Дилема с ГАЗ 66

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Кожуха на зила се престъргва за да влезе маховика на МТЗ то .Хваща се към плочата (както е на двигатела МТЗ) с временни планки .Хванахме на коляновия вал , на болтовете на маховика индикатор .Със въртене на коляновия вал по индикатора наместихме с почукване кожуха-биене една десета и по малко (според специалиста е достатъчно).Стегнахме яко временните планки свалихме и пробиване чопове болтове и тн. отвори .Както и отвор за стартера .

[Grigor_Kolev]

От: Дилема с ГАЗ 66

Успех колега, да се наслаждаваш дълго на новото си творение.
Остава ти само да:
разстърежеш маховика за паразитния лагер на амбриажната ос.
да скъсиш същата амреажна ос ( по спомени около 25 мм. ).
да си купиш феродов диск за трактор ЮМЗ .
зглабяш
напасваш един кардан който от едната страна е с фланец (каре) от ЗИЛ а от другата от ГАЗ.
напасваш там лостове, пдал за съединителя, дифозьор и др.
палиш и газ към чукарите и ГАЗ,ГАЗ,ГАЗ докато се нарадваш на ГАЗ-ката.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Успех колега, да се наслаждаваш дълго на новото си творение.
Остава ти само да:
разстърежеш маховика за паразитния лагер на амбриажната ос.
да скъсиш същата амреажна ос ( по спомени около 25 мм. ).
да си купиш феродов диск за трактор ЮМЗ .
зглабяш
напасваш един кардан който от едната страна е с фланец (каре) от ЗИЛ а от другата от ГАЗ.
напасваш там лостове, пдал за съединителя, дифозьор и др.
палиш и газ към чукарите и ГАЗ,ГАЗ,ГАЗ докато се нарадваш на ГАЗ-ката.

--Разстъргахме маховика за лагера , и маховика за изравняване.
--Сложихме феродов диск от ЗИЛ ! Търсих от трактор Универсал ,но тогава не намерих .Може да се поръча ,но понеже майстора зглобяваше и се принудих да сложа зиловия .Феродовия диск на Болгара не пасна на шлиците на зиловата амбреажна ос ,иначе щях да сложа болгаров феродов диск .Не проверих дали ще може да се монтира на амбреажната ос на зила ,феродовия диск от ЮМЗ .Струва ми се по добър вариянт от зиловия феродов диск. Двигател ,кожух и кутия от ЗИЛа вече са едно.
--Направих стойка за динамото и хидравличната помпа за хидравликата на управлението. Наложи ми се да сложа допълнителна ремъчна шайба на коляновия вал .
--Заради допълнителната шайба перката обдухваща на радиатора опира в ремъците, и ще трябва да я изнеса с някакъв фланец -още не съм решил тоя проблем . Коя перка да монтирам ГАЗковата или от ЮМЗто ?
--Напасването на кардана как ще стане ? Имам цял кардан от ГАЗ ка и фланец с каре ,и шлици от ЗИЛ . Възможно ли е да мина със стугар и заварка или трябва да нося кардана на специалист да ми го пресади ,нямам идея как трябва да се пресади правилно ?
--Дифузьор за сервото на спирачките най вероятно имаш предвид.
Дай идея !
Аз си мислих за ижектор в ауспуха!
--Утре ми предстои да поднеса дигателя със скоростната кутия към шасито ,а не съм решил проблема с тампоните на кожуха (ЗИЛа). Отпред ще режем част от предната греда ,слагам конзоли и ще ползвам танпона на МТЗ то.
--Другото което се чудих ! След като поднеса двигатела към шасито първо конзолите в предната част на двигателя ли да пасна към шасито или конзолите първо на кожуха .
Дано времето позволи да се работи на вън !

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Двигател , кожух ,скоростна кутия .

[Петьо Джартов]

От: Дилема с ГАЗ 66

Мале мале,в какви филми си се вкарал! Как ти се занимава с тази хамалогия.
Кардана се редуцира с преходник обаче в края,до сами карето.

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

Това кои тампони ще бележиш първо няма никакво значение проблема е друг...Обарни внимание на картера да не удари в дифа,ако трябва го резни малко и виж как ще стане със заключващия механизъм на кабината-лостовете на скоростите,предния мост и раздатката трябва да ги вкараш там.За целта мотора и скорости се местят напред,защото после няма затваряне на кабината.

