SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

[motor_men]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Сабине , никъде не съм казал LC4 и LC8 , ставаше въпрос за сегашните правила , ама ти веднага си мислиш за КТМ.

[drago varvar]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

[Nicky.]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Темата ми е много забавна :-)
Мони - смили се над Илиян - остави го малко да се посъвземе преди да го продължиш!

[ili4]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Че к'во му е на Илиан?! То ако на тоя ден не му се обърне внимание.... ще вземе да си купи и .... хм.... кое ендуро имаше най-силни вибрации?

[nigell]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

кое ендуро имаше най-силни вибрации?

на Дъг H-Dто

[Nicky.]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Темата ми е много забавна :-)
Мони - смили се над Илиян - остави го малко да се посъвземе преди да го продължиш!

Сега чак видях какво съм написал и се видя как ще го трансформира едно раздрусано подсъзнание. Адвокатската ми роля е обречена.

[sabin]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Сабине , никъде не съм казал LC4 и LC8 , ставаше въпрос за сегашните правила , ама ти веднага си мислиш за КТМ.

...хвана ме

[Тануцо]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Темата наистина е много забавна
Може би трябва да се прекръсти BMW against the world
В интерес на истината, след като името й все още е "DL650/1000....." ето и моите 5 стотинки в темата :
Всеки кара това, което може да си позволи и това, което най-много му е харесало. Аз виждам основните недостатъци на BMW-тата най-вече в цените им. Да, не се чупят(много), но за целта се иска периодична поддръжка, а доколкото съм забелязал при баварките не е от най-евтината. Докато DL-a е много по-бюджетно решение с не чак толкова много компромиси.
DL650-ката по никакъв начин не е по-непроходим и неофроуд мотор от големите БМВ-та, имат и много прилики - малки гуми, малък клиренс, неголям ход на окачване и т.н., обаче DL-a е в пъти по-евтин от BMW-то и като поддръжка и като покупка, което не е малко, а и фабрични дефекти наистина няма...или поне не съм чел за такива..
Африка и Тенере - ясно е : почти нямат недостатъци, евтини са за поддръжка, срещат се почти на всякъде, макар и все по-рядко - там замисъла е много по-ясен - и размер на гуми и на окачване, всичко говори за сериозен офроуд, стига да може да има кой да ги кара.
И да, факт, КТМ имат най-широката гама от по-офроуд насочени мотори, отколкото БМВ, особено в "тежка" категория.
За мен спорът е малко излишен - всеки, който го влече повече офроуд скача в КТМ, който е по-шосейно ориентиран в БМВ.
И за пореден път - не е важно с какво пътуваш, а какво желание имаш да го правиш И Милен пърпори из Турция и скоро ще тръгне към Иран със 125cc Хонда, и Бенджамин мина цяла Африка, близък Изток и Европа със 125 или 250cc Yamaha (вече не си спомням кубатурата) и надали са имали супер големи дилеми - ама Предна 21 и 30см ход на предницата, или 17'ка и 16см ход на предницата .

Поздрави и нека по-добрият победи, хахаха

P.S. Разговорът, за който говори Мони за R1100-то, е автентичен, потвърждавам

[Мони]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Че к'во му е на Илиан?! То ако на тоя ден не му се обърне внимание.... ще вземе да си купи и .... хм.... кое ендуро имаше най-силни вибрации?

Еми то ти си имаш вече един вибратор,позвай го по предназначение....ако можеш?!,цък,ако ти стиска ми бе мисълта....

Поздрави

[ivanov13]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Това за R1100 го кажете на ей тоя пич: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=278021
Едва ли е карал само "градско".

[huko]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Тук имаше една тема за 800GS и горивния филтър който е сто и кусур лева и трябва да се сменя на 30К километра. Може да бъркам цифрите, но не е с много. Та темата беше кво да измислим, че да излиза по- тъничко.
Бойко се принуди да си търси уникален акумулатор, защото оригиналЪТ го закара от София до... Турция.
Наскоро бях в Мюнхен и се качих на всички настоящи модели на Марката, нито един не ме грабна, а аз много се старах.
Единственото, което ми направи впечатление беше, че както при леките коли, така и при моторите, пластмасата е като от рециклирана кофичка от кисело мляко. Дип, че едните се правят в Мюнхен, а другите в Берлин.
Те такива щуротии при Сузуки няма.
Още повече, немеца си докарва стоката през ЕС, без мито, от близичко, а япончето трябва да плати за камиони, контейнери и пак камиони, мито и пак да докара тая (значително по- ниска) цена.
Еми, още доста трябва да се потрудят германчетата, за да ме спечелят като клиент. Ако си пуснат стоката на реалната цена, която трябва да е под тази на японските марки, може и да се замисля, ако реша да си купувам пистарка.

[boiko73]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Чудя се ,как ли би изглеждала една анкета "Ако утре тръгваш сам на Околосветско пътешествие -на кой мотор би разчитал"
Мисля ,че тогава ще лъсне истината за най универсалния мотор. Аз бих гласувал за едно прекрасно Супертенере 750 ,нищо
че няма да е ново от магазина.

След дискусията тази вечерq АРГУМЕНТИРАНО облъчване и четене през последния един час моя отговор е

SUZUKI DR650SE 2009

[huko]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Амин!

[kkcbr]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

След дискусията тази вечерq АРГУМЕНТИРАНО облъчване и четене през последния един час моя отговор е

SUZUKI DR650SE 2009

Ми то,това май е правилната вакса ))

[egerchev]

От: SUZUKI DL650/1000 V-Strom vs BMW GS

Извинявам се , че не е по темата , ама при правилна експлоатация и без много ръчкане това Сузуки колко хиляди би изкарало ?