Дилема с ГАЗ 66

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Захващане на предната част на МТЗ двигателя за рамата.Гредичката е прорязана за да може да се монтира картера в последствие. Ще трябва да се изреже още малко то дясно, след което ще заваря парче ламарина по изрязаната част за да въстановя цялостта на гредата.

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

Че той Перкинса си има оригинален кожух маховик съеденител и всичко си е заводско.Там няма никакво преправяне.

Да ама не,това което казваш е за гасковите скорости-зиловите са друга бира.

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

Има една такава се продава в мобилето,не знам ако го попиташ за някакво инфо дали ще ти сподели.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Майстора който помага с опит и стругарски работи Бай Стоян е на 72 години .Направил е много такива преработки . Вярвам че с повече години опит няма на къде На снимките са страничните тампони от ЗИЛ , там ляга зиловия кожух захванат към МТЗто .След малко изпиляване от горе и от долу затанаха на рамата на Виетнамката почти перфектно .Двигателя е вече на мястото си .Снимки понеделник .

[Rocco]

От: Дилема с ГАЗ 66

Колега, от личен опит - НЕ заварявай гредата на рамата, ще направиш огромна грешка, след това ще береш големи ядове. Има по-добър начин на изработа - липсващото парче, стегни с болтове и си изработи от 16мм или 18мм арматурно желязо шпилка с резба от двете страни и така подсигури рамата. Иначе винаги ще се къса там, газката направих същата преработа и така "стегнах" двете части на рамата! Трябваше да монтираш Мерцедес 6 цилиндъра, редови с турбо - уникален мотор за виетнамка. Поздрави

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Имах наличен мотор МТЗ. Не съм търсил мотор иначе ми е ясно ,че има много по-подходящи двигатели от МТЗ то .
Ако не заваря гредата и я оставя така ще се скъса ли ?
Как и къде да стегна със тези щпилки ? Какво имаш предвид ?

[Decho Nissana]

От: Дилема с ГАЗ 66

Имах наличен мотор МТЗ. Не съм търсил мотор иначе ми е ясно ,че има много по-подходящи двигатели от МТЗ то .
Ако не заваря гредата и я оставя така ще се скъса ли ?
Как и къде да стегна със тези щпилки ? Какво имаш предвид ?

Браво колега е вала с проекта следа с интерес.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Двигателя е вече на мястото си .Гредичката за която се закопчава кабината малко се изрязва заради скоростния лост . Най вероятно ще трябва да изкривим скоростният лост за да влезе в кабината ,и да е удобен за работа .МТЗ двигателя е малко по-висок от газковия двигател така ,че изрязах тунела на двигателя вътре в кабината ,и го надигнах . Ще го снимам ,но не е нищо особенно .После с CO то кръпки и боя.Зелената боя и ......... не свършвала казват . Сложих с конзола (направих си я ) динамото от газката(така няма да променям ел инсталацията), също така с направена от мене конзола сложих газковата и хидравлична помпа за управлението . На ширина всичко се събра без преправяния по кабината . Перката на водната помпа за обдухване на питата ще трябва да се изнесе със сънтиметър напред ,заради допълнителната шайба на коляновия вал .Мястото на радиатора няма да се променя , ще си застане на фабричното място понеже има разтояние въпреки изнасянето на перката напреде .

[Nik]

От: Дилема с ГАЗ 66

Браво, интересни неща правите, наблягайте на снимковия матерял, за зяпащите като мене. Лека и спорна!

[danvan_]

От: Дилема с ГАЗ 66

Двигателя е вече на мястото си .Гредичката за която се закопчава кабината малко се изрязва заради скоростния лост . Най вероятно ще трябва да изкривим скоростният лост за да влезе в кабината ,и да е удобен за работа .МТЗ двигателя е малко по-висок от газковия двигател така ,че изрязах тунела на двигателя вътре в кабината ,и го надигнах . Ще го снимам ,но не е нищо особенно .После с CO то кръпки и боя.Зелената боя и ......... не свършвала казват . Сложих с конзола (направих си я ) динамото от газката(така няма да променям ел инсталацията), също така с направена от мене конзола сложих газковата и хидравлична помпа за управлението . На ширина всичко се събра без преправяния по кабината . Перката на водната помпа за обдухване на питата ще трябва да се изнесе със сънтиметър напред ,заради допълнителната шайба на коляновия вал .Мястото на радиатора няма да се променя , ще си застане на фабричното място понеже има разтояние въпреки изнасянето на перката напреде .

Колега Монио, доколкото знам не е много добра идея да отслабиш гредата пред двигателя...

Ето един алтернативен вариант:































































































































Източник:

www.sever66.ru

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

При мен с тези скорости ми опираха в гредата за кабината и се наложи да я повдигна с 4 сантиметра,лоста за скоростите го срязах на 3 места и стана супер.И още-рязах от заключващия механизъм,махнах му гайката и половината от него.После яка заварка и това е.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Еха а а гредата е супер .В цялата виетнамка няма такава здрава греда . Ако се спука тази ,която съм срязал ще направя такава от снимките .
До скоростният лост не съм стиганал още ,но така като гледа може да не се налага да режа още от гредата . Ще си покаже работата . Благодаря за съветите ще ги имам в предвид .

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Здравейте !
Срязването на двигателния тунел в кабината (за да се събере на височина двигателя ). Конзолите на хидравличната помпа и динамото .
Срязохме кардана и го скъсихме .
Започнахме изпускателните тръби .
За въздушният филтър нямам идея какъв и къде !