Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

[Pacharoza]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Ди бре, Стоене!!! Още съм си с 4T (Хусаберга е FE450 ). Просто мога да си позволя само едно хард ендуро за момента. Пацо също си държи Бетата. 2Т е добър за точно опредлен тип каране, а тръгни на преход с по 300-400 км етапи с него. Естствено в хард ендурото има плюсове, но дотам.Ако ми посочиш поне една цвайка на Дакар......

На Живота най големия преход му е Арапово - Енина той говори за хард

[motor_men]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

При еднаква кубатура , 2-тактовият двигател трябва да е два пъти по-мощен от 4-тактовият. Причината за това е , че на всеки един оборот , при 2-тактовият има едно "бум" , докато при 4-тактовият , това "бум" го има на всеки два оборота. Това е на теория , на практика е малко по-различно , защото 2-тактовият изпуска налягането по-рано от 4-тактовият , но в общи линии разликата в мощността си е голяма , при еднаква кубатура. За да се компенсира тази разлика , това "бум" при 4-тактовият двигател трябва да е много по-силно ,та да може оборотите да са доста повече , защото следващият оборот е по инерция , освен това трябва да се задвижат и доста други части. И заради това много силно "бум" , доста често се показва карантията. По-просто казано ,състезание по гребане , единия загребва всеки път , другият един път във въздуха , един път във водата. Та ако говориме за съревнование където не се гони икономия на гориво , то 2-тактовия е по-добър , има по-малка вероятност да загасне в байра , и по-голяма вероятност да запали ако загасне. Има много по-малко части , съответно по-малка вероятност да се счупи нещо , по-мощен е , и е по-лек. Това е според мен. Наздраве!

[Ivan Minkov]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

На Живота най големия преход му е Арапово - Енина той говори за хард

Еййййй взехте го за мезе тоя човек!

[yurgana]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

И със Данчо и със Мартин сме си говорили,Данчо каза че 530-ката която караше му е по тежка,но пък за сметка на това по проходима,Мартин също ми каза че с 4т му е по добре.

A, к'ва е таа работа пък ся?! На мен пък ми каза че цвайката му харесва повече!
След две години експлоатация на 2т-то , дойде време да отворим двигателя за проверка .Освен буталото , всичко останало е в отлично състояние но ще се сменят лагерите , биелата и всички гарнитури ,семеринги , опръстени , дискове на съединителя , лостче за скорости и лагер на амортисьора . Предварително са закупени и затова ги сменям, а не защото са каталясали . Всичко е за трицифрена сума ....това при 4т. май не е възможно ?! Това сериозно накланя везните в полза на 2т.

п.п. Мотора е КТМ ЕХС 250

[hristo jivota]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

А сега де затова ти кажи защо карат 2т като не им е добре това аз не го проумявам.Но ти като шперц в ендурото с обезчестяване на пътеки трябва да знаеш.

Не шперц,а два пъти шперц,с 4т мотор 250 кубика 30 коня,с барабанни спирачки и отпред и отзад,със оригиналния заден венец 42 зъба,и това ако не е шперц здраве му кажи,преминах всички зверски пътеки по които шперцове с 2т 2013 няма да могат.

[hristo jivota]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

На Живота най големия преход му е Арапово - Енина той говори за хард

Най големият преход ми е,Арапово-Арапово,ама през Троян

[Pacharoza]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Не шперц,а два пъти шперц,с 4т мотор 250 кубика 30 коня,с барабанни спирачки и отпред и отзад,със оригиналния заден венец 42 зъба,и това ако не е шперц здраве му кажи,преминах всички зверски пътеки по които шперцове с 2т 2013 няма да могат.

Бравоооо ела тогава да те завидя да го окотиш

[Ivan Minkov]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

2Т е по добре няма какво да спорите!!!

[Гълъбин Колев]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

При еднаква кубатура , 2-тактовият двигател трябва да е два пъти по-мощен от 4-тактовият. Причината за това е , че на всеки един оборот , при 2-тактовият има едно "бум" , докато при 4-тактовият , това "бум" го има на всеки два оборота. Това е на теория , на практика е малко по-различно , защото 2-тактовият изпуска налягането по-рано от 4-тактовият , но в общи линии разликата в мощността си е голяма , при еднаква кубатура. За да се компенсира тази разлика , това "бум" при 4-тактовият двигател трябва да е много по-силно ,та да може оборотите да са доста повече , защото следващият оборот е по инерция , освен това трябва да се задвижат и доста други части. И заради това много силно "бум" , доста често се показва карантията. По-просто казано ,състезание по гребане , единия загребва всеки път , другият един път във въздуха , един път във водата. Та ако говориме за съревнование където не се гони икономия на гориво , то 2-тактовия е по-добър , има по-малка вероятност да загасне в байра , и по-голяма вероятност да запали ако загасне. Има много по-малко части , съответно по-малка вероятност да се счупи нещо , по-мощен е , и е по-лек. Това е според мен. Наздраве!

Може би на теория си прав, но.....би ли споделил точно за кои модели говориш тъй като моите наблюдения при тестовете са точно обратните. Поглеждал ли си кривите оброти-въртящ момент и обороти-мощност....
Както и да е - всеки си има предпочитания и моето не е за 2Т ако трябва да избирам между двете.

Между другото се сетих за една реклама на Пирели, в която се казваше POWER IS NOTHING WITOUT CONTROL.

[hristo jivota]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Бравоооо ела тогава да те завидя да го окотиш

Никакъв проблем,но ще те изчакам първо ти да дойдеш да тестваш една пътека с 2т.

Тази пътека е доказана че на цвайките им става доста топло,пътеката е средна трудност.

[motor_men]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Наблюденията са ми върху по-старите ,по-напред в темата съм дал за пример един КТМ от 1985г. , има ги оборотите и въртящият момент. Преди време трасетата за мото крос бяха много различни от днешните , стръмни изкачвания , и стръмни спускания , на места тесни колкото да мине един мотор , приличаха да днешните ендуро трасета. Във с.Васил Левски дори на едно място се прескачаше реката , без да се прескочи , нямаше как да се мине. Може би защото съм свикнал с 2-тактовия , едноцилиндровия 4-тактов някак не ми пасва , но пак казвам , това е мое мнение. А както е тръгнало с ограниченията , нищо чудно да видим 2-тактови мотори и в "Дакар" , не , че не е имало.

[Петьо Джартов]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Че на двутактовия ако трябва да минава Ком-Емине му е нужно едно бутало и една туба масло бе !!! Бензина вече си е със варелите !

Казах веднъж и се повтарям.Австрииците си направиха Ерзберг за да промият мозъците и да продават 2т понеже не могат да правят 4т.
Едно единственно хубаво нещо има в цвайките-килограмите.Нищо друго!!!
Обаче техниката се развива и скоро Япончетата може и да се справят с тоя проблем!

[Pacharoza]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Че на двутактовия ако трябва да минава Ком-Емине му е нужно едно бутало и една туба масло бе !!! Бензина вече си е със варелите !

Казах веднъж и се повтарям.Австрииците си направиха Ерзберг за да промият мозъците и да продават 2т понеже не могат да правят 4т.
Едно единственно хубаво нещо има в цвайките-килограмите.Нищо друго!!!
Обаче техниката се развива и скоро Япончетата може и да се справят с тоя проблем!

Джарта Япончетата имат по добро от КТМа. ВР 250 и ЦРЕ 250

[yurgana]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Ами...ние ще си караме цвайките , ти чакай Япончетата Преувеличаваш с разхода , и буталото . Изобщо не е както си мислиш , пък и пластмасово "патронче" ,да речем 250 мл. масло , без да пречи си стои във филтърната кутия . Я глей Стоян к'ви бижута е намерил ... е частите са по-скъпички ама....

[Гълъбин Колев]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Наблюденията са ми върху по-старите ,по-напред в темата съм дал за пример един КТМ от 1985г. , има ги оборотите и въртящият момент. Преди време трасетата за мото крос бяха много различни от днешните , стръмни изкачвания , и стръмни спускания , на места тесни колкото да мине един мотор , приличаха да днешните ендуро трасета. Във с.Васил Левски дори на едно място се прескачаше реката , без да се прескочи , нямаше как да се мине. Може би защото съм свикнал с 2-тактовия , едноцилиндровия 4-тактов някак не ми пасва , но пак казвам , това е мое мнение. А както е тръгнало с ограниченията , нищо чудно да видим 2-тактови мотори и в "Дакар" , не , че не е имало.

С това трябваше да започнеш Ако сравняваме CR250 и XL500 от това време наистина няма база за сравнение.Аз говоря за модели след 2007 и то защото между 1999 и 2007 4Т са абсолютен хегемон.С излизането на обновения ЕХС300 тогава нещата вече се поизравняват. И пак повтрям- предимставата на 2Т са единствено при хард ендуро. Поведението на 2Т машините е абсолютно неприемливо за рали рейд примерно. Да не говориме че при агресивно каране може да го докараш и до 20/100 разход, което при някои дисциплини е проблем.