Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

[sek.1]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

А-бе, това да не е "Молотовка"? (Опс-с, не видях третия мост.)

Бащата е одрала му е кожата

[turtey]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Смотрели, да?

[sek.1]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Смотрели, да?

Смотрел. Давно бьйло .

[jack52]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Дизайна на ЗиЛ-157 е по-елегантен от Студебейкъра и лично на мен ми харесва повече!
Ако продължим да ги сравняваме със 131... Двигателят на ЗиЛ-131 от друга страна звучи по-добре.

[sek.1]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Мотора на ЗиЛ 130/131 е съвсем от друга генерация .

[jack52]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Ето един перфектно реставриран ЗиЛ-157! :

[cecoa1]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Всъщност мотора на 157, е като на 150/151, който пък е развитие на мотора на ЗиС 5...Който легендарен камион обаче също е копие на Американски такъв(Аутокар), но дошъл малко по-рано от Студебейкъра в Русия. И Студебейкър US6 и Autocar 5S ползват мотори Херкулес, затова и разликите им не са много големи. Та мотора на 157 е развитие на мотор проектиран преди 1930г. Което не пречи да го има и в някои варианти на ЗиЛ 130.
Осемцилиндровия е разработен през 50-те години за лимузина ЗиС, вероятно копиран и той. Но пък при него има сериозни изпитания и опити за промени. Имало е опитни образци с различен обем на двигателя, различна степен на сгъстяване, различни колектори, горивни камери, различни карбуратори, даже и с различен брой цилиндри(от V6 до V12, подготвяни за производство на модулен принцип). http://avto-zil130.ru/remont-dvigate...nie-dvigateley

[kra_kra]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Да попитам тук, накладките на зил 131 и джугана еднакви ли са?

[9T29]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Да попитам тук, накладките на зил 131 и джугана еднакви ли са?

На 157 джантите са като на ГАЗ 66. Съответно и барабана е по-малък от на 131. По вероятно е те да станат. Но пък ГАЗ е с хидравличен привод на спирачките и едва ли накладки к-т ще са еднакви. Май решението е да се накове ново феродо

[zil131]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

накладки има по скрападжииниците.

[kra_kra]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Имам няколко накладки /само феродо/ от зил 131 и си мислех да ги подаря на един познат с зил157, затова попитах

[Rocco]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Добър вечер! Колеги, от вчерашните валежи разбрах на какво е способен Зил 131. В едно леко изкачване, мокра земя, следователно и кално не много, камиона не пропадаше много, не повече от няколко см. Зил-а, успя да пребори баирчето едвам едвам, като се опита да "метне" задницата под пътя и да окантари и оплеска работата ептен. Урала там минаваше, без да включвам нищо и все едно съм на сух и здрав път. Май щи си взимам пак Урал. Поздрави

[sek.1]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Спокойно ще му свикнеш на номерата

[А.Станимиров]

От: До: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Лично на мен Зил 131 ме радва,повече от Джоганетката.Тате има зил 131 с Ифов мотор,вози дърва с него.Много пъти сме си говорили двамата кой зил е по-добър.Без съмнение ми е казвал,че 131 си машинка Хидравлика на волана,по-добри спирачки,преден мост на въздух, и др.Един път спорихме кой е по-проходим и ми каза че 157 е по-проходим???От тогава не съм спорил с него.Знам че има голям опит с тези машини вече към 15 години кара Зилове

[Самодържец]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

В гамата специални автомобили на АМО ЗИЛ се появи нов товаро-пътнически модел - ЗИЛ 390615 Охотник със задвижване 4х4. Колата е предназначена за използване, както по нормални пътища, така и в оф-роуд условия. Опитен образец на колата още се изпитва в ловно стопанство, но АМО ЗИЛ вече произвежда партида такива коли по поръчка.

"Пускането на Охотник-а, става един от първите етапи по пътя за възраждането на семейството пълноприводни модели на ЗИЛ" – съобщи началникът на управлението за маркетинг и продажби в обединението Сергей Стонт, напомняйки, че още миналата година беше възобновено производството на специалзирани коли със задвижване 4х4 и 6х6.

ЗИЛ-390615 Охотник има трансмисия с блокируем диференциал, хидромеханично серво на волана, независимо торсионно окачване на четирите си колела, дискови трасмисионни спирачки и централна система за помпане на гумите. Кормилната система позволява на колата да постига минимален радиус на завой от 6,2 метра.

Двигателят е дизел с мощност 154 к.с., отговарящ на стандарта Евро-4, предавателната кутия е петстепенна, позволяваща минимална устойчива скорост на движение от 4-5 км/ч.

Автомобилът има лебедка с вълнови редуктор и хидравлично задвижване, разположена в задната част на рамата. Максималното тягово усилие на лебедката е 6 тонсили, дължината на въжето е 60 метра.

В базовото си изпълнение Охотник-ът има седемместна кабина, но са възможни и други варианти - треместна с две спални места, вариант с бордова платформа или пожарен и аварийно-спасителен. Според поръчката могат да се монтират руски или вносни мотори и предавателни кутии, гуми за повишена проходимост с размери 12.00-20, 14.00-20 и даже 16.00-20.

от тук