АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

[sl.daskalov]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Сам си отговори.

Един мой УЧИТЕЛ (да, с главни букви, за съжаление вече няма подобни люде) казваше:
Всичко от женски род .... изневерява, дори и паметта!

Е, с това вече преминаваме от безсмислени, инатливи опити за налагане на вкусове и критерии, към откровенно бръщолевене на глупости, което си е истински "напредък" в комуникацията ни по темата!

П.П. Моля не пробвайте да ми насаждате собственните си страхове и притеснения, запазете си ги за себе си колкото и егоистично да ви се струва това! Благодаря!

[churov]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Ама защо не искате да проумеете, че вие си спирате - не натискате някакво копче и мотора сам да решава как да спира!?!
АБС-ът се намесва, когато вече е късно за реакция от масовия ездач. Щото нищо не пречи да е силно запрашено в сенчестия завой, или да е гадно влажно под листата, а никой не иска да се хлъзне в такива капанчета... Едва ли сте екстеремисти като ви гледам как си избирате внимателно времето за фън-каране. Щото на тея, дето карат в машината до лимита и, или се навират по калните пътеки електрониката наистина повече им пречи.
Та АБС не пречи по никакъв начин при нормална шосейна езда, както се опитваме да кажем от доста постове напред - обаче помага така, както човек не би могъл да реагира при екстремни ситуации!

П.п. А, и основния ефект от анти-блокиращата система не е да намаля спирачния път "от 200км за 5м", а да запазва управляемостта на мпс-то при екстремно спиране. Спирачният път зависи основно от приложеното усилие върху педала/лоста.

Шидер ,няма смисъл.Това могат да го разберат само хора които карат...

[churov]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Аз пък искам да мога когато си поискам да блокирам задното колело на мотора си и да го поднасям! Искам мотора ми да е достатъчно прост, предимно механичен и минимално електронен, за да мога сам да диагностицирам и оправям болшинството от проблемите. Не разбирам от, поради което недолюбвам всичко електронно! Защо не щете да ме разберете!?.......

Току що описа велосипед с контра
Приеми шегата - не се връзвай -ще почерпя

[The Back Bone]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Има случаи в които и супер герой да си, пак няма да имаш време да реагираш, ако си без АБС. Говоря за нормално каране по републиканската пънта мрежа, не за каране за кеф на макс. Имах случай с аматьорско падане, поради това, че сцеплението между накладките и диска на предното колело бе по-голяма от сцеплението между гумата и пътната настилка. Та в този мой случай, АБС -а щеше да помогне. Или поне така си мисля.

[sl.daskalov]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Току що описа велосипед с контра
Приеми шегата - не се връзвай -ще почерпя

Хич няма какво да се връзвам! Точно това харесвам и при велосипедите, ама като за мене няма с контра, почти успях да постигна силата на контрата със покупката на скъпи ръчки, рамене и жила шимано, а също и най-скъпите колодки, които успях да намеря тука, но пак не усещам тая сигурност при стръмно спускане, каквато усещах със старото Балканче с японско централно и контра! То и килограмите ми са вече х2 де годинките пък х3, само акъла си ми е същия!

[captain.slow]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Шидер ,няма смисъл.Това могат да го разберат само хора които карат...

Точно така. Хората трябва да КАРАТ.Дано скоро време навлезнат и пълните автоматични кутии като "екстра " и много голям кеф ще падне.Моторите сами ще спират ,тръгват, завиват.... кеф голям.Ако им сложат пък и помощни колелца още по голяма сигурност ще имаме, тогава като слизаме и стъпентките пък ще са излишни.Пълна застраховка.Тогава няма да е КАРАНЕ, а СУПЕР КАРАНЕ.Радвам се че цялата тая дискусия придобива поучителен характер. Замислям се и за таван на мотора защото от време на време на всичкото отгоре и ми вали.

[Grayfox]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Хич няма какво да се връзвам! Точно това харесвам и при велосипедите, ама като за мене няма с контра, почти успях да постигна силата на контрата със покупката на скъпи ръчки, рамене и жила шимано, а също и най-скъпите колодки, които успях да намеря тука, но пак не усещам тая сигурност при стръмно спускане, каквато усещах със старото Балканче с японско централно и контра! То и килограмите ми са вече х2 де годинките пък х3, само акъла си ми е същия!

Мисля си, дали това, че се чувстваш по стабилен на колео с контра не се дължи на факта, че за да натиснеш контрата малко или много трябва да се изправиш на педалите (по-точно на единия), което от своя страна сваля центъра на тежеста на колелото по-ниско?

За да не е пълен спама и да не обръщам темата на велосипедна :-) само ще добавя че при мотора изправянето на степенките също е от полза в определени ситуации както и преместването по-назад когато се спира. А иначе определено съм за АБС както писах по-горе в темата. Не виждам какъв е проблема всички да са доволни щом една електронна система може да се изкючва (ако не може фабрично, то винаги може да се извади предпазителя :-) )

П.С.

Все още има колелета с контра. тези със hub-gears често имат контра.

[motor_men]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Да се изкажа и аз по темата. Първо , колегата е в грешка с центъра на тежестта , това , че пренася тежестта на педалите/стъпенките/ не сваля центъра на тежестта , просто котролира колелото/мотора/ от по-ниско с крака , а не със задните части чрез седалката.
По темата: Има различен тип мотористи , едните се научават да карат мотор от най-ранна детска възраст , падат, стават , пак падат , учат се от грешките си. След няколко години знаят точно в кой момент да натиснат спирачка , предна , задна , съединител , правят всичко по инстинкт , без да мислят много. Другият тип мотористи , карат с години автомобил , сменят различни марки , с различни екстри , натискат смело спирачки в дъжд , сняг, пек , екстрите вършат всичко. В един момент решават да карат мотор , взимат книжка , но са се научили да карат чрез четене и преподаване , няма го наученото чрез проба-грешка. Качват се на мотора и започват да го карат както са си карали автомобила , ако няма ABS последствията са трагични.
Затова според мен си е нужна екстра , много полезна. Задното колело по-лесно и по-опасно блокира от двигателя/на мокро и хлъзгаво/ , а не от спирачката , и единствения недостатък при ABS на задното колело е , че отпада възможността за рязка промяна посоката на движение чрез блокиране на колелото и накланяне на мотоциклета.

[captain.slow]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Точно това хлъзгане на задна гума ме е спасявало от удар в мантинела и излизане от пътя не един път,и тогава разбираш каква благинка е да караш мотор без ABS, ама.............Точно си го описал и при такива ситуации удара, или най-малко падане е неизбежно ако има АВS.Няма шанс, кой каквото иска да си пише и приказва. ABSa го оприличавам с поговорката -За едни майка за други мащеха.

[damon]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Точно това хлъзгане на задна гума ме е спасявало от удар в мантинела и излизане от пътя не един път,и тогава разбираш каква благинка е да караш мотор без ABS, ама.............Точно си го описал и при такива ситуации удара, или най-малко падане е неизбежно ако има АВS.Няма шанс, кой каквото иска да си пише и приказва. ABSa го оприличавам с поговорката -За едни майка за други мащеха.

И как точно се спаси от падане?

[auto_marin]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

И как точно се спаси от падане?

И аз не го разбрах това! Като гледам как се отричат новите технологии, изпадам в недоумение. Точно при мотоциклета, където загубата на сцепление при спиране е фатална, ползата от АБСа е очевидна... това от позицията на човек карал доста мотоциклет при всякакви условия, включително дъжд, сняг и заледено!

[captain.slow]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Спусках от на ръба на преплъзване, както се казва "до стъпентките", и точно в последните завои ,на излизане от лек десен завой, левия се оказа почти 90 градуса, целия в пясък и насреща срещу мен мантитела.Повярвай няма шанс. Легнах да завивам наляво чукам леко спирачките но мотора почна да хлъзга предна гума, тогава отпуснах предната спирачка и блокирах задната гума, мотора се завъртя и в един момент застанах успоредно на мантинелата, подадох леко газ и благодарих че съм без ABS.Доста са ситуациите при които изнасянето на задната гума може да те вкара в завоя, и това го доказва motogp.Това е една от ситуациите които се сещам, дано да съм я описал образно.

[fozy]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Ма Саше, мноо затъпя тази тема.
Анти АБС феновете карат мотори без такъв и са против него, а поддръжниците имат такъв на мотора си. Едните говорят за асфалт другите за черно. Кучета лаят ... НЕ върви.
За мен недостатъците остават: добавено тегло, още един модул и датчици които могат да дефектират. Ако има OFF няма драма.

п.п. АБС не е екстра, в определен клас модели е стандарт и може да ти струва по-скъпо да го нямаш.

[captain.slow]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

И аз не го разбрах това! Като гледам как се отричат новите технологии, изпадам в недоумение. Точно при мотоциклета, където загубата на сцепление при спиране е фатална, ползата от АБСа е очевидна... това от позицията на човек карал доста мотоциклет при всякакви условия, включително дъжд, сняг и заледено!

Не само при мотоциклетите загубата на сцепление е фатална, и при автомобилите е така. Всички автомобили на 100% излизат фабрично вече с ABS. Това означава ли че при планинския шампионат влизането с "вратите" в завоите е само за красота?Там защо ли нямат ABS.Защото се изисква умението на водача, а не на електрониката на която се надява.

[captain.slow]

От: АВS на мотоциклет - плюсове и минуси

Motogp не е "черно"