накланяща се триколка

[spoko]

От: накланяща се триколка

закарах скутера на баща ми на село и сега се оглеждам за подходящ двигател. направих някои промени по чертежите и скоро ше почвам конструкцията. само да довърша едно ремонтче по къщата. някой има ли идея откъде мога да купя по-тънко предни ал. джанти със дискови спирачки от скутер, като марката е без значение. важно е да са еднакви.

[Жоро Нешев]

От: накланяща се триколка

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=41536

Ето я темата дето ти я Препоръча Стефан.

Препоръчвам ти я и аз. Човека се е напъвал да измисли това дето ни трябва.

И мен ме трови от поне година подобна на твоята идея. Само че още не мога да реша дали да е с две предни или с две задни колела. За сега като че ли двете задни гуми и респективно два двигателя май надделяват. Проблема възниква като дойде ред до накланянето. Ако се командва само с тяло ще изисква сериозна подготовка /особено за високи скорости/. Ако не ме лъже паметта "ринспиид" имаха разработка на жироскопично-хидравлична система за накланяне , която естествено е ужасяващо скъпа.

С други думи , ако започнеш преди мен с интерес ще следя опитите и провалите :-)

Успех.

[spoko]

От: накланяща се триколка

следех я темата но при нея добавеното 3то колело незавива, и е в средата м/у другите две. моятя идея е да емам 2 завиващи колела за по-голяма стабилност и да могат да се накланят успоредно на задното което ще е и задвижващо.

[spoko]

От: накланяща се триколка

ох най-после приключих с ремонтите а успях да си намеря и двигател.утре с куриер ще пристигне 125 кубикова джилера с 2 еднакви ал.джанти и една задна заедно с гумата. промених и чертежите и в събота ще се захващам с рязане и заваряване. ще пускам снимки на свършеното от мен и ако някой има идеи и забележки да не ги пести апък на събора ще има възможност за проби. въртят ми се и още идеи за проекта но те за за по-късен етап .

[Стефан]

От: накланяща се триколка

Сдвоеното предно колело позволява преодоляване на трамвайните релси под малък ъгъл, и бързо спиране. Сдвоеното задно - товароносимост, и буксирни възможности. Въпрос на нужди.

[spoko]

От: накланяща се триколка

прав си за сдвоено колело, но идеята ми е да е с еденични за да може да се накланя. сега ми предстои да правя конструкция и "А" образни носачи. засега съм се насочил към безшевни тръби с деаметър 20мм. дължина на рамото 400мм. и ширина 250мм. като ще е с долен и горен носачс разтояние между тях150мм.

[spoko]

От: накланяща се триколка

това е двигателчето и отпред ще са двете управляеми гуми. тепърва ще правя носеща рама и т.н.

[spoko]

От: накланяща се триколка

за около 2 часа днес успях да премеря някои разтояния, рязане, заваряване и в крайна сметка започна да се оформя част от рамата. Предстои укрепване и разширяване на конструкцията и направа на носачи. Абе защо се стъмнява толкова рано. след работа вече е тъмно апък гаража на вилата е в другия край на града. искам да е лято.

[TigerHunter]

От: накланяща се триколка

Според мен, по-добре е предните колела да са с по-голям диаметър. Като от по-височките скутери.
Не ме питай защо точно, че не мога да ти обясня, но е някаква интуиция...
Мисля, че по-малките колела отпред по-трудно ще се накланят.

И въобще рамата да е малко по-високо...

[spoko]

От: накланяща се триколка

ами гумите са с диаметър 42 см. и долният край на рамата няма да е по-ниско от 22-25 см. седалката също ще е повдигната над нея и като седне човек общия център на тежестта ще си дойде височко. ще слагам и тръбна конструкция над главата което ще качи малко кила във височина и мисля че ще се получи. ако не се накланя само с тежестта от тялото има един трик с изместване положението на горния край на амортисьоритеобратно на посоката на завиване и се получава натиск на носача от външната страна на завоя. понеже носача неможе да се премести , се мести конструкцията тато цяло, но това ще е по-късно. за сега ше го пробвам по по-лесния начин.

[spoko]

От: накланяща се триколка

днес пробвах гума за отзат с размер 130/90/10 и се оказа че опира в двигателя и трансмисията. за сега търся предна седалка от някаква колица за проби.

[TigerHunter]

От: накланяща се триколка

Аз ти говорех за отпред за по-големи гуми, не за отзад...

[spoko]

От: накланяща се триколка

разбрах те още в предният ти пост но за момента пробвам с това което намирам най-тънко поне докато се оформи грубо. купих гума втора ръка за 10 лв. и се оказа че е по широка от необходимото. днес успях да направя двата носача и да укрепя рамката но за 2 часа само толкова. понеже видях ,че си от дупница, а там има доста автокъщи и морги за коли и скутери ще е удобно ли да те ангажирам за някои неща.

[chervendinev]

От: накланяща се триколка

Поздравление за смелата идея.
Имам няколко препоръки:
1. За да е стабилна при движение тази триколка, трябва да може да се наклонява странично поне на 45 градуса. Тези сферични шарнири, които си ги сложи в края на носачите, позволяват наклоняване най-много до 15 - 20 градуса. Това е много малко. Необходим е сферичен шарнир, който да позволава завъртане на около 90 градуса в две взаимно перпендикулярни направления - едното направление е за наклоняване на колелата, а другото за завиване. Не се сещам в стандартните автомобили да има такива шарнири.
2. Помисли при спиране как ще подпираш триколката. Имай пред вид, че наклоняващата триколка се управлява като двуколесно превозно средство. При спиране трябва да я задържиш в изправено положение. При ниската поза на сядане това ще е много трудно. Освен това, от теорията на двуколесните превозни средства (съответно и при наклоняващите се три и четириколки) е доказано, че стабилността при движение им нараства с увеличаване на височината на центъра им на тежестта, за разлика от автомобилите. Каскадьорите не случайно предпоцитат мотоциклети ендуро. Аз не бих направил мотоциклет с толкова ниска седалка.
3. Помисли за еластичните елементи в предното окачване. Ако амортисьора го хванеш по начина който се вижда на първата снимка, триколката няма да е наклоняваща се.
УСПЕХ!

[spoko]

От: накланяща се триколка

мерси за съветите. има автомобил с такива шарнири но е старичък. предницата на старите волги, ниси, жукове и варшави са точно както ги описа. колелото се върти окоро оста на шарнира по вертикал, а самият шарнин е хванат с едни метални втулки които са с ексцентрик и от там се регулира наклона на колелото.за ъгъла на наклон несъм мислил колко ще е с тез накрайници но ще го проверя.относнонакланянето настрани и връщането в равновесно положение имам няколко идеи за изпълнение.1 чрез изместване положението на горния край на амортисьора наляво или надясно като по този начин ще упражни натиск на носача съответно на конструкцията и понеже носача неможе да се премести се мести конструкцията. 2. чрез направата на триъгълник обърнат с върха надолу и там да е захванат шарнирно а в двата му края да се захване горния край на амортисьора. а днес успях да направя и другите 2 носача и допълнение към рамата за захващане към двигателя.