[Stefan55]

От: Дилема с ГАЗ 66

[QUOTE=монио;1995519]--Не проверих дали ще може да се монтира на амбреажната ос на зила ,феродовия диск от ЮМЗ .

Не не става различни са по брой на шлици и мисля и диаметъра на главината е друг.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Понеже Виетнамеца е специализиран камион (от тези на енергото с видия) иначе къде ти да се хвана .
Пробах да подкарам неговия си бензинов двигател ,обаче постоянно прецакваше свещите .Пали 4-6 пъти с нови свещи(работи като часовник) и после ядец .Свалям свещите замерват ги , и са за изхвърляне .Умуваха маса майстори по него ! Смених японски, немски ,руски свещи понаказвах се прилично време , и реших да се наказвам с дизелов руски двигател .Както и да е ! Дизеловия двигател ще ми спестява около 10лв на час работа (предполагам).Освен това трябва да получа по голяма мошност и по равномерна работа , което е много добре .
"--Напасването на кардана как ще стане ? Имам цял кардан от ГАЗ ка и фланец с каре ,и шлици от ЗИЛ . Възможно ли е да мина със стугар и заварка или трябва да нося кардана на специалист да ми го пресади ,нямам идея как трябва да се пресади правилно ? "
Там е тя че към двигателя е часта на кардана със шлиците от ЗИЛа (плътно фи завършващо със шлици), и не влиза в карданната тръба на ГАЗката (което е естественно).
Ако имахме кардан от ЗИЛ (но нямаме) да пресъдим карето с фланеца на ГАЗката към задния мост щеше да е друго.Карето с фланеца на ГАЗката към задния мост е заварено към карданната тръба и щеше да се изманипулира лесно . Да ама не ,случаят е друг ?

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

[QUOTE=Stefan55;1995818]

--Не проверих дали ще може да се монтира на амбреажната ос на зила ,феродовия диск от ЮМЗ .

Не не става различни са по брой на шлици и мисля и диаметъра на главината е друг.

Май нямам голям избор при това положение .Остават ЗИЛовия и феродовия диск от Универсал.

[Петьо Джартов]

От: Дилема с ГАЗ 66

На Газковия ти двигател точно за 15 минути щях да ти реша проблема със свещите.
Едно старо делко с чукче и наковаляня и проблема е решен тотално.Даже на старата ми виетнамка сложих една бобина от Опел някакъв,палеше като часовник.
Този двигател МТЗ е тежък, тромав и работи със супер големи вибрации.Това е двигател за трактор или за нещо статично-агрегат или нещо тем подобно.Ще смажеш горкото камионче.Ще ти гръмне главата вътре в кабината докато го караш.При сегашните цени на горивата няма икономическа обосновка.
Виждал съм такива изпълнения и изобщо не съм очарован.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Виетнамката беше със чукче и наковалня -каквото казваш че би сложил (не беше с безконтактно палене ) .Проблема не бече толкова елементарен !
Иделята е бурилната установка да е статична .

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

За съединителя слагай ЗИЛовия,тракторните изяждат много бързо шлиците и оставаш на место.Ако искаш тракторен имам готов престърган за газков притискателен ,каран е 3000км и го смених със зилов.

[монио]

От: Дилема с ГАЗ 66

Това кои тампони ще бележиш първо няма никакво значение проблема е друг...Обарни внимание на картера да не удари в дифа,ако трябва го резни малко и виж как ще стане със заключващия механизъм на кабината-лостовете на скоростите,предния мост и раздатката трябва да ги вкараш там.За целта мотора и скорости се местят напред,защото после няма затваряне на кабината.

Много напред немога да го изместя ,понеже ще иде в радиатора.А радиатора немога да изместя заради лебедката .То не една бела .
Утре трябва да е на мястото си ,ако се затвори кабината затвори ако не така ще я караме .

[boyko]

От: Дилема с ГАЗ 66

За ПЕРКИНС мога да ти кажа как ще стане всичко това но за МТЗто с точност не зная колко нанред ще иде.

[Петьо Джартов]

От: Дилема с ГАЗ 66

За ПЕРКИНС мога да ти кажа как ще стане всичко това но за МТЗто с точност не зная колко нанред ще иде.

Че той Перкинса си има оригинален кожух маховик съеденител и всичко си е заводско.Там няма никакво преправяне.