Отделни класове при Трофи състезания

[4nikix4]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Сбирщайн от една марка прави колата точно толкова "прототип", колкото и сбирщайн от няколко марки. Всичко, което не е заводска комплектация за модела, може да се дефинира като "прототип". Почти всичко, направено за състезания, е сбирщайн.

Вижте T1 и T2 при ралиджиите - в T1 почти всичко е разрешено, в T2 - почти всичко е забранено. Клас "отворен" е като T1, но без някои "усложнения". Схемата работи успешно. Нещо като "ЕКПЕРТ" и "ХОБИ", но без да звучи обидно за тези от клас "ХОБИ".

Не съм съгласен ! Сбирщайн от Нисан си остава Нисан !

[Георги Василев]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Това е траялна машина ,където не се развиват скорости и не ме касаят,освен това там си бягат ,особенно във високия клас, само такива прототипи ! Тук темата е за трофи формата ,не случайно траяла не го коментирам !

Ама тя ще става и за трофи.

[4nikix4]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Ама тя ще става и за трофи.

Именно и точно по тази причина направих това изказване ,което ще ти цитирам !
"В тежко трофи шаси с мостове и гуми от Виетнамка и с купенце от Самурай отгоре и двигател 5.7 Хеми и скорости от БТР дали звучи добре да бягате заедно ??? Според теб това реална надпревара ли е ? Ако колегите с траялните машини дойдат да карат с нас в едно не много скоростно трофи дали няма да ни нацепят шушоните ? "
Това е от дата21.03 в 15.34

[Георги Василев]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Именно и точно по тази причина направих това изказване ,което ще ти цитирам !
"В тежко трофи шаси с мостове и гуми от Виетнамка и с купенце от Самурай отгоре и двигател 5.7 Хеми и скорости от БТР дали звучи добре да бягате заедно ??? Според теб това реална надпревара ли е ? Ако колегите с траялните машини дойдат да карат с нас в едно не много скоростно трофи дали няма да ни нацепят шушоните ? "
Това е от дата21.03 в 15.34

В пост 122 твърдиш следното: "Не съм съгласен ! Сбирщайн от Нисан си остава Нисан !"
Значи за Нисан може, а за ГАЗ не може а!?!

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Отделни класове при Трофи състезания

С риск да бъда навикан, какви да правилата и класовете на сръбското трофи?

Защо да бъдеш навикан!? Правят два основни класа Софт и Хард клас и допълнителен клас Турист, като там основно се движи публиката от екстрем на екстрем. GPS- контрол няма- всичко така е сметнато, че ако съкратиш трасе или не минеш от където трябва ще изпуснеш някой печат в карнета. Толкова забрани като в нашия правилник няма- никой не те пази като малко дете! А самия правилник може да го видиш на сайта на състезанието.

[4nikix4]

От: Отделни класове при Трофи състезания

В пост 122 твърдиш следното: "Не съм съгласен ! Сбирщайн от Нисан си остава Нисан !"
Значи за Нисан може, а за ГАЗ не може а!?!

Тук започваш да влизаш резко ! Цитирал съм Нисан за да не изброявам всички марки !

[Агоп Серопян]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Защо не карате тая година със скраповете пък ако покажете че има коли за нов клас догодина може и да се направи ?

[4nikix4]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Защо не карате тая година със скраповете пък ако покажете че има коли за нов клас догодина може и да се направи ?

Естественно ,че каквото и решение да вземат състезатели и организатори ще е за следващата година ! За тази няма време за промени !

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Отделни класове при Трофи състезания

А по логиката, че всичко що е сложено по джип, което не е от него или от модела- става Прототип, то тогава класовете трябва да са "Стандарт" и "Прототип". Бъркате модифициран автомобил с прототип. Просто е - джипа ти е стандартен с една лебедчица и рошави гуми, караш в клас Софт. Другия вариянт- джипа ти е модифициран- лебедки 1-2-3бр.(електрически, хидравлични, карданни), здрави мостове, по-як двигател с охлюв, без охлюв,клетка, изместен радиатор отзад,и т.н и т.н. и караш в по-горния клас- това е. Никой не те кара да караш със стандартен джип в Хард класа.

[plrussev]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Я вземете се разделете на класове според общия брой години на пилота и навигатора, че най-лесно ще докажете цифрата.
Примерно до 70 и +70 години, не случайно не слагам и годините на колата, че пак нема да има доказване А и според подобно разделение, ако един екипаж остава непроменен, ще расте в класовете с изминалите рожденни дни и ще се "развива"

[4nikix4]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Ама тя ще става и за трофи.

Освен това все по-често в трофи състезанията, преходите с ориентиране взеха да остават на заден план и да се набляга на кратки хард трасета ,така че спокойно след не много време ще си участвате с траялните машини на трофи без проблем !

[4nikix4]

От: Отделни класове при Трофи състезания

А по логиката, че всичко що е сложено по джип, което не е от него или от модела- става Прототип, то тогава класовете трябва да са "Стандарт" и "Прототип". Бъркате модифициран автомобил с прототип. Просто е - джипа ти е стандартен с една лебедчица и рошави гуми, караш в клас Софт. Другия вариянт- джипа ти е модифициран- лебедки 1-2-3бр.(електрически, хидравлични, карданни), здрави мостове, по-як двигател с охлюв, без охлюв,клетка, изместен радиатор отзад,и т.н и т.н. и караш в по-горния клас- това е. Никой не те кара да караш със стандартен джип в Хард класа.

Ако всички заинтересовани кажат ДА на твоето предложение .........така ще бъде !

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Ако всички заинтересовани кажат ДА на твоето предложение .........така ще бъде !

Мен лично това не ме бърка!

[Младен Стоянов]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Два класа са достатъчни.Ако в тежкия клас се появяват все по-добре подготвени машини,с времето не толкова подготвените сами ще отпаднат от него и класа ще се самооформи.Достатъчно е да се поствят и стриктно проверяват и спазват правила за безопасност съответстващи на рисковете във всеки клас и толкова.Естествения отбор сам ще определи класовете в зависимост от броя на участниците.Т.е. естествен отбор.С поставянето на правила няма да развиете автомобилите.Вижте нещата в траяла как се развиват.

[Кольо]

От: Отделни класове при Трофи състезания

Понеже няколко пъти се спомена и моето име, а и съм заинтересуван от темата реших да си кажа мнението.

Трябва да има два класа-тежък и лек. Конкретните имена не са интересни.
За тежкия клас трябва да има изисквания за безопасност(истинска клетка, а не асмалък, както на едно от изданията на Нови Искър), адекватно оборудване-сериозни лебедки, здрави колани, и други неща според усмотрението на конкретния организатор съобразени с особеностите на трасето.
В малкия клас да няма ограничения, кой с каквото иска с такова да кара, па макар и със супер наточен прототип, тогава и да победи-такава победа е по-скоро срам...

И това е, колкото повече навлизаме в дълбоки спорове и се увъртим в правила ще става още по-страшно.

Още нещо-никъде в моторните спортове не се кара с фабрични машини. От фабриката излизат "Street legal" модели, които в почти всички случаи са неподходящи за спортни цели. Затова се прави и тунинг, машините се подготвят за това което се очаква като трасе.
В нашето хоби(да, то си е чисто хоби) е дадена възможност на любителите-ентусиасти да изпитат тръпката от това да се състезават. И това с фабрични машини. Това го няма никъде в моторните спортове. Все едно да ме пуснат с астрата да участвам на рали "България", ама без да имам клетка, без противопожарна система, и другите неща изискуеми за състезателна кола.
Който иска да се състезава, и да изпитва удоволствие от това(е, понякога и разочарование де)-да си спретне сериозна машина, и да се нарежда на старта. С ежедневната джипка не става.
И да бъде благодарен, че му се дава и тази възможност-в неделя да се състезава с джипа, а в понеделник жената да кара децата на градина с "бегачката".

Това разбира се е лично мнение, не ангажирам никого с него, както и не си налагам мнението.