Котлон на течно гориво

[blackfirefly]

Да се заям теоретически, с езикочесателна цел:


Дабъл трабъл. Яде двойно, тежи тройно, заема много място и две горелки нагряват един резервоар, увеличавайки шансовете собственика да разбере откъде иде прозвището "смъртта на туриста"

Дабъл трабъл - нищо подобно. Дабъл винаги е по-добре от едно и си е екстра. На едната горелка правиш пържени филийки, а на другата чакаш да изкъркори кафето.
Яде двойно. Сигурно, все пак е двойна тяга. Ама за две-три седмици на платки резервоара на колата е пълен+някоя друга туба. По мои наблюдения обаче, Шмела работи доста икономично.
Тежи тройно, заема много място. За къмпинг с лека кола и тристайна палатка колко па да тежи, а и колко място ще заеме сред всичката покъщнина, която се мъкне!?!
Двете горелки нагряват 1 резервоар = смърт на туриста. Братушките тук са се потрудили и са сложили изпукателно клапънче.

[ezhko]

Две горелки за подръжка, посудата на двата котлона почва да си пречи, ако е по-голяма и т.н.
За да се постави так, че да не пада посудата си трябва маса или бая голяма и много равна площ
А предохранителните клапани правят метър и нещо пламък. При Шмел 3, заради по-големия резервоар и двете горелки, може и това да не стигне, за да се предотврати бум-а.

Да заглушаваш нежният аромат на качествено кафе ЗАЕДНО с мазна филийка? АНАТЕМА!!!

[blackfirefly]

По принцип посудата за къмпинг не е обемиста. Разбира се има и изключения, но тогава се готви директно на огън. За последното мога да кача снимки. От пост 492 назад в темата се вижда как стои Шмел 3 със стандартна кафеварка и не много голяма тенджера.
Падане на посуда може да се случи и в къщи при идеални условия. Виж как сме готвили десетина дни на палатки /пост 520 и 539/. Не е идеално, но нямам спомен нещо да е падало.
Това за бум-а не е невъзможно, но мисля, че ще се получи трудно. Все пак не трябва да готвиш върху предния капак на току-що спрелия автомобил, под парещите лъчи на лятното слънце, нали!?!
В дивото, пък и не само, гладът е по силен от тока! Пържена филийка, със сладко, или мед, заедно с току-що сварено кафе, насред гората и далече от цивилизацията, си е една много добра комбинация! Вервай ми!

[ezhko]

Зависи дали си повече гладен или заспал. Ако е първото - тъпчеш се, докато ти се приспи. После се освестваш с едно кафе. Иначе будиш глада с кафе 😀

[sek.1]

Optimus Nova e под 300, a Coleman 533 в немския ebay е под 250 с доставката от Гъбко например.


Колкото до марката... Ако вземем две Svea123, едната произведена в Швеция, а другата в Тайван (под мъдрия надзор на Кatadyn) ще схванем веднага защо да плащаме не само данък марка, а и данък "произведено в Европа"
Тайванската изработка е от две леви ръце, а сглобката надве-натри. В резултат при първо палене се получават пламъци от всички други места, с изключение на горелката. След позатягане на всички винтове гори от горелката, но не може да се угаси напълно от ключа. След регулация или премахване на иглата за чистене на дюзата и шлайфане на елементи вътре в кранчето, котлонът ПОЧТИ се загася от кранчето (остава малък пламък и се налага собственика да го духа). Това, защото никой не го е грижа да спазва достатъчно точно размерите на някои важни елементи.
В резултат, Свея от преди 50 години държи по-висока цена и работи безгрижно, за разлика от чисто новата тайванска..

Беше сигурно преди десетина години . Колега от форума ми донесе тогава някой от скъпите модели на Примус да му открия причината защо не работи . Разглобих го на съставните части и изпълнението беше по лошо Пингвина на колегата даже и от най недодялания Шмел . Нищо особено за което да дадеш 400 - 500 лева . С Шмел никога няма да имаш някакъв проблем ако поне веднъж си прочел инструкцията за работа с него .

[ezhko]

Примус не съм ползвал. Но разликата между Шмел и Колман или шведска Свеа е от небето до земята. А Поларисът или Новата на Оптимус са направо извънземни.

[ezhko]

Да сравня котлоните, които съм ползвал с коли, които съм карал:
Шмел = Москвич от старите
Шведска Свеа123 = Фолксваген Голф 1
Тайванска Свеа 123 = Сеат Ибиса
Колман = Тойота РАВ4 1
Оптимус Нова = Лексус РХ СУВ
Оптимус Поларис = Лексус РХ СУВ хибрид

[ezhko]

Приближил се е към Колмана. Употребяван, в добро състояние Шмел - 100лв. в базара. Употребяван в добро състояние Колман - 130лв. с доставката в ибей.
За реално ползване, в 95% от случаите газовият котлон е по-доброто решение от всяка гледна точка. Останалото е колекционерска/инженерно-мазохистична краста.

[blackfirefly]

Да, за газовия котлон е така. Аз лично от газ минах на Шмел. Последното ми е по-първично и някак си ме кефи повече. Разбира се има и друго - гоня един вид гориво за кола, осветление и готвене...

[sek.1]

Шмел 1 е освен техническо и оптично копие на австрийския Phoebus 625 . Той е с гьонче на помпата и като цяло помпата е от механично обработени детайли . При Шмел където вероятно са произведени милиони бройки се гони технологичност на производството . Колекционерски или не интереса към дори разпаднали се Phoebus 625 е голям .

[siem]

Някой дали си е правил труд да провери взаимозаменяемостта на частите? Известно е, че руснаците копират 1 към 1 и е много възможно да има заменяемост. Аз лично не съм опитвал. Нямам време и нерви...

[blackfirefly]

Не мисля, че са едно към едно. Дори Жигулито и Фиат 124 не са така...

[sek.1]

Все още не съм намерил някъде по преебалниците на поносима цена Phoebus 625 . Колкото и да ги харесвам няма сила в този свят която да ме накара да дам повече от 100 - 150 лева айде от мен да мине до 200 за нов или много запазен .

[sek.1]

Различен ; различен колко да е различен ? Шмел .

[sek.1]

Phoebus 625 https://www.berniedawg.com/wp-conten...structions.pdf

[ezhko]

Качество на материалите, качество на изработка...
Урал и БМВ

[blackfirefly]

Този Урал се предлага и вероятно продава в много страни по света и като е така, защо да не се произвежда!?! Нямам нищо против да притежавам такъв.

[Esper]

Защо не се произвежда от бенве ли?
Ами на това самите те трябва да отговорят но ме мисля, че дават такива отговори
За урал пък трябва да смениш страната - съмнява ме да покрива изискванията на еврогея за...
Ми за всичко

Шмеловете се редки иначе да са ги обявили за ехо-катастрофа застрашаваща националната сигурност

[blackfirefly]

Уралите си се продават из Европа. Те: https://www.ural.at/, https://www.uralfrance.com/, https://www.ural-uk.com/, https://www.ural.cz/, https://www.ural.ro/ и т.н. По спомен и в БГ имаха някакво представителство, мисля във Враца, или Монтана, ама кой тук примерно ще ти плати 23000 евро баш за Урал и то базов модел... И да не съм голословен ето малко инфо: https://www.uralfrance.com/2024-gear-up-base...

[jordanov sv]

Даже и наскоро добрият чичко Путин направи личен подарък на жител на Аляска - закъсал бил човекът за резервни части.
В скоби - централата на URAL била в щата Вашингтон, производството след санкциите било изнесено в братски Казахстан - затварям скобите.

[sek.1]

Нормално . Адаптират се към новите икономически реалности .

[Esper]

Не съм гледал в спецификациите им дали и какви ехо категории покриват.
Обаче от 2025 година доколкото знам минимума за мотор е тапия доказваща евро 5+
Това за нови мотори.
Сигурно съм го споделял ма на можах да се сдържа:

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Има ли друг производител. който да прави мотори с кош в днешно време ?

[blackfirefly]

Май не, или поне в конфигурацията на Урал. Има обаче етусиасти, които присаждат кошове от Урал на разни класни мотори..

[gabocvet]

Колкото искаш китайци.

[sek.1]

Рояал Енфилд в Индия . В Англия се води английски в Индия индийски .

[ezhko]

Има ли друг производител. който да прави мотори с кош в днешно време ?

Не. Както и никой друг не произвежда аналог на Фeбус. Защо ли?

[Esper]

Какво пък е Фобус?

[ezhko]

Грешка от автоматична корекция. Фебус = Phoebus 625 - котлона-прототип на Шмела

[sek.1]

Китайски както на всичко друго има колкото искаш . Примерно те това https://www.aliexpress.com/item/1005...05007119575023

[ittso]

Тия котлони Урал са много баяти бре. Как ги прибирате в раницата?

[blackfirefly]

Не бре! Уралът кара у коша раниците с котлони и все!

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Гледах , че има кошове за Голдуинг . Защо не се е наложил успешно този вариант на мотоциклетите?
Няма интерес или нещо конструктивно?