Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

[Shider]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Напълно е възможно!
Както се изказа колегата:

Малко вероятно е , да е ЦДИ или датчици , така , че да спрат и двата цилиндъра. Според мен имаш някой хлабав кабел или букса , може да пробваш да подадеш ток директно от акумулатора към запалването , но може да ти се губи и масата някъде.

А горните датчици са в катрера - нормално да са си обилно мазни и не им пречи.

[Ilarioncho]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Датчиците на хол не са в картера, а са от страната на алтернатора и там масло не трябва да има никакво. Наличието на масло вероятно говори за протвкъл семеринг на коляновия вал, откъм алтернатора. Не е болка за умирачка, но трябва да се оправи за да не изтече някой ден цялото масло (или критично количество).
Иначе маслото не е причина датчиците на хол да не работят. Те ползват елетромагнитна индукция.
Kill switch-a (шунтираният) може да е причина за проблема и още как. Попадал съм на няколко теми в които е замесен той. Ако не се лъжа имаше и един закъсал около Ихтиман пътешественик, чужденец със същият проблем. Май Живко му беше съдействал.
Дано да си открил причината.

[nhadjinikolov]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

....Стартера върти но няма запалване. ......

Не били трябвало, ако е kill switch-а, да не върти стартера въобще?
Поне при мен е така...

[CarTest™]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

RD 04 Моята ... при задействан Кил суич .. стартера върти а ток .... няма!

[motor_men]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Датчиците на хол не са в картера, а са от страната на алтернатора и там масло не трябва да има никакво. Наличието на масло вероятно говори за протвкъл семеринг на коляновия вал, откъм алтернатора. Не е болка за умирачка, но трябва да се оправи за да не изтече някой ден цялото масло (или критично количество).
Иначе маслото не е причина датчиците на хол да не работят. Те ползват елетромагнитна индукция.
Kill switch-a (шунтираният) може да е причина за проблема и още как. Попадал съм на няколко теми в които е замесен той. Ако не се лъжа имаше и един закъсал около Ихтиман пътешественик, чужденец със същият проблем. Май Живко му беше съдействал.
Дано да си открил причината.

Не само датчиците , но и алтернатора е в масло , на повечето мотори е така , по този начин се охлажда алтернатора. Така , че наличието на масло при датчиците е напълно нормално.

[aptt]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Не само датчиците , но и алтернатора е в масло , на повечето мотори е така , по този начин се охлажда алтернатора. Така , че наличието на масло при датчиците е напълно нормално.

+ 1

[aptt]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

опс

[c_chanev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Петко, в крайна сметка ще изляза прав ли И си ми върни ЦДИ-то, че току виж ми се прикарало

[CarTest™]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Петко, в крайна сметка ще изляза прав ли И си ми върни ЦДИ-то, че току виж ми се прикарало

Тоя па!
За кога ще караш? То .. сезона свърши ...

Де се губиш бре?

[петър442]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Прав се оказа!
След шунтирането на копчето проблема не се появи повече. Явно с времето пъпките на копчето се износват и при вибрации се проявява както при мен.. Благодаря ви момчета!

[jijko]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Проблемът с т.нар. kill switch се появява много по-често при водачи, които не го ползват. Аз винаги гася от там, и на всички мотори само веднъж съм имал проблем от там. На няколко пъти съм почиствал такива на други мотори. Когато не се ползват контактите трупат повече мизерия.

[c_chanev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Румене, тук съм си.....станах селянин от скоро но пак съм си тук. Заповядай някой път да се полъжем малко

[Shider]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Проблемът с т.нар. kill switch се появява много по-често при водачи, които не го ползват. Аз винаги гася от там, и на всички мотори само веднъж съм имал проблем от там. На няколко пъти съм почиствал такива на други мотори. Когато не се ползват контактите трупат повече мизерия.

Ха на бас, че един прекъсвач се износва/нагаря много повече, когато се цъка по няколко пъти на ден, отколкото ако се ползва по два пъти в годината макс...
На моите мотори си гася от контактния ключ и не го ползвам това прословуто червено копче - не съм имал никога проблеми. А сегашния примерно си го карам от над 7 години и 100хил.км!
П.п. Очаквам по-скоро контактния ключ да започне да ми прави мизерийки от използване, отколкото аварийния стоп от неползване!

[jijko]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Ха на бас, че един прекъсвач се износва/нагаря много повече, когато се цъка по няколко пъти на ден, отколкото ако се ползва по два пъти в годината макс...
На моите мотори си гася от контактния ключ и не го ползвам това прословуто червено копче - не съм имал никога проблеми. А сегашния примерно си го карам от над 7 години и 100хил.км!
П.п. Очаквам по-скоро контактния ключ да започне да ми прави мизерийки от използване, отколкото аварийния стоп от неползване!

Не говорим за нагаряне, а за мръсотия, която се трупа там, ако не се ползва. Колко е искренето там? Да го ползваш 10 пъти дневно. Сравни го с искренето на бензиновата помпа, примерно. Така че, 10 искри на ден, колко ще го износят/нагорят? Колко е голям комутирания ток? Не е голям, но достатъчен за самопочистването на контакта, има и такова явление.

[Ilarioncho]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Гледай ти, алтернатора бил в маслена баня. Прави излязоха motor men и Шидера. Петре, извинявай, надявам се да не съм те вкарал в ненужен филм.
Благодаря, че ми попълнихте дупката в знанията.