Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

[Scrapheap]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Моята е RD04 и не съм имал каквито и да е ядове в тази насока. Ако беше толкова слабо място за 20 и няколко години все щеше да се обади. Всички проблеми произтичат от лоши връзки на фазовите проводници. Илко правилно е написал защо. За мен вентилаторът е безсмислен там. Обтича се достатъчно добре. Пипал съм го веднага след продължителна работа и не беше по-топъл от 40-ина градуса, което едва ли е драма.

[kirilkirilow]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Проводниците ( жълтите ) са ми вързани директно.Махната е половината букса и са "надянати" директно.Другата половина от буксата се използва като изолация.Наистина когато паля мотора и го оставям да работи на място,докато се включи няколко пъти вентилатора,се затопля реле регулатора,(не мога да преценя колко,защото меря на ръка - пипам го без изгаряния или поражения по ръката ) но после много бързо се охлажда.
Идеята ми за вентилаторче там,беше защото ми се подмятат няколко,искам да се въртя около него,и защото може би е хубаво да има.
Самото реле не се охлажда само от малката дупка на десният спойлер,но е отворено и от доло, към гумата.Предполагам,че все пак Бай Японец го е помислил.
Исках да го направя да се включва автоматично,за да не се налага по никакъв начин да повреждам/заголвам/режа неговите си проводници.
Затова не ми се мести и от неговото си място,защото пак се налага рязане и нарушаване.
Противник съм на всички подобни интервенций не само по мотора,но и по принцип.
Когато се е налагало подобни интервенций все едно някой ми бърка в ..........

Засега се отказвам,ще си намеря друга причина да се въртя около него

Благодаря на всички за мненията и коментарите.

[kirilkirilow]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Здравейте,
Тъй като това е може би най- активната тема за Хонда Африка, ще пиша тук, тъй като според мен информацията ще достигне до правилната аудитория

Разчиствайки си мазето намерих преден пиньон за Хонда Африка (RD07 / 1994), който според мен е в прилично състояние….. С този пиньон купих мотора, като предишния собственик го беше сложил малко преди това. Пиньона е български, правен в Карлово.
Аз лично държах да сложа оригинален такъв, тъй като той има и един гумен „елемент“, който обира вибрациите и работи по- тихо и съответно веднага си купих оригинален от Бултрако и го смених.

ПОДАРЯВАМ пиньона, ако някой сметне, че ще му бъде плезен….. по- долу прилагам и снимка, като ако някой го иска нека да се отбележи в темата, за да е ясно на всички и на лично да ми изпрати адрес на който да го изпратя.
Само да има в предвид, че ще го изпратя по Спиди (тъй като имат офис точно до работата) и пратката ще бъде за сметка на получателя

[ATTACH=CONFIG]785543[/ATTACH]

Благодаря на колегата.
Днес взех пиньона,наистина е във отлично състояние и ще бъде прибран за аварийно ползване във случай на нужда.

[Scrapheap]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

...Махната е половината букса ..

Махни и другата половина, оголи проводниците, усучи ги стегнато с клещите, калайдисай ги и ги изолирай надеждно.
Просто си карай мотора.

[Ilarioncho]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Проводниците ( жълтите ) са ми вързани директно.Махната е половината букса и са "надянати" директно.Другата половина от буксата се използва като изолация...

Не разбрах дали са свързани директно, но все пак ползват кабелните обувки или са запоени.

[Faca]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Днес попаднах на много интересно решение за заключване на предния пиньон.




Помня , че моя имаше някакъв луфт след като го сменях ... дали това няма да е решението за спиране на този луфт ?

[Scrapheap]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Това, нито е добро, нито решение. Винтовете бързо ще се подбият. Въпросният луфт е нормален в известни граници и не виждам с какво те притеснява. Оригиналната законтряща планка е достатъчно надеждна.

[kirilkirilow]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Не разбрах дали са свързани директно, но все пак ползват кабелните обувки или са запоени.

Вързани са директно,но със кабелни обувки.Премахната е половината букса,и са "мушнати" директно във другата половина,не знам дали обясних правилно.
Сглобката е разглобяема,буксите влизат плътно една в друга и няма луфт м/у тях.
Не са запоени.
От страната на махнатата половина са изолирани със термшлаух,но поотделно.

Получи се доста объркано обяснение,дано да е станало ясно.

[egerchev]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Това, нито е добро, нито решение. Винтовете бързо ще се подбият. Въпросният луфт е нормален в известни граници и не виждам с какво те притеснява. Оригиналната законтряща планка е достатъчно надеждна.

+1 Нали заради тая тъпа планка за 11 евро си провалих половината пътуване в Алпите 2013г. Бяха износени всичките зъбчета , ама аз...като всеки българин ...........

[jijko]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Вързани са директно,но със кабелни обувки.Премахната е половината букса,и са "мушнати" директно във другата половина,не знам дали обясних правилно.
Сглобката е разглобяема,буксите влизат плътно една в друга и няма луфт м/у тях.
Не са запоени.
От страната на махнатата половина са изолирани със термшлаух,но поотделно.

Получи се доста объркано обяснение,дано да е станало ясно.

Просто от едната страна я няма пластмасовата, носеща част на куплунга, доколкото разбирам. Това не ти върши работа. Аз съм използвал т.нар. "съединения със затворен край". Представлява пластмасов цилиндър, в който има метална тръбичка. От едната страна пластмасата запушва тръбичката. От другата има пластмасова периферия, която е с по-голям диаметър, за по-добра изолация. Използва се в доста домакински уреди, духалки, перални и т.н. Двата проводника се пъхат от широката страна докрай и тръбичката се кримпва с електричарски клещи. Осигурява добър контакт и е устойчива на вибрации. Може да се ползват и т.нар. "тръбички", които са по-дълъг метален цилиндър, обвит в пластмаса. Проводниците се вкарват от двете страни.

[Scrapheap]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Какъв е проблемът да се ползва поялник и термошлаух?

[jijko]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Какъв е проблемът да се ползва поялник и термошлаух?

Спойката не е устойчива сама по себе си на вибрации. Шлауха ще подобри нещата донякъде. Когато се "калайдиса" един проводник, точно на границата на калайдисаното и останалият проводник се получава нещо като окис, който бързо разяжда проводника и го чупи (особено когато това е придружено с вибрациите на Африката, които ние всички добре познаваме)

[NiksZh]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

За тази цел се калайдисва 2-3мм преди началото на изолацията или непосредствено до нея ако е възможно. Медта е добър топло проводник и при тази температура изолацията се размеква и "една идея" започва да се "пропива" между жилата. Момента е много тънък и трябва да се уцели с опит. Тогава не позволяваш на останалата оголена част от многожилния проводник да остане на атмосферните условия, а той "сам се запечатва". След това допълваш с подходящ термошлаух ако може с него обхващаш цялата или част от кабекната обувка. Така изпълнено няма да мръдне. Има стандарти за тия неща, ама да не разводнявам темата.

[nhadjinikolov]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Осакатих Африката
Имах проблем с охлюва на километража и след отстраняването му, затягах последната от четирите шпилки на оста от страната на охлюва и тя се скъса...
Уж не прилагах много сила, но явно успях. Гледам основата ѝ е без резба, обаче няма зарязки за отвиване. Съмнява ме да е болт, слаган отвътре, а набиването ми се струва прекалено слаб механизъм за задържане...
Имате ли идея как е сложена там и има ли вариант за подмяна или просто ще трябва, да разпробивам и да слагам нова побългарена?


Edit:
След като разбрах, че по-правилната дума на английски била stud вместо bolt, намерих каквото ми трябваше...

92900-060-250E му се оказа поръчковия номер, но се чудя дали няма, да го има по магазините за болтове...

[kirilkirilow]

От: Honda Africa Twin RD04 много въпроси.

Сигурно ще я има.
Но след като си скъсал едната,аз бих сменил и 4 те.Сигурно и те са в същото състояние.
Предполагам,че струват стотинки.

П.П
Само за инфо - Този сайт много ми помага,когато ми е трябвала дадена част , има схеми и за много други модели
http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-af...033/partslist/