Triumph GT6 mk1 1967

[Bugman]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Честито , завидях ти и аз - колегиално , прекрасна кола е била, надявам се пак да стане, да се я стегнеш и караш със здраве...

[naskoradew]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Събота отметнахме доста работа по колата. Изчистих карбураторите, направих центровка на запалването, мотора заработи още по чудно.
След това се започна с разглобяването на цялата кола. Инсталация, стъкла лайсни и т.н.
Имам малко нащракани снимки, надявам се да са интересни:



Мотора с изавадени карбове за почистване и профилактика:



Вътре все още има какво да се маха:







Вече на подемника, развиваме едни от болтовете които държат купето за шасито:






И хоп, вече нямаме тенекии :




Купето високо горе, шасито ниско долу :












Вече и вътре няма нищо :







След като огледахме всичко останах много доволен. Шасито е в много добро състояние. Почти нямам тежка работа по него...мисълта ми е, че не е изгнило...всичко е повърхностно.
Сега се заемам със шасито и всичко останало по него. Като свърша с него започвам купето. Но ще мине време...хубавите работи стават бавно .

Имам и един клип, ще се опитам да го кача в някой сайт. Да се види как мърка мотора преди да разглобим колата .

[Венко]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Браво! Страхотна кола и страхотна работа! В София май имаше едно такова бяло преди 20-тина години в един двор, но после му загубих следите.
А аз имам един ТР6 70-та година на който му предстои цялото това чудо тепърва. Купих го преди десетина години разглобено с жестоко изгнила рама. Тогава все още беше много трудно с намирането на каквито и да е части, но най-накрая миналата година успях да си намеря рама от ибей, и от преди месец вече я имам в гаража. Но за туй ще пиша отделна тема да не ти разводнявам нещата.
Още един път - честито и ти пожелавам много приятни моменти с тази хубавица!

[booger]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Колега евала за колата и ти пожелавам успех с въстановяването на този хубав и доста труден автомобил. Хубави са англииските коли, но в старанието си да са различни във всичко, англичаните са направили всичко по колите им да няма аналог с други автомобили. Дори мисля, че и резбата на всяко болтче е различна от нашите стандарти което ще каже, че което от куде е свалено, там трябва и да се завие , а карбураторите са Щтромберг или маслени карбуратори които според мен са доста сложни и на някакви километри се долива масло задължително в тях защото се прецакват ако останат "на сухо". И въпреки всичко гледам, че си разбирате от работата и се надявам да я видя по парадите

[bochkata]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Пожелавам спорна и безпроблемна работа по-възстановяването.Успех.

[naskoradew]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Наистина повечето болтове са със ситна резба. Най-интересното е, че когато го разглабяхме в Събота, не се наложи да ползвам ъглошлайфа нито веднъж...всичко се разви мазно, все едно е завивано вчера!
Карбураторите наистина са със масло. Сипва се отгоре над шибъра има си специално отделение вътре в карба. Стои си там, дори има ниво. И в самия карбуратор има дозатори които си определят колко да пускат. Това е за мазане на шибъра, и ако му долуваш винаги да има на практика би трябвало да няма проблеми с шибъра . Наистина карбураторите са малко по-различни от типичен Вебер да кажем. Нямат въздушни жигльори! Горивния жигльор е подвижен на една втулка с пружина и отдолу на втулката има резба. Не местиш иглата за богата/бедна смес а от долу на чашката има изведен винт за права отверка (минава през чашката и уплътнява с о пръстен) и вдигаш или сваляш самия жигльор към иглата. Като се разглоби и поразгледа не е чак толкова сложно . В карбураторите си имаше масло и шибърите им са в перфектно състояние.
Инъче днес свалих двигателя с кутията от рамата. Ауспуси, радиатори и още малко дреболии. Остана само рамата с окачването и рейката. Още ден-два и гола рама готова за работа . Снимки от днес нямам, ще гледам утре да не забравя апарата и ще нащракам няколко снимки.

[booger]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Снимай, снимай колега да гледаме и ние какво и правите на тая хубавица . За мен англииските коли са сложни ама щом им разбирате напредвайте малко по малко и я върнете на пътя

[PACH - Иван Тодоров]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Готов си за една пясъкоструйка и след това епоксиден грунд.Ако ти се занимава изчисти рамта на пясък и я подцинковай горещо.След тези две операции дълги години ще забравиш за ръждата.

[Венко]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Готов си за една пясъкоструйка и след това епоксиден грунд.Ако ти се занимава изчисти рамта на пясък и я подцинковай горещо.След тези две операции дълги години ще забравиш за ръждата.

Е тая работа с цинка - знаеш ли къде може да я свърши човек?

[naskoradew]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Не знам къде има толкова големи вани за подцинковане тук.
Едно време баща ми като беше в радиозавода във Варна каза, че там имало, но доста по-малки като размери вани.
Имам хора, които могат да ми я направят прахово. Бяхме карали рамка на атв при тях...стана много здраво...вече 2 години блъскане по камънаците, покритието си стои и няма ръжди!
Едно дебело прахово със всичко както си трябва смятам, че също е добър вариант. Вие какво мислите по този въпрос?

[zzlatev]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Не знам дали съм прав, но си спомням, че в друга тема някой спомена за голяма вана за поцинковане, за цели шасита, която била в Радомир.

[PETER PETRAKIEV]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Не знам дали съм прав, но си спомням, че в друга тема някой спомена за голяма вана за поцинковане, за цели шасита, която била в Радомир.

Топло поцинковане в София

Поцинковане на ШАСИ ...

[PACH - Иван Тодоров]

До: Triumph GT6 mk1 1967

Е тая работа с цинка - знаеш ли къде може да я свърши човек?

Обаждаш се на колегата Благо от Русе, наскоро поджинкова рамата на Тойотата си.В разговора ми с него спомена че ваната събира цяла патформа за влачене на автомобили, също така и големи колесари за лодки и скутери.Според мен ваната ще е предостатъчна за твоя проект.Телефона на колегата е: 088 454 444
Много е отзивчив и ще ти даде мнение от "първа ръка"

[naskoradew]

До: Triumph GT6 mk1 1967

За това добре, има варианти.
А какво мислите за другият вариант, пясъкоструй и след това качествено прахово боядисване?

[PACH - Иван Тодоров]

До: Triumph GT6 mk1 1967

За това добре, има варианти.
А какво мислите за другият вариант, пясъкоструй и след това качествено прахово боядисване?

Твърдо не, след пясъкоструйката епоксиден грунд.