Instroi Rally team гараж.

[IvanMarinov]

От: Instroi Rally team гараж.

А случайно централно разположените спрямо носача амортесьори (при трофи траците на американците) да са и за щадене на задният мост ? Защото ми се струва, че не той ще поема целият удар от неравности и скокове, а и носача.

Не това е само заради големите ходове.
Когато сложиш 18" кол в средата на носача, в края получаваш 36" ход. След скок има 36" за да омекоти и поеме удара, а не 10-12".
Е за да не питате защо всички не ги слагат така, отговора е във ФИА има ограничение на хода 25см. за а рамена и 30см за цели мостове. От друга страна когато са в средата на носача коловете трябва да са 2 пъти по твърди и понасят 2 пъти повече натоварване, от там и загряване и т.н.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Първо да уточня, ако е необходимо разбира се ... Русев е виновен за всичко . Аз глупостите си ги правя в гаража и без да ми е необходимо да ги правя достояние на широката общественост и да търся реклама. Радвам се в темата /микро форума/ да дискутират хора , които знаят , но и които питат и искат да научат нещо . Та нима аз знаех всичко , или сега го знам . Не,... научавам по нещо ново всеки ден . Темата е за тези които искат да избягат от ежедневните тъпотии с които се сблъскват и искат да говорят за нещата които ги кефят и разтоварват. . Близнаците, .... Добре дошли !!!

[Валентин Исаев]

От: Instroi Rally team гараж.

А има и такъв модел-с вграден байпас.

[slatanic]

От: Instroi Rally team гараж.

https://www.youtube.com/watch?v=cnBbofUhCdE
Нещо интересно поне за мен от към мотор,а и не само.

[PETER BLIZNAKA]

От: Instroi Rally team гараж.

От друга страна когато са в средата на носача коловете трябва да са 2 пъти по твърди и понасят 2 пъти повече натоварване, от там и загряване и т.н.

И да и не.. Лично съм питал един от големите специалисти по окачвания Баха Майк му викат. Ако почнеш да движиш точката на захват и наклона по носача нещата коренно се променят. Всичко е до смятане на окачването за съответния автомобил товара и начина на каране. Например Гордън на старото Хъмви караше с поръчкови ARG по един на колело.В тях бяха набутани койловър бай пас и бъмп стоп но цифрата е нечовешка дори и за полу-богове като него.

Този Баха Майк се занимава с проектиране на окачвания от петнайсе години и е всепризнат. Казах му че е страхотен а той отговори че при окачванията е космос и той все още се учи.

А Трофи тръковете търкалят по дупките 40 инчови колела и носят 550 литра гориво с 200км.ч. Така че наистина няма място за сравнение при двата вида окачвания. Но най фрапиращото е разликата в размерите. Човек трябва да ги види наживо за да го разбере напълно.

Ей го тоя има топки на бик. Това са данни от системата от Баха-1000 преди няколко години.



Eто снимки само с един човек за сравнение на размерите при различните видове машини. Манекена е висок точно 1.95см.


Рали Рейд Туарег -2 DAKAR


CORR-pro-4


CORR-Pro-2


Class-1 BAJA


Trophy Truck-BAJA


TT-BAJA

[Валентин Исаев]

От: Instroi Rally team гараж.

Манекена е висок точно 1.95см.

Стига де,смъкни 10".

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Instroi Rally team гараж.

На нашите спънати трасета с нискотехнологичните сглобки даваме за 300 км етап около 90км/ч средни скорости и максимални скорости от порядъка на 160-180 км/ч. Ами ако на някой от юнаците му падне кола която да вдига 220 и изправим леко трасето, то 125мл/ч няма да са проблем. Единствено гумите ще са, защото с тия регенератки дето караме и скоростен индекс 140км...иска яки топки, а?

[PETER BLIZNAKA]

От: Instroi Rally team гараж.

На нашите спънати трасета с нискотехнологичните сглобки даваме за 300 км етап около 90км/ч средни скорости и максимални скорости от порядъка на 160-180 км/ч. Ами ако на някой от юнаците му падне кола която да вдига 220 и изправим леко трасето, то 125мл/ч няма да са проблем. Единствено гумите ще са, защото с тия регенератки дето караме и скоростен индекс 140км...иска яки топки, а?

При нас най шибаното е че около трасето има много неща в които можеш да се удариш. А по Гръцко като си спомня какви пропасти имаше..Хубавото е че преди да стигнеш до дъното ще умреш от глад. Ми да пуснем малко пъшкане тогава. И колеги заварявайте здраво колената по свивките.

Едно от най интересните... много гледни точки от Хировците.

И класиката от Данзио. За тези дето не са го гледали. Тия момчета не само ги правят но и ги карат душмански.

[petroffbg]

От: Instroi Rally team гараж.

Във връзка с последният клип:

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

Едно от най интересните... много гледни точки от Хировците.

Странно превключват скоростите. Защо е така, това автоматик ли е или ръчна ?
Разглеждам доста и май не всички ползват автоматични скоростни кутии ?

Turbo 400 Automatic with Converter Manual Transmission Available

http://www.jimcorace.com/race-vehicl...-trophy-truck/

Някой знае ли какъв е този "Converter" ?

[PETER BLIZNAKA]

От: Instroi Rally team гараж.

Тази е автоматик без мозък и с лок ъп на торг конвертора. Превключва се ръчно. Има ги от 3 до 5 предавки и успешно издържат до 900кс. Иначе карат всякакви. Но каква да е кутията зависи от много неща.

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

Мерси !
Между другото гледам американците предлагат скоростни кутии за мега коня .... и за много по-малко пари от европейските.

абе никой тук никой ли не се интересува от скорости и окачване ? Или всичко вече всеки го знае ?

[gimax]

От: Instroi Rally team гараж.

абе никой тук никой ли не се интересува от скорости и окачване ? Или всичко вече всеки го знае ?

Напротив,интересуваме се,ама инфо на готово-йок.

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

Е, то е тъй, ама ...

Малко яки окачвания - тия са дзверове

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

СПЕЦИАЛЕН Поздрав за Таргата . Една раздатка Ровърска... хванала нова пътека, нещо което би смутило пуританите ... може би !