KTM 300 EXC Six Days 2014

[4ef4o]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Не е хубаво да стои с празен карбуратор,прецаква се иглата на поплавъка.

А какво и се прецаква на иглата, нали си е стоманена ? Единственото за което се сещам е ако не е направена от неръждаема стомана да вземе да ръждяся.
Наско или Краси бихте ли обяснили, ако обичате.
Аз моя го оставям с бензина, и като ще го карам, източвам карба.

[Краси]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Ето за това говорим, така нареченото valve needle
не знам по каква причина когато стои на сухо се променя, връхчето е гумено. След чести изсъхвания на карбуратора вероятно гумата си променя параметрите, започва по-трудно да задържа, и много по-лесно започва да прелива.

[4ef4o]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Мерси Краси. Значи е хубаво да се сменя на няколко години.

[Наско Петков]

А какво и се прецаква на иглата, нали си е стоманена ? Единственото за което се сещам е ако не е направена от неръждаема стомана да вземе да ръждяся.
Наско или Краси бихте ли обяснили, ако обичате.
Аз моя го оставям с бензина, и като ще го карам, източвам карба.

Уточнил съм ,че става дума за иглата на поплавъка а не за иглата ма шибъра.

Опариш ли се вече знаеш

Много си прав Краси.

[Smilen]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Еее Ванка добре, че си пуснал такава тема и действително всичко казано е точно така Изчетох я цялата и първите впечатления от КТМ 300 2014г. при всички са еднакви.Мотора гори много, понятието равна газ го няма,държи се като див кон и няма каране След повторение на подобранията, който си описал, все едно стана друг мотор.Спести ни около 6м. в търсене на правилните майстори и настройки На следващото виждане ще черпя

[mitkov]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

След чести изсъхвания на карбуратора вероятно гумата си променя параметрите, започва по-трудно да задържа, и много по-лесно започва да прелива.

най вероятно от озона и кислорода във въздуха ,,те съсипват гумата ,,моя не е оставал не каран повече от 20 тина дни тъй че нищо не точа
сега след всички подобрения го направих 250 и пак се почна от начало
и скуич толеранса на 250 също е оставен заводски прекалено голям камерата обаче е с по добра форма а и по малка тъй че теоретично мотора тр да работи по добре а и на практика е така
дори смея да кажа че тези мотори са си проектирани да са 250 и в последствие 300 то което си бе като кит се оказа някакъв маркетингов хит
сега като 250 според мен работи много по добре пали винаги на стартер дори и много студен докато преди само с манивела като е студен, държи си оборотите много по стабилно вибрира много по малко и работи осезаемо по тихо, а и се кара много по лесно или поне според мен е така , като усещане много странно но се усеща много по лек въпреки че на практика разликата предполагам е по малко от килограм жалко че не ги притеглих частите но то не е късно,настойките на предницата също ги промених защото така както го бях нагласил за 300 идваха твърди
поне за сега и поне на мен като 250 версия ми харесва доста повече
вървенето е една идея по слабо в ниските но по охотно се развърта във високи на практика се кара с една скорост надолу инак всичко е същото е ,,без бруталното дърпане и ровене в средни и късането на ръце в най високи

[biboqn]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

най вероятно от озона и кислорода във въздуха ,,те съсипват гумата ,,моя не е оставал не каран повече от 20 тина дни тъй че нищо не точа
сега след всички подобрения го направих 250 и пак се почна от начало
и скуич толеранса на 250 също е оставен заводски прекалено голям камерата обаче е с по добра форма а и по малка тъй че теоретично мотора тр да работи по добре а и на практика е така
дори смея да кажа че тези мотори са си проектирани да са 250 и в последствие 300 то което си бе като кит се оказа някакъв маркетингов хит
сега като 250 според мен работи много по добре пали винаги на стартер дори и много студен докато преди само с манивела като е студен, държи си оборотите много по стабилно вибрира много по малко и работи осезаемо по тихо, а и се кара много по лесно или поне според мен е така , като усещане много странно но се усеща много по лек въпреки че на практика разликата предполагам е по малко от килограм жалко че не ги притеглих частите но то не е късно,настойките на предницата също ги промених защото така както го бях нагласил за 300 идваха твърди
поне за сега и поне на мен като 250 версия ми харесва доста повече
вървенето е една идея по слабо в ниските но по охотно се развърта във високи на практика се кара с една скорост надолу инак всичко е същото е ,,без бруталното дърпане и ровене в средни и късането на ръце в най високи

Mitkov,много дълго това изречение бре. Удряй по една точка тук там.

[Vladislav Kostevski]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Я да пораздвижа темата. Има ли добити някакви впечатления с напредване на мото часовете ?

[Chinela]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Я да пораздвижа темата. Има ли добити някакви впечатления с напредване на мото часовете ?

Нищо ново под слънцето, освен че моторът е със сменено окачване, предницата е въздушна, а задният шок също е различен от оригиналният.
След изминати почти 4000км, съм сменил един бендикс и втулките на ротора. Стартера въпреки подобренията му при 2014 моделите, пак е калпав.
Наложи се и да попритегна болтовете на картерите, че се бяха разхлабили драстично и гарнитурата се омасли веднага....
Не се сещам друго, ако се сетя, ще допълвам!!! Ако трябва да избирам какъв мотор да си купя, то без колебания ще се спра отново на 2Т.

[chemomche]

Re: От: KTM 300 EXC Six Days 2014

предницата е въздушна

Я дай малко повече инфо? Бях попаднал на такова окачване, но нямаше много инфо в нет-а, а от първа ръка е още по-добре да знаем кое как.

[motor_men]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Подобно окачване КТМ ползваха отзад още в края на 70-те години , няма пружини , само газ и хидравлична течност , ЧЗ също ползваха подобно окачване. Хубавото беше , че може да направиш окачването и за 50кг. , и за 150кг. , но като изпуснеше амортисьора ставаше мазало , а мотора пистарка.

[Chinela]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Не мисля да обсъждам окачването, по простата причина, че не съм запознат с детайлите.
Предницата ми е KAYABA PSF.

[s_s1]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

А нали като го купи не беше много хепи? Защо отново 2Т? А как се държи окачването, защо замени оригиналното?

[Chinela]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Малко да изтупаме темата от прахта..... преди време си купих SMART* телефон, после SMART* телевизор, а и да не забравяме CLEVER* lever-а!!!
Сега дойде време и за SMART карбуратор, баси, всичко е SMART, само аз НЕ...
Очакванията са, че сега мотора няма да се влияе от надморска височина, ще е по-икономичен, ще е по-мощен в ниските и куп други благинки.
А, и не по-малко маловажно, няма да се дави при падане, а при мен си е редовно.

На крика, готов за трансплантация на органи.




Оригиналният карбуратор, заедно с маншона и жилото за газта отиват в пенсия.




APТ Smartcarb, това е новият карбуратор без жигльори.




Готово, поставен и запали от първото ритане, дори и аз се учудих на мене си.


Ето и едно кратко видео което за по-нагледно.

[4ef4o]

От: KTM 300 EXC Six Days 2014

Браво Ванка, не спираш да експериментираш и подобряваш
Очакваме и първите отзиви от полевите тестове.