Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

[kokofri]

Колеги искам да ви питам,защо когато ми загрее мотора и после трудно пали?Благодаря ви предварително.

[ivoto]

До: ПРОБЛЕМ ПРИ YMAHA ТТ-600 1991г

kak така трудно пали трудно се рита или трудно се запалва с няколко ритания ли

[kokofri]

До: ПРОБЛЕМ ПРИ YMAHA ТТ-600 1991г

kak така трудно пали трудно се рита или трудно се запалва с няколко ритания ли

трудно се запалва с няколко ритания.

[ivo Svoge]

До: ПРОБЛЕМ ПРИ YMAHA ТТ-600 1991г

Като начало провери свеща и въздушния филтър.

[kokofri]

До: ПРОБЛЕМ ПРИ YMAHA ТТ-600 1991г

проверих всичко и свеща смених с нова,и ваздушния филтър испрах и пак като загрее не иска.Много ритане пада когато е загрял.

[fan xr]

До: ПРОБЛЕМ ПРИ YMAHA ТТ-600 1991г

погледни му иглата на карбуратора на кькво разстояние ,дали е наи доло,ако е долу има вариант да го дави ,имах сьщият проблем ,моита беше на наи долната резка и като е топьл,беше едно рита не докато запали,или пробаи като е топьл даго запалиш с пьлна газ

[ЕМО]

До: ПРОБЛЕМ ПРИ YMAHA ТТ-600 1991г

Не бързай да пипаш карбуратора.
Предполагам , че когато е топъл се опитваш да го палиш без смукач и без газ(това е нормалното положение за палене-ако всичко е наред би трябвало да пали без проблем на първото ,второто ритане).
-свали въздушния филтър и опитай(топъл ,без смукач,без газ и без филтър).И пак топъл , без смукач , без филтър и с газ до средата(идеята на горните две проби е ДВГ да налапа повече въздух и по-малко бензин-да пробваме дали не ти е богата сместа).
-ако пак не ще сложи филтъра и пробвай да го запалиш топъл на смукач без газ.Ако не ще опитай топъл,на смукач без газ , като преди да риташ рязко навий газта три-четири пъти(идеята е да опитаме дали не ти е бедна сместа-със смукача сместа се обогатява-налапва повече бензин,а с навиването на газта ускорителната помпа впръсква допълнително количество бензин и сместа става още по-богата).
Преди да разглобяваш пиши какво е станало.Имай в предвид , че при всяка проба налапва бензин и е възможно да се задави,затова изчаквай по 5-6 мин между пробите.
Когато загрее мотора , като дадеш газ и върнеш рязко газта(докато работи ,разбира се),гърми ли в ауспуха?Когато е студен колко пъти трябва да ритнеш за да запали?
Топъл двигател е когато не можеш да си държиш ръката върху ребрата повече от секунда.Ямахите по принцип трудно палят,когато ДВГ е полутопъл(можеш да си задържиш ръката 10-15сек) .

[kokofri]

До: ПРОБЛЕМ ПРИ YMAHA ТТ-600 1991г

сега първо ще му разглобя двигателя защото има някакво щтракане,и искам да видя да не е някои от успокоителите,и после ше пробвам със запалването.Когато излезем да караме и спрем някаде за почивка после не иска смятам ,че тогава трябва да е загял.пробвал го сам със помпане на гаста няколко пъти и някаде на 10 тия път запали или на бутане.Мерси за съветите като го наглобя ще пробам да видим дали ще запали и ще пиша за резултата.

[ЕМО]

До: Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

Колега,не бързай да разглобяваш(това е най-лесно).По-добро от заводската сглобка няма , казвам ти го от личен опит.Ямахите по принцип си тропат.Да не се окаже ,че само си си намирал работа.Погледни преди това тази тема:
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=47818

[Красимир Начев]

До: Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

Земи си регулирай клапаните и не пипай нищо друго,никакви карбуратори и филтри.

[ЕМО]

До: Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

Когато са пренатегнати клапаните в момента в който мотора загрее гасне и няма палене(не само че има проблем с паленето , но и изобщо не ще да работи). Но все пак може да им хвърлиш едно око за да си спокоен.

[kokofri]

До: Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

Натегнах клапаните и нищо пак си щтракаше, сега го разглобих и се оказа много лабава ангренажна верига,иначе всичко друго си е ок.Валовето са хубави и оптегачите също.Мерси все пак за съветите,Емо после ще проверя твоя метод за запалването.Благодаря много,задалйен ви съм за помоща.

[Красимир Начев]

До: Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

Когато са пренатегнати клапаните в момента в който мотора загрее гасне и няма палене(не само че има проблем с паленето , но и изобщо не ще да работи). Но все пак може да им хвърлиш едно око за да си спокоен.

При работа на двигатела клапаните се износват-това знаеш ли го?
При износване на клапаните хлабината между кобилиците и клапаните намалява,идва момент в който при студен двигател няма хлабина,но клапаните затварят,след като загрее двигатела метала се разширява под действието на топлината и клапаните не затварят-съответно много трудно палене при топъл двг.

А може би причината е друга,ама той е писал че е натегнал клапаните,а трябва да се направи обратното.

Изобщо дали знае как се регулират клапани?

[ЕМО]

До: Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

Колега , разбрал си ама не съвсем.
Този момент го има при новите ендура-ВР,ЦРФ и т.н. Заради това при тях клапани се регулират през 500км(мисля че беше). И то не заради износване. Клапаните на тези мотори са от титан,които е много по-твърд от стоманата и в следствие на това подбива леглото на клапана,при което той "излиза" нагоре и намалява хлабината.В резултат се получава това за което си писал(особено ЦРФ-ите заради този проблем пукат глава).
ТТ-то е със стоманени клапани и при него този вариант не съществува(много от колегите си лекуват проблемите с ВР-ите и ЦРФ-ите ,като заменят титаниевите клапани със стоманени) .При ТТ-то се получава обратното-клапана и кобилицата се износват и хлабината се УВЕЛИЧАВА-т.е. невъзможно е от самосебе си да се получи намаляване на луфта.Това може да стане само ако са регулирани неправилно,което също е възможно щом ги е натягал.
Поздрави!

[Красимир Начев]

До: Проблем при YMAHA ТТ 600 - топъл не пали

Колега , разбрал си ама не съвсем.
Този момент го има при новите ендура-ВР,ЦРФ и т.н. Заради това при тях клапани се регулират през 500км(мисля че беше). И то не заради износване. Клапаните на тези мотори са от титан,които е много по-твърд от стоманата и в следствие на това подбива леглото на клапана,при което той "излиза" нагоре и намалява хлабината.В резултат се получава това за което си писал(особено ЦРФ-ите заради този проблем пукат глава).
ТТ-то е със стоманени клапани и при него този вариант не съществува(много от колегите си лекуват проблемите с ВР-ите и ЦРФ-ите ,като заменят титаниевите клапани със стоманени) .При ТТ-то се получава обратното-клапана и кобилицата се износват и хлабината се УВЕЛИЧАВА-т.е. невъзможно е от самосебе си да се получи намаляване на луфта.Това може да стане само ако са регулирани неправилно,което също е възможно щом ги е натягал.
Поздрави!

През 1999г. имах ТТ 600,проблема с клапаните го имах,2005г. с Хускварна 610 същия проблем със смукателни клапани та така че проблема го знам не съм го чул и лично съм им правил ремонтите.
А това че на ЦРФ-ите им се износват по бързо си прав.