Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

[Faca]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Днес се разиграх малко около мотора ... разгледах кое къде.
Значи въздушния филтър е от лявата страна... за да се стигне до него се маха кората която на RD04 се държи на 2болта:
(ако имате предпазител за мотора, трябва да махнете първо капачето на ... жабката, за да изкарате кората покрай предпазителя)

Ето го и филтъра:


До акумоатора се стига от другата страна на мотора ... пак се махат 2та болта:



Разбрах защо не ми свети крушката на Неутралната .... защото такава няма.
Причината , че е премахната е , че като се сложи крушка...тя свети постоянно , няма значение дали съм на скорост или не (явно прекъсвача който е зад лоста някъде е повреден)

[c_chanev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Свали капачето, което е под скоростния лост. Първо сваляш самия лост, с едно болтче десятка е. След това развиваш горното болтче с ключе 8-ца, а после и долното, което е навътре. За него ще ти трябва глухо ключе, и внимавай да не изпуснеш болтчето в тавата под двигателя Вадиш капачето, под него ще видиш две жички. Едната отива в един датчик. С гумени капачета са, единия е за неутрала, другия е за налягането на маслото. Ше се ориентираш лесно, неутрала е този, който се развива с глухо ключе 10 или 12 (не помня) и гледа към тебе. Куплунга на проводника към него е с гумена шапчица, Провери да не би да е откачен....

[Scrapheap]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Ако е откачен куплунгът неутралът няма да свети непрекъснато а изобщо няма да свети. Откачи въпросния куплунг и ако лампата угасва, значи повредата е в самия датчик (краен изключвател).
Ако при откачен датчик продължава да свети, значи проводникът някъде е с нарушена изолация и опира на маса.

[Faca]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Благодаря много за напътствията .. днес ще го погледна.

Ето на какво попаднах в интернет.
Как да направим Tripmaster-a да показва с колко км/ч се движим.
http://www.atic.org/faq/tripmaster.php

[Faca]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Тази вечер го покарах малко повече градско ... около 2 часа ... насам натам ...
Направи ми впечатление , че бавно загрява .... като се кара продължително време с 50/60км/ч.
По светофарите стига до там , че перката на радиатора се пуска. Като тръгна и карам 2-3км ... температурата пада почти до долу.
Явно термостата е за смяна.
Нещо по специфично при смяната трябва ли да се внимава?
Къде се намира точно?

[egerchev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Имаше доста написано тука за това колко загрява двигателя на Африката(щом ти се пуска перката , значи си е добре. Все пак това е мотор направен за големи температурни разлики. Термостатът е точно на най-шиб...то място , зад трипътникамежду радиаторите. Погледни независимо на кой радиатор , горния по-дебел маркуч (не тънкото маркуче свързващо двата радиатора)къде свършва и ще видиш корпуса на термостата. Тия маркучи са дълги около 15 см. и са почти прави. Термостатът се намира в един метален корпус с 4 щутцера(2 долу успоредни и тия двата (почти срещуположни ) към радиаторите. За рамата се държи с едно болтче само(за ключ 10), и то се държи горния капак на термостата. Долния се държи на горния с 2 болтчета(за ключ 8 )и на маркучите. Самият термостат (не корпуса, а термостата вътре) има на горната си периферия отворче (2,5 или 3 мм), което е за обезвъздушаване и трябва отвора да сочи напред (върти се и можеш да го объркаш) , ама никой не успя да ми обясни защо точно натам трябва да сочи(а в мануала го дават настрани ) . Според мен няма значение накъде трябва да сочи. За да извадиш термостата обаче ти трябва доста свободно време , гараж и нормален инструмент(не от кита на мотора).На улицата не знам дали ще се справиш , не за друго , а за да не си оставиш половината мотор разглобен и да се стъмни.Зареди се с търпение, няма нищо сложно да си го извадиш сам. Моя термостат беше изгнил по вътрешната периферия и все едно ,че го нямаше. Това , че си във Виена ти е плюс, защото със сигурност ще намериш бързо нов наличен без да чакаш доставка от някъде. Виж тук , може и да имат(декември влизах в тоя център и ми се видя доста зареден с всичко за Хонда):http://www.2radboerse.at/. Термостата ,който сложих (работил , но здрав) , го проверявах на печката( в една тенджера с вода) - отваря на 84 гр. и после затваря на обратно на 88. ВНИМАВАЙ С КАКЪВ ТЕРМОМЕТЪР МЕРИШ ГОРЕЩАТА ВОДА. Поздрави и пиши какво си направил.

[giorgio]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

... - отваря на 84 гр. и после затваря на обратно на 88...

Това не го разбрах. Вярно е, че има хистерезис, ама би трябвало да е обратно.

[Scrapheap]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Обратно е - колегата се е объркал.
На мен също ми правеше впечатление, че XRV 750 поддържат ниска температура при нормална експлоатация и напълно изправен термостат. Охладителната система е проектирана с огромен резерв и огромен толеранс, предвид предназначението на мотоциклета. Проблемът се реши с клапанче на обезвъздушителния отвор на термостата. При мен вентилаторът се включва единствено при около 10 мин. работа на място.
Изгниване на термостата, мисля че е възможно само при продължителна експлоатация с вода или лош антифриз.

[egerchev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Сори , объркал съм цифрите. А иначе термостата беше прояден( около 1,5 мм отвор) по протежение на около половината вътрешна периферия. Отдавам го , че моторът е италиански (знаете ги какви палачори са ) , там няма зима и те изобщо не се интересуват колко е пресен антифриза. Освен това си мисля , че в предвид на кофтито място , където се намира (вече взе да не ми се струва толкова кофти ...хихихи), никога не е отварян. ПП Обяснете моля повече за клапанчето (как се прави или от какво се взема ) , едно , че ми е интересно и второ, докато моторът ми е още разглобен и термостата -вън , да пробвам да си направя , ако мога. Гледам , че руснаците показват как се прави да ти светва лампа преди резервата на горивото , ама дупчат резервоара , а мен това ме е страх.
А за термостата имах в предвид , че като го варих в тенджерата(докарах водата до кипене), на 84 започна да отваря, а после като започна да изстива водата след кипене(естествено термостата беше отворен през цялото време), на 88 започна да затваря постепенно. Кога затвори напълно не запомних, ама затвори де

[Faca]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Днес реших да разходя малко мотора след работа .... до Братислава (около 70км в едната посока от нас). Там врътнах едно кръгче в центъра (който съм посещавал Х пъти .... и се върнах).
Добре се държи на пътя ... но има нещо което не ми допада особенно ... при скорост от 80+ км/ч , започва едно треперене .... всякаш съм яхнал вибратор не мотор. От какво може да се дължи това неприятно треперене?
Второто неприятно нещо е слюдата .... моята е малка .... и вятъра направо ми отдуха глава.
Преди 2-3 дни бях в магазин на Louis и видях , че Givi имали някакви слюди които пасват на доста модели мотори.
Въпроса е , колко точно трябва да е голяма тая слюда ?
Третото неприятно е седалката ... която трябва да се претапицира на 100% ... щото така си е жива мъка ...

[Жоро Нешев]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

И така лека полека ще стигнеш до Gold Wing! :-) Извинявам се за спама - не удържах.

Неприятното треперене - баланс на предна гума правен ли е? Напомпана ли е с правилното налягане? Или се дължи на кофти обороти на двигателя? Ако не е нищо от горните- може и аеродинамична хитрост да е някаква.

[c_chanev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Африката си е вибратор. Свиквай, има недостатъци, ама поне не са сериозни. Виж как са ти гумичките на степенките, значително намалят неприятните вибрации.
Слюда си поръчай от wemoto.com - имат високи.
Седалакта - разтапицирай я, намери някаква стара седалка от кола и сложи един слой дунапрен. Гледам, че твоята е изрязана, вероятно заради нисък карач.

[К.Наков]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

И така лека полека ще стигнеш до Gold Wing! :-) Извинявам се за спама - не удържах.

Спам не спам си е самата истина. Комфорта, който предлага Gold Wing не можеш да намериш никъде... но ние тук сме полуофроудаджий( айдеее нова дума измислих), а последния не става.
Колкото е по-тежка една машина и вибрациите са по-малко!
За последните две години смених три мотора ( Доминатор, Трансалп и Варадеро) и реших за себе си, че ми трябва мотоциклет, който да бъде добър на асфалта, защото карам 95% по него. Е мисля, че го намерих, поне за сега.

Христос Воскресе!

[dyak]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

XRV 650 е мотора по късоходов и с по малко вибрации 79/66 към 81/72 за XRV 750 . Поне на моя няма никакви вибрации освен ако при ниски обороти на 5-та му подам рязко газ.

[c_chanev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Да, 650-ката работи доста по-меко. Рита при ниски обороти, както всички V-та, но доста по-малко от 750-ката. За сметка на това голямата африка хапе повече