CRF mania (само за пристрастени)

[asenzdravkov]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Направи рекламация.

[maki449]

От: CRF mania (само за пристрастени)

ЗдравеЙте колеги! Имам проблем с водната помпа от две години. Всичко смених - лагер, ос, семерини и гарнитурата и все продължава да тече като из ведро и не мога да го направя хонда450р. Ако някоЙ може да ми помогне, ще му бъда много благодарен.

Оста на в. помпа, ВЛИЗА във баланс вала и от него взима движение. Точно там, е първата точка на опора на оста, а втората точка е лагерчето набито във капака. Ако мотора е експлоатиран много, неминуемо има и износване на диаметъра,(увеличение) на мястото на задвижване на оста от б. вала. Търси разликата (износването), между двата диаметъра - на оста откъм б. вала и вътрешния диаметър на б. вала.
Решението. Стържеш оста, и и правиш втулка по диаметъра на баланс вала. Във твоя случай, оста има опора само във лагера и се получава едно ''клатене на оста'', която отваря семерината във другия край е тече.

[forsa6]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Благодаря колега.Утре го отварям за да видя какво става.

[pepimotos]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Оста на в. помпа, ВЛИЗА във баланс вала и от него взима движение. Точно там, е първата точка на опора на оста, а втората точка е лагерчето набито във капака. Ако мотора е експлоатиран много, неминуемо има и износване на диаметъра,(увеличение) на мястото на задвижване на оста от б. вала. Търси разликата (износването), между двата диаметъра - на оста откъм б. вала и вътрешния диаметър на б. вала.
Решението. Стържеш оста, и и правиш втулка по диаметъра на баланс вала. Във твоя случай, оста има опора само във лагера и се получава едно ''клатене на оста'', която отваря семерината във другия край е тече.

Отлично техническо обяснение.

[maki449]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Отлично техническо обяснение.

Да. Изпитано е, и работи. И решението е за жълти стотинки.

[Петьо Джартов]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Имам и аз един такъв проблем.Така и не можах да видя какво има в този двигател на тази Хонда.
Ямахата и КТМ-а ги знам наизуст, ама Хондата не ми се отдава възможност да я науча.Страхотен пън,няма счупване.
Един приятел каза така:Мотора трябва да бъде или чисто нов или Хонда.
Поздрави на всички червени!!!

[asenzdravkov]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Едно доста интересно клипче

[maki449]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Интересна информация за притежателите на ЦРФ 450Р и Х !!!
Без да искаме, се установи, че мотора върви и работи макар и шумно (като трошачка) със счупена пружина на обтегача на ангренажната верига. Един вид обтегача се е прибрал (или свил) до край.
Мотора е на приятел, кара го от няколко месеца така. Откакто го има, все му викам да го отваряме да видим какво става но.... е дойде и тоя ден. А до този момент, стотици пъти е пален на скорост и върви само на прекъсвач, защото е със 13/53 зъбаци. Отваряме отгоре и веригата хлабава та хлабава.
Свалянето на обтегача, даде отговор на проблема, а именно счупена е пружинката във самия и край. Много лимбизе направено - честно!



Загънах края на пружината на ново и я навих, после монтаж и .....няма чукане, тракане и т.н.
Ако се счупи пак, ще има поБългаряване, а именно......



Цена само 99$, или хенд мейд.

[Sasho_snegorina]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Здравейте, колеги, имам въпрос отностно Honda CRF 250R, модел 2004 година. направих профилактика на целия мотор, по двигателя се наложи подмяна на всмукателни клапани, при сглобяването му оставих фабричните хлабини на клапаните (като по каталог), покарах го 2 моточаса и след това отворих капака на главата, за да видя дали има нужда от сменяване на пулове, хлабините на всмукателни и изпускателни клапани обаче бяха станали по 0.30 стотни. Реших, че не е проблем и го сглобих така. Моторът върви страхотно, няма нетрадиционни шумове и т.н., но има един проблем, много трудно пали с ритане, смених свещта с Иридиева рейсингова и пак същото. С бутане пали за 2 метра, само да превърти гумата... Понякога с ритане пали от първия път, но повечето пъти си е мъчение да го запаля. Карбуратора не съм го разглобявал и ме съмнява данеби някой жигльор да прави тези мизерии. Също така ще погледна и копчето за гасене, данеби да окъсява когато не трябва. Някакви други идеи?

[pe6o74]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Хлабините на клапаните са в десети от милиметъра , т.е. 0,1 мм -което е една десета от мм. Това което си написал ти като хлабина е 0,003 мм (3 хилядни от мм ), което е ужасно малко и се съмнявам да имаш такъв уред за да го премериш. Нещо бъркаш - или в измерването , или в написаното. Провери хлабините още веднъж .

[Чичко Фър]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Каламе ,момчето много точно го е написало 0,30 стотни са си баш три десети от милиметъра!

[Sasho_snegorina]

От: CRF mania (само за пристрастени)

@pe6o74, колега, имаш право. Допуснал съм грешка с тези стотни след цифровата стойност. Хлабиномера (луфтомера) е с порядък 0.05 мм., което си е 5 стотни. Възможно ли е това, че на всмукателните в момента хлабината е 0.30 мм, при фабрична стойност 0.15 мм да ми прави проблем при запалването с кик стартер?

[maki449]

От: CRF mania (само за пристрастени)

..на всмукателните в момента хлабината е 0.30 мм, при фабрична стойност 0.15 мм да ми прави проблем при запалването с кик стартер? ..

Освен шума за ухото, друго няма да има.

[devils78]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Относно хлабините на клапаните по големият проблем е да са по малки от допустимото или почти да няма хлабини.
За паленето CRF-ите и по специално 250 са леко капризни откъм реглажа на въздушният жигльор спрямо моментната температура а също така и свеща е от голямо значение.

[Sasho_snegorina]

От: CRF mania (само за пристрастени)

Свещта е чисто нова, NJK иридиева, така че проблема не е в нея. Хрумна ми, че проблема може да идва точно от това, че температурата на въздуха беше около 5 - 10 градуса, но все пак искам да видя и мнението на колеги, сблъсквали се с този проблем. Също така ще отделя време да изчистя карбуратора и да видя дали топлия смукач затваря напълно, когато не е дръпнато лостчето.
@devils78, колега, къде се намира въздушният жигльор, той би трябвало да е за регулиране на горивната смес (въздух/гориво)?