KTM Adventure срещу BMW GS

[suzuki team]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Изобщо да се слага боксер на мотор си е недоразомение ако мотора не е с кош !

А да си чувал и 6-цилиндров редови някой друг да е сложил? Освен БМВ де?

[fozy]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

И аз минавам в лагера на австрийските, когато попадна на екземпляр на 20 г. ...

Няма да ти се получи. До тогава Китайците ще са си прибрали завода и докато открият думата "маркетинг" а и с високите акцизи ще стане недостъпен "блян".

[Ivan_J]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Добре е една фирма да има традиции, но е трагично когато разчита на тях

[CJ_]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

А да си чувал и 6-цилиндров редови някой друг да е сложил? Освен БМВ де?

Honda,Kawasaki

[sabin]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Да се върнем на темата

Създателя на тази уникална машина се обръща в гроба като ги гледа какво произвеждат и продават днес!

Концепцията да няма нищо излишно много повече приляга на КТМ-а от колкото на модерното BMW, което има тракшън контрол и ел. регулиране на амортисьорите.

[Peci]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Според мен не всички модели на BMW GS,имат тракшън контрол и ел. регулиране на амортисьорите,а най вероятно в скоро време и братята Австрийци ще покажат нещо подобно,не защото им трябва,а защото BMW YAMAHA HONDA и др.го правят!

[gnomerhone]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Освен Макс Фриц, също и Александър фон Фалкенхаузен се обръща в гроба....
Много ми бе драго да видя как след като през 1935г БМВ създадоха първата в света телескопична предница с хидравлични амортисьори и я направиха еталон за подражание...през 21 век откриха че съществува и паралелограмната Вярно, осъвремениха я . 1936г предниците на Р5 и Р6 са с пет настройки на амортисьорите, посредством едно лостче се регулират и двата...тъй като съм невежа по отношение на окачването, не знам на едно съвременно БМВ за какво иде реч...
Мойто мнение не е меродавно, тъй като съм ретрограден и не се впИчатлявам от глезотийки и прочие цвъкни по моторетките.
Инак съм дългогодишен сторожник на пропелера. Само тая новата продукция.. особено верижни,ремъчни и опаковани с пластмаси с причудливи форми изделия ми идват в повече...ама таквиз са времената...

КТМ не са ли вече индийска фирма??

[suzuki team]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Honda,Kawasaki
[ATTACH=CONFIG]425845[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]425846[/ATTACH]

А какви кубатури са тия,щото ходейки по работа всеки ден в Камор(карам им части,познай от къде),като гледам тоя 1600 кубика колко стърчи,ами грозничко е !

[CJ_]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Кавата е 1300 Хондата е 1100 ако не бъркам !

[gabocvet]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Ето още една Хонда малко по нова http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Valkyrie .

[ВладиЧ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...x1000%2079.htm

[drago varvar]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

[Димо]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Добре де сигурен съм, че suzuki team разбра за съществуването и на други 6 цилиндрови мотоциклети. Ето тук има още една концепция този път на "неговата" марка Suzuki - Stratosfera . Показвана 2005 на мото-изложение в Токио. Щом се интересува, има за четене...

Мен ме заинтригува друго. В клипа, който пуснах за R32 е показана впеатляваща машина с боксер двигател "взаимстван от самолетните". Обърнат напречно на движението, за по-добро охлаждане, с възможност за контрол на предварението и т.н. и т.н. Дизайна направен в Баухаус ... И всичко това през хиляда деветстотин двадесