Проект MZ ES 250 Doppelport

[sabin]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ето малко снимки от днес

Имаше малка авария, но я поправихме.















И после не можем да му се нарадваме










... а и не само ние

[Ivan_J]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ми не съм
Работех си по мотора и Иван дойде да си играем. Балкана ми дръпна пет метра преднина първия път. На втория остана с двайсе отзад.
Имаше видео, но сигурно го е изтрил

Като не успях да направя клипа, сега можеш да казваш, че МЗ-то е скъсало Балкана, но сефтосаният асфалт помни истината

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Иване, карай си Балкана и не се занимавай с глупости

Вторият път стартира по-лошо и беше по-бавен и какво от това?

И двата мотора вървят с еднакво ниска максимална скорост (около 70-72км/ч), което аз мисля че не е добре.

Средната (нормална, крейсерска) скорост за моя мотор трябва да е около 80км/ч, а максималната около 100км.ч.

Вярвам, че при правилни настройки ще го постигна

[Faca]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Големи хора сте .... не се занимавайте с глупости ...

Макар че детето в мен се събужда само при мисълта на 2та мотора как тръгват с гръм и трясък от светофара ....
Моя се надявам до другата седмица да е готов... нищо , че е по млад с 30тина години ... с удоволствие бих бръмчал с вас

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

За този Мотор има ли литературни данни какъв трябва да е съставът на изгорелите газове в някакви режими?

[sabin]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

За този Мотор има ли литературни данни какъв трябва да е съставът на изгорелите газове в някакви режими?

Имам Ламбда сонда с лампички ама маслото от двутактовия ще я скапе за нула време а не е евтина

Добрият стар метод на цвета на свещта си върши работа, но си иска време, опити и разновидност жигльори.

[Goblin]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Имам Ламбда сонда с лампички ама маслото от двутактовия ще я скапе за нула време а не е евтина

Добрият стар метод на цвета на свещта си върши работа, но си иска време, опити и разновидност жигльори.

Gunson's Colortune. Май тия бяха. Прозрачна свещ. Гледаш директно цвета на пламъка и сравняваш по таблица.

Ето я в действие. След втората минута:

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Имам Ламбда сонда с лампички ама маслото от двутактовия ще я скапе за нула време

Мислиш ли? Аз в бензиновите си коли доста масло съм изгорил (и двутактово, и това от картера) и сондите не са възразявали Не че някой ги е питал де, но изкарват съвсем смислен сигнал след литри масло. Само че на двутактов двигател теснолентова ламбда-сонда не върши никаква работа заради продухването на част от горивната смес към ауспуха. Кислород винаги ще има и нищо няма да се разбере. Трябва или широколентова ламбда, или по-просто - измерител на CO. То в литературата ако има данни, те ще са именно за съдържание на CO в изгорелите газове.

Прозрачната свещ е много хитра, но и много груба. С цвета на свещта е по-точно.

А колко масло е предвидено да се примесва в бензина на този Мотор? 1:25, 1:33 или 1:50 ?

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Момчета, не давам да му слагате сонди на моторчето Дори да не изгорят ...
Към момента му е нужен просто един нов имам предвид от завода Berliner Vergaser Fabrik карбуратор BVF 27 KN 1-1 или слайдовия вариант BVF N 271 - 0
Това е всичко
Инак моторчето си върви съвсем прилично. Карбуратора е силно износен и ми липсва жигльор 110, но го поръчах.
По този повод в книгата пише:
"Маркировката 77 на дозиращия жигльор показва, че неговия калибриран отвор има размер 2.77 мм. Още в маркировката прави впечатление старанието за измерване на детайли в стотни от мм показва колко е важен точния размер до пропуска между пръстена и дозиращия жигльор и конуса на дозиращата игла. Износване от 0.02 мм прави дозиращата игла от 2.77 на 2.79 мм – това означава силно обогатяване на сместа! Свалянето на иглата по надолу дава само временно подобрение.
Граница на износване около 30,000 клм. Тогава следва да бъдат подменени дозиращата игла с държателната пластинка, както и дозиращия жигльор и разпръсквача с повече отвори.
Също така бързо износваща се част е шибъра. Границата на износването му е около 20,000 клм. Понякога обаче и при по-къс пробег се получава един тракащ шум, който се произвежда от шибъра и се дължи на неблагоприятно съчетание на границите на толерансите (максимален толеранс на тялото на карбюратора, минимален толеранс на шибъра). Много често този шум заблуждава, като диагнозата се уточнява на „хлабаво бутало” или пък „голяма хлабина на буталните пръстени в жлебовете на самото бутало”, което води до безпричинни ремонти и пилеене на средства."



"2.3. Отношение на смесване
Отношението на бензина към маслото при двутактовата горивна смес, следва да бъде при всички случаи, т.е. и при разработването 33:1.
10 литра бензин се смесват с 0.3 литра масло „Хицет”.

В чужбина:
1 английски галон (4.54литра) бензин се смесва с 0.28 английски пинта двутактово масло.
1 щатски галон (3.78 литра) бензин се смесва с 0.23 щатски пинта двутактово масло.

В случай, че се употребява нелегирано моторно масло се използва съотношение 25:1 или на 10 литра бензин се прибавят 0.4 литра масло."

Цитата е от "Ръководство за ремонт на мотоциклетите <МЗ> ", FEB Farbuchferlag Leipzig 15.9.1969.

За съжаление диаграми за съдържанието на CO не съм срещал. Освен тези по-долу бих могъл да намеря и тези за мощност, специфичен разход и въртящ момент на ES 250.

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Яснооооо

Истината вероятно е около 3% CO във всички режими.

Сега остава и оня несериозник Майстора да подкара газ-анализатора дето обеща да ми го продаде.

[gnomerhone]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Вижте това дали ще помогне на някой http://www.infomate.de/miraculis/aw/...s30r/rep4.html

Но първо трябва да се възстанови карбуратора и тогава да се правят реглажите. Имаше някъде в нета как се възстановяват с нови пиринчени шибри...въпреки че Димо е скептик в това отношение. Даже и продават такива.

[sabin]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Мислиш ли? Аз в бензиновите си коли доста масло съм изгорил (и двутактово, и това от картера) и сондите не са възразявали Не че някой ги е питал де, но изкарват съвсем смислен сигнал след литри масло. Само че на двутактов двигател теснолентова ламбда-сонда не върши никаква работа заради продухването на част от горивната смес към ауспуха. Кислород винаги ще има и нищо няма да се разбере. Трябва или широколентова ламбда, или по-просто - измерител на CO. То в литературата ако има данни, те ще са именно за съдържание на CO в изгорелите газове.

Прозрачната свещ е много хитра, но и много груба. С цвета на свещта е по-точно.

А колко масло е предвидено да се примесва в бензина на този Мотор? 1:25, 1:33 или 1:50 ?

Ами не съм слагал досега ламбди на 2-тактови ама съм чувал че не е добре за тях.

Моята е уж широка ама не съм 100% сигурен специално за тази. Купувал съм я преди 10 години и не помня.

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Широка, широка, колко да е широка? От колко до колко Ламбда показва?

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Вижте това дали ще помогне на някой http://www.infomate.de/miraculis/aw/...s30r/rep4.html

Но първо трябва да се възстанови карбуратора и тогава да се правят реглажите. Имаше някъде в нета как се възстановяват с нови пиринчени шибри...въпреки че Димо е скептик в това отношение. Даже и продават такива.

Горния линк е много ценен. Преглеждал съм го преди но не знаех, че има скици и чертежи за някои нетрадиционни приспособления

Напълно съм съгласен, че трябва първо да се възстанови карбуратора и после другите работи ... И почвам да кандисвам за принчения шибър
Това имаш предвид нали?



От тук : http://www.simantik.de/mz-bfv-vergas...nerieren.shtml

[Faca]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Димо , когато дойдат другите MZ на ред .... дали няма да ти хареса нещо подобно ?

http://www.willhaben.at/iad/kaufen-u...?adId=60577379