Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

[New hope]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Интересно е защо не правят окачването 4-линк а залагат на тая глупост

[Стоян Францов]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Интересно е защо не правят окачването 4-линк а залагат на тая глупост

Заради наклоните, отделно джиповете са колкото широки, толкова и дълги, е не точно, но приблизително и си завиват на 45 градуса наклон без да се обръщат. На Илиян джипа е 2.20 междуосие и 2.10 ширина.

Джиповете са с много нисък център на тежестта, но пък имат ходове над 1 м, на Илиян джипа е с ход 1.20. Ей го на, само, че със стария собственик.



На Зверино сме докарали едни камичета, ще видим дали и Илиян ще го повтори това

[Пламен Исаев]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Интересно е защо не правят окачването 4-линк а залагат на тая глупост

Не ми се спори,но се изказваш неподготвен.Въобще не е глупост.

[Стоян Францов]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Два клипа, всичко си казват

[New hope]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Не ми се спори,но се изказваш неподготвен.Въобще не е глупост.

На мен също не ми се спори ,но тоя панхард да ми бута мостовете в страни никак не ми харесва.

[Стоян Францов]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

4-ри линково окачване има само в Про-Модифициран и то рядко, никой от Прототипа не кара с такова. Явно има защо.

[Пламен Исаев]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

На мен също не ми се спори ,но тоя панхард да ми бута мостовете в страни никак не ми харесва.

Как ли се минава от с 4-линк по тия "камъчета"?

[New hope]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Как ли се минава от с 4-линк по тия "камъчета"?

Че пази кардана и плъзга по каманака да , но какво прави на силен страничен наклон с неравности ? А клипове от тубата не доказват нищо , повярвай ... мога да намеря как 5-ма руснака с Лада Нива минават през тия камани и задния по средата свири на акордеон !

[PETER BLIZNAKA]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

4-ри линково окачване има само в Про-Модифициран и то рядко, никой от Прототипа не кара с такова. Явно има защо.

Ясно се вижда защо.Но това няма нищо общо със страничните наклони и маневрите.

[Пламен Исаев]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Че пази кардана и плъзга по каманака да , но какво прави на силен страничен наклон с неравности ? А клипове от тубата не доказват нищо , повярвай ... мога да намеря как 5-ма руснака с Лада Нива минават през тия камани и задния по средата свири на акордеон !

Тия "клипове от тубата" са от истински състезания.
Нивата могат само да я носят на ръце през "тия камАни".

[Пламен Исаев]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Ясно се вижда защо.Но това няма нищо общо със страничните наклони и маневрите.

Така си е.

[Георги Василев]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

На мен също не ми се спори ,но тоя панхард да ми бута мостовете в страни никак не ми харесва.

При ниските скорости в траяла това не е проблем. За сметка на това този тип окачване е просто(съответно евтино за поддръжка и лесно за ремонт) и здраво!

[New hope]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

При ниските скорости в траяла това не е проблем. За сметка на това този тип окачване е просто(съответно евтино за поддръжка и лесно за ремонт) и здраво!

Щом казваш !

[Стоян Францов]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Още машини в продажба. Тази е шампионът от последните 2 години. Цена 30 000 Е.

Пак е правена от Ларс Дал и след това е модифицирана в Чехия, най-добрата за този формат.

Основните и параметри:

Engine. Racing engine in a base VW 2,0i, made in 2013, 162 HP, 210Nm (flat from 1500 to 6250 rpm), racing exhaust systém, air filter K&N
Gearbox: 3-speed gearbox, in 2013 overhaul, full time 4x4 with possibility to disconnect rear axle
Axles: Steerable front and rear axles, portals Volvo C303, chromoly CV (USA), strength shafts. Diff lockers with sensors.
Steering: Hydraulic, switchable for a front and rear axle, LED sensor of a rear axle position.
Brakes: Disc brakes with hydraulic power (USA), possibility of separate braking (left or right side – Linelocks)
Tyres: 5pcs Irok 42“ + 5pcs Lerma Gomme 900 x 16 Maxi Cross
Aluminium racing seats, 5 point seat belts.

[Стоян Францов]

От: Участие на български екипажи на Европейския траялен шампионат в Словакия /2-3.08/

Другата в продажба. Това е най-упешната чешка кола. Направена е 2008 и от 2009 досега всяка година е на подиума в Модифициран, като са били 3 пъти шампиони.

Цена 9000 Е

Технически параметри:
Body: Suzuki samurai modified for a class Modified
Engine: Suzuki Vitara 1,6, a lot of changes for a higher power, air filter K&N
Gearbox: Suzuki Samurai, ceramic clutch
Final drive: Suzuki Samurai, adjusted for slowdown (USA parts)
Axles: Toyota LC 70, ARB diff lockers, chromoly CV (USA), strength shafts.
Tyres: Lerma Gomme 750 x 16 Maxi Cross
Brakes: Disc brakes on all four wheels, hydraulic emergency (parking) brake
Racing seats, 6 point seat belts.
Intercom Teratrip.