще е по-добрия вариянт ,като икономичност , мощност и тн.
Накрая ще ударим калема на преработката и ще го публикувам .

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

Можеш да си сигурен,че ще имаш повече мощнос и икономия за сметка на бързина-пъргавина на мотора.Може би Перкинс с турбина е по удачния вариант,аз съм за сега така но без турбина,след като мина технотест ще си я сложа.Но МТЗ-то е добър вариант с тези скорости.

[mitko_racing]

От: Дилема с ГАЗ 66

Колегата boyko е много прав!Мощност ще има и то доста.Карал съм зил 130 къса база с двигател на МТЗ и също така 130 къса база с ифов.Незнам защо,болгаровия е малко по рязък от ифовия,но също можеш да сложиш турбо на МТЗ-то.Турбото е ТКР 6.

[Rocco]

От: Дилема с ГАЗ 66

Колегата boyko е много прав!Мощност ще има и то доста.Карал съм зил 130 къса база с двигател на МТЗ и също така 130 къса база с ифов.

Скоростите колега, Зиловите са много къси и непригодени за Ифовия мотор.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Готови са вече и изпускателните тръби към гърнето . .Направих стойка и поставих масленият радиатор на МТЗто вместо газковия .

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

Добре е браво,още малко и всичко ще си дойде на мястото.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Като паднаха температурите и замразих ремонтите или по скоро времето ни замрази в ремонти .
Използвах прозореца от топло време и сложихме вече изрязания картер (заради предния мост).
Смених стартера с редукторен , понеже оригиналния му трябва много ток и въртеше бавно (може би му тряваше ремонт ).Прецених че по добре да купя нов от колкото да ремонтирам стария морално остарял и изискващ голям акумолатор (нямам такъв).
Направих конзола за лостовете включващи и изключващи мостовете ,и предаващия движение към бурилната установка .Иначе се хващат за газковата скоростна кутия ,но сега сме с зилова.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Готова е и конзолата на съединителя- поставена .Зиловия съединител се натиска механчно с лостове ,а виетнамковия е хидравличен заради повдигащата се кабина ,от там идва сложността. Допълнително се усложнява на този модел ГАЗ66 ,че съединителя е двойно действащ , а именно че съединителя трябва да може да се натиска от кабината за превключване на скорости за движение , и от задният край на камиона за превключване на скоростти при сондиране . Всъщност при движение се ползва скоростната кутия след двигателя (класически) ,а за сондиране се ползват класическата след двигателя ,и още една поставена в каросерията (две скоростни кутии една след друга ). Снимки като се размразим ,че ни натисна пак времето.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Мисля,че ставаше алуминиевият колектор да се завърти на 180гр.,всмукателя ще остане отпред,а може и да резнеш стоманената кривка от където ти е удобно.

Това е най-умният вариянт! Става. Завъртях колекторите! Кривката я изрязах на цяло ,оставих само плочката , купих коляно диаметър 60 мм ,смятам да го заваря за плочката . Купих 2 м гъвкава ламаринена тръба 61 мм до филтъра .Ще стане много яко ,само да даде време . С този монтаж след филтъра може и шнорхел да се монтира! С нетърпение чакам да отпусне времето .