Хлабина между цилиндър и бутало

[Chicho1]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Разработката на сигментите е около 500 км., ..

+1

[basko3]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Със чугунена втулка ли е цилиндъра или с никасил

Чугунена втулка, колега... Ако беше с никасил, изобщо нямаше да питам за разработка, но за 25 годишен мотор шансовете за никасил са почти 0

[rdlegy]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Разработката ти е около 1000 километра леко каране за да ти е мирна главата после. Слагай по 30 мл масло, а след това по 25, но да е хубаво масло.

[motor_men]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Разработката ти е около 1000 километра леко каране за да ти е мирна главата после. Слагай по 30 мл масло, а след това по 25, но да е хубаво масло.

Ти знаеш ли колко километра се изминават в един манш при мото кроса? Ще свърши шампионата и ще излезе новия модел преди да е минала разработката.

[basko3]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Колеги, според мненията ви, приемам, че мога да си карам мотора почти нормално вече, само, че ще изгоря още 1 резервоар с бензин с по 30 милилитра масло на литър. Мисля да сложа новата свещ и така, и след още 2-3 резервоара мисля да сменя или поне да прецедя маслото в скоростите.

[rdlegy]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Само, че мотора е с чугун. Ако си беше оригинално с никасил 1-2 резервоара са достатъчни, че даже много.
Според мен колега basko3 трябва да изминеш минимум 300-500 километра за да направиш една хубава разработка

[motor_men]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Само, че мотора е с чугун. Ако си беше оригинално с никасил 1-2 резервоара са достатъчни, че даже много.
Според мен колега basko3 трябва да изминеш минимум 300-500 километра за да направиш една хубава разработка

Мото кроса не е започнал с появата на никасиловото покритие , и кое се износва по-бързо , чугуна или никасила? Ако си внимавал в клас , щеше да знаеш , че цилиндъра е стар , сменено е само бутало и сегменти , след 1000 км. ако му дава газ , трябва пак да прави ремонт. В случая един резервоар е напълно достатъчен.

[Chicho1]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

В едно много старо ръководство за Трабант пишеше, че ако се сменяват сама сегменти или бутало и сегменти, и цилиндъра на са шлайфа, след 6000 км. сменените части приемат овала на цилиндъра. Кросовия мотор работи на по-високи обороти от Трабанчето, така, че ....

[motor_men]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Има огромна разлика между сегменти на КХ и сегменти на Трабант , и в дебелината и в материала.

[Chicho1]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Има огромна разлика между сегменти на КХ и сегменти на Трабант , и в дебелината и в материала.

Не се съмнявам, но и натоварванията са други.

[hristo jivota]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Има огромна разлика между сегменти на КХ и сегменти на Трабант , и в дебелината и в материала.

Не им обяснявай кое как става,остави ги да разработват 500 км,тъкмо до като се разработи ще е готов за смяна на биела и бутало,малее пък и с тези 30 грама ще е чудо толкова много ще смазват че чак място не смазано няма да остане.

[rdlegy]

От: Хлабина между цилиндър и бутало

Не знам защо си мислих, че говорим за кдх 250. За кх 250 разработката ти е 1-2 резервоара