Проект MZ ES 250 Doppelport

[Andrei]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Широка, широка, колко да е широка? От колко до колко Ламбда показва?

обикновенно от 8-10 до 22.

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ламбда-числото обикновено е около 1. Да речем, че в най-екстремните режими се колебае от 0.5 до 2.

[Andrei]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

обикновенно показват стохим.....трична....там.... стойност на сместа.

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Оф. Това ще да е съотношението гориво/въздух по маса. Него хич не знам как да го тълкувам.

Все едно де. Прилича на широколентова.

[Andrei]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Е как бре 14,7 е префектната или там ламбда 1

иначе 10 капе бензин през ауспуха
16-18-ки почва да се топят буталата (при атмосферки)

от десетки коли които съм виждал да се настройват използваемия обхват обикновенно е 11-13 за турбо коли под буст...празния ход и в атмосферните режими 14-15

[sabin]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Разумните стойности са 13-15. Под 13 е само излишен разход на гориво. Под 12 е и загуба на мощност при атмосферите двигатели, за турбо не знам...

Тънкия момент е да подадеш на двигателя каквото иска. Няма магическо число!!

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

За ламбдите ще си говорим в отделна тема. Все едно, за мотора на Димо няма да ни свършат работа.

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Димо , когато дойдат другите MZ на ред .... дали няма да ти хареса нещо подобно ?

http://www.willhaben.at/iad/kaufen-u...?adId=60577379

За кошовете много пъти сме си говорили По условие коша е опция към един мотор.

На всеки мотор може да се закачи всякакъв кош. В миналото пък и сега, фирмите за мотори са различни от тези за кошове.
В соцлагера обаче се правят едни обединения и в един период от историята мотоциклетите и кошовете се правят в едни и същи заводи съответно с една марка.
Това в Източна Германия се случва през 60-те.

Преди това завода в Чопау работи (поръчва) с кошове на фирмата Stoye.
Предвид географията(Лайпциг) тази фирма е произвеждала кошове най-вече за северните мотоциклетни компании Симсон (Аво) и МЗ, разбира се и такива с марка Stoye, които човек може да закачи на каквото има.

Когато е излязла серията ES, от MZ са поръчали на Stoye конкретен модел кош - Stoye Elastik.
Той е с характерната за Stoye кошовете лодкообразна форма, но има някои специфични за
ES серията особености. Например:

- неоцветената част е много по-голяма
- знак MZ в кръг до крилото
- дълбок калник съобразен с визията на ES моделите
- различна рама, съобразена с каплите на MZ. По скоро с главините ...
и т.н.
Ето така изглежда





В последствие фирмата Щойе е "обединена" май ... и продължава да произвежда модела Stoye Superelastik, който ми показваш в линка.
Но това е емзетков кош от 60-те. Аз не бих го сложил.

[spongi]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Шапка ти свалям за къртовския труд по мотора, но все пак този кош не е за този мотор.......

[ВладиЧ]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ейииии Димо, останаха ми очите в тази снимка на мотора ти с коша! Направо произведение на изкуството брат.... И тоя кожен куфар от зад на коша. Ашколсун!

[Goblin]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Мисля че тоя с коша не е димовия...

[Frysco]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

А трябва... коша е едно малко произведение на изкуството.

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ехеее хора, това (на последната снимка) не е моят мотор. Просто показах правилния кош за него.

Снимката е от музея в Берлин.

П.П.
Но се радвам, че го бъркате с моя

[Caxo]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Предварително се извинявам за отклоняването от темата, но вярно ли е, че мотор с кош винаги дърпал на една страна и трудно се управлявал ?

[racer92]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Само когато е зле регулиран. Регулират се сходимост, наклон и положение на оста на колелото на коша спрямо осите на колелетата на мотора (колко напред/назад да е). Дано не забравям някой компонент.