здравей колега,и аз се казвам николай-прияно ми е.интересувам се колко кг ти излезна бъгито и как се чуства със задни амортисиори и прожини на форд,защото и аз мисля да ползвам такива но незнма дали ще уцеля твардоста на пружината.и хода на самия амортисиор достатачен ли ти е за ситните вибрации.благодаря ти предварително за инфото което ще получа от теб.поздрави
Здравей и от мен!Искам да те попитам колко метра тръби има по бъгито,какви са и долу-горе на каква цена.И аз съм се навил да си правя от една мазда 323
здравей колега,и аз се казвам николай-прияно ми е.интересувам се колко кг ти излезна бъгито и как се чуства със задни амортисиори и прожини на форд,защото и аз мисля да ползвам такива но незнма дали ще уцеля твардоста на пружината.и хода на самия амортисиор достатачен ли ти е за ситните вибрации.благодаря ти предварително за инфото което ще получа от теб.поздрави
Здравей и от мен!Искам да те попитам колко метра тръби има по бъгито,какви са и долу-горе на каква цена.И аз съм се навил да си правя от една мазда 323
Всичко което питате го има по-назад в темата.
Ама хайде да ви отговоря и тук.
За тръбите не съм сигурен, но не са по-малко от 30-35 метра. Отначало сзех 4 пръта, после още, и пак още малко, а като преправях предницата още, и изгубих сметката. Като се започне работа се смята кое колко, и така.
Твърдостта на пружините се регулира много лесно-с промяна на ъгъла на самия макферсън. Колкото е по-наклонен-по-мек става. Може и с промяна на мястото на захващането на долното ухо на амортисьора-колкото е по-навътре-по-меко. Неравностите не са никакъв проблем за предното окачване. За задното са. Ама за да се оправи проблема там се иска цялостно преправяне на окачването, а не ми се занимава. На мен и така си ми е добре
Теглото е 530 кг. Мислех, че ще е по-малко, ама не би...
благодаря ти за отделеното време и подробното обесняване на нещата.темата е доста далга,както и доста почетох от нея.извинявам се отново за зададения въпрос и сам ти много благодарен за информацията.поздрави
Браво....Кольо!!! Вече си си надвил на масрафа. Според мен трябва да започнеш новото.Да използваш опита си , да поправиш грешките и слабите места. Така ще вървиш напред към по-добро и добро.Аз например преди 4 години не бях и предполагал, че ще конструирам бъгита.Но ти имаш желание,потенциал и смелост. А другото ще дойде от само себе си.Важното е да ти идва отвътре. Помествам снимки на един оптимист който снимах на Пловдивския Панаир и твърдеше че това е хеликоптер.Първоначално ми беше смешно, но после се замислих,че същия този ако имаше моите условия и средства, може би наистина това "начинание" щеше да излети. За това не се отказвай, защото преди да имам възможности и средства и аз съм нямал.Успех в новото ти бъги!!!Знам че ти е вече в главата.
Браво....Кольо!!! Вече си си надвил на масрафа. Според мен трябва да започнеш новото.Да използваш опита си , да поправиш грешките и слабите места. Така ще вървиш напред към по-добро и добро.Аз например преди 4 години не бях и предполагал, че ще конструирам бъгита.Но ти имаш желание,потенциал и смелост. А другото ще дойде от само себе си.Важното е да ти идва отвътре. Помествам снимки на един оптимист който снимах на Пловдивския Панаир и твърдеше че това е хеликоптер.Първоначално ми беше смешно, но после се замислих,че същия този ако имаше моите условия и средства, може би наистина това "начинание" щеше да излети. За това не се отказвай, защото преди да имам възможности и средства и аз съм нямал.Успех в новото ти бъги!!!Знам че ти е вече в главата.
Това прилича на мотоделта, на който са му махнати крилете. Е, те наистина летят (когато имат криле), а трабантовия двигател им е традиционен.
Това прилича на мотоделта, на който са му махнати крилете. Е, те наистина летят (когато имат криле), а трабантовия двигател им е традиционен.
На нищо не прилича - още по-малко на мотоделта
Дори да допуснем, че тези ротори имат автомат-наклонител и други прилики с хеликоптер, този пърделник (24 к.с.) няма да успее да ги развърти.
Освен това мога да поспоря, доколко трабантовият двигател е традиционен в мотоделтите. За целта аз ползвах Субару е81.
Някога имаше опити да се ползват трабантови "двигатели", но бързо се разбра, че не стават и за фуражомелка.
"Eсли говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой."
Ей, оспамихте ми темата с някакви хвърчащи неща. Ама както се вижда "нещото" не би трябвало да полети...
@ Андрей-следващото бъги ми е измислено като концепция-4х4, с по-голям двигател(2,5-2,8 литра), с раздатка от нива, с диференциали от сиера или скорпио(щото все пак Форд си е народна марка, и частите са сравнително евтини), с независимо окачване на четирите колела, И по възможност със затворена кабина, но зависи какво ще е теглото, ако е голямо-ще мина само с калници-не ме е страх от калта. Идеята е да мога да се пускам в любителските класове в офроуд състезанията. Но засега е само проект, финансите са главната спънка. Надявам се, че в завода в който работя ще ми разрешат да ползвам базата им, и този път да стане доста по-добра машина.
Коле, добре си го намислил и доколкото се сещам, май не е от отсега Радвам се, че си се отказал от задните мостове, за които говорихме.
Имам въпрос, понеже тия дни ще ходя да купувам тръби, а все още ми е мътен един момент и той е следния:
Голямото желание е машината да е двуместна. Обаче като събера седалките достатъчно, че машината да не стане колкото средно-голям лек автомобил в широчина, скоростния лост отива пред седалките и е неудобен за бързо превключване, особено пък по пресечен терен. От друга страна, предвид малко по-големия диаметър на водещите гуми и поначало високооборотния мотор, нещо ме съмнява да се наложи да включвам често нещо различно от първа и втора.
Мисълта ми е, съдейки от твоя опит (щото караш горе-долу така, как то ще се кара и нашето), струва ли си да се лиша от втората седалка (жената е много против това) за сметка на наистина удобното превключване на скоростите? на втора при максимални обороти отиваме над 100км/ч.
О879 342 54О Не си пъхайте пръстите където ви падне, не са чак толкова много...
Аз на моето бъги си ползвам и четирите предавки. Когато сме на полигона(там където те беше страх да те повозя,съм предимно на първа. Рядко втора, и почти никога трета.
Но понеже ни омръзна да караме все там-напоследък ни влече по горите, и калните пътеки из тях, а там понякога(в зависимост от терена) може да се включи и трета. Даже и четвърта, но тя е по-скоро за равен асфалтов или поне чакълиран път. Но все пак ми се налага да я ползвам де...
Щом на втора правиш 100 км/ч-това ще е самолет, не бъги... От друга страна-щом имаш толкова мощ-сложи едни по-големи гуми, с тях и с многото коне би трябвало да е идеалната машина. Само ме притеснява това, че мощността идва от обороти, а не от обем, ама каквото има под ръка- с това се работи. Нищо-поне на старта ще е бързо.
Виждам, че и твоето е за удоволствие, та затова не разваляй кефа с махането на втората седалка. И при мен е малко затруднено превключването, щото при трета и четвърта се налага да мачкам страната на дясната седалка, но след като свикнеш-не виждап нишо лошо. Слагай двете седалки, и не го мисли.
Ако правеше машина за състезания или дизайн(едноместните са много по-красиви) няма спор. Но не се лишавай от удоволствието да чуваш женския писък когато се катериш по стените.
Остава си с две места значи. А чий ще е писъкът ... все още не е ясно, щото жената се понаучи да кара и подозирам, че често пътникът ще съм аз...
Иначе мощността верно си иска оборотите - 115 японски магарета със спортен дух, но ... след 3000 оборота... обаче това има.
О879 342 54О Не си пъхайте пръстите където ви падне, не са чак толкова много...
Кольо не го подвеждай с по голям цолаж гуми че като сложи по високи току виж на първа ще ги докара до 100км/ч.А за двете седалки и аз съм за, днес ходихме на боровинки с него из Витоша двама- лафче спираш си до тях само гледаш да не ги мачкаш и си береш.
Хей... докато се чудите, аз изкарах още едно бъги на бял свят. ДАже успях да ги събера у четирите. "Дъвчех го цяяа зима после го позарязах заради състезателното и най накрая душа на мъка реших да го "отвържа".За донор използвах Голф синхро. Не върви лошо. Е не е рейсинг, но за разходки е фантастично. Малко е Биг Фут, но се свиква от по-високо.
Коментар