Урал М-66

[gnomerhone]

От: Урал М-66

Интересна казуистика Защо да не казваме че цилиндрите се пълнят и т.н през отвори в цилиндъра, след като концепцията на газоразпределението на този вид четиритактов двг е такава. Какво ще кажеш за това интересно газоразпределение и означението на детайлите, правилно или неправилно е?? Тук дори и глава няма.

[motor_men]

От: Урал М-66

Това преди много години се търкаляше в бараката , та съм го виждал. Ама е интересно на схемата къде сочи буквата "А".

[gnomerhone]

От: Урал М-66

Да не си го върнал на вторични, че ми трябва!! То се вижда къде сочи "А". Поне аз го виждам с въоръжено зрение.

[gnomerhone]

От: Урал М-66

Понеже ме мързи вече да пиша за главоцилиндрите, ето един линк за L - head engine, или Flathead https://www.google.bg/search?q=L-hea...=l-head+engine

[motor_men]

От: Урал М-66

Имаше един самосвал с подобни части ,та точно това ми беше много интересно ,защо има тапа вместо свещ , някой ги прочисти докато съм бил в казармата. Буквата сочи частта в която се движи буталото , тя е цилиндрична. Но няма смисъл от излишни спорове , всеки да го разбира както си иска.

[cek]

От: Урал М-66

Аз знам, че двигателите имат газоразпределителен механизъм, а това дали някои части от него са монтирани в главата или цилиндъра, зависи от вида механизъм. Понеже от много време се правят двигатели само с легла, клапани и т.н. в главата, хората забравиха за "стоящи" и "висящи" и сега възникват такива спорове.

[gnomerhone]

От: Урал М-66

Няма спорове. Има само произволно боравене с понятията, "натъманяване" един вид В учебниците за двигатели с вътрешно горене за средните училища е описано и газоразпределението със стоящи клапани, предимства и недостатъци и т.н... наименования на детайлите и прочие. Да пишем в темата подобни щуротии е абсурдно. Всъщност няма никакво значение, все пак темата е за Урал, а той ползва друго газоразпределение

[cek]

От: Урал М-66

Да и да го видим това лято на някое мероприятие тоз Урал. Тъкмо да го "полеем"

[alehandro]

От: Урал М-66

И аз силно се надявам до лятото да е в движение.

[alehandro]

От: Урал М-66

Вчера отворих предницата,по-точно само единия телескоп.И тук ще трябва да се ремонтира.Буталото и водача,както и цилиндъра са извън норми.Тях мисля да си ги правя.Водещите втулки също са поизносени.


Ето един метод за премахване на повърхностна ръжда без да се наранява повърхноста(за който не го знае).С домакинска телчица,трябва си търкане де
Преди

След

[alehandro]

От: Урал М-66

Понеже буталата и водачите на предните амортисьори са износени,първоначално реших да си направя нови от стомана 35 както е дадено в книжката,но след това се позамислих няма ли да е по добър варянт да направя само бутало от тефлон,което да е по дълго и по плътно от оригиналното и да изключа водача въобще?Тефлона позволява да се изработи детайла с по-малък допуск и по този начин ще се подобри работата на амотрисьора,понеже тефлона ще работи в масло няма да се износи бързо.Това са моите размисли ,приемам предложения и съвети какво да направя.Ето и една снимка на оригиналната концепция.


След дълго ходене по мъките и по митници ,както и след два месеца най-накрая получих новите скорости,пиньон и корона,валчето за километража както и два ремонтни комплекта за карбураторите.

Новите лагери са сложени и започва сглабянето леко-полеко.

Един въпрос, новите пиньон и корона трябва ли да се напасват?

[petroffbg]

От: Урал М-66

Един въпрос, новите пиньон и корона трябва ли да се напасват?

Да,инак очаквай вой и натрошени зъби.

[gnomerhone]

От: Урал М-66



http://www.motolib.info/node/186

[alehandro]

От: Урал М-66

Имам и двете издания.Но не съм ги чел от начало до край.В общи линии като тръгна да правя конкретен агрегат тогава чета за него.Понеже още не съм почнал карданната предавка затова и не съм чел още.Питах тук първо защото ми е по-лесно,второ защото има доста по-вещи от мен които вече са чели книгата и трето за да има диалог ,а не да си пиша сам.Ще ми се темата да не е от типа "преди - след".

[alehandro]

От: Урал М-66

Кутията вече е сглобена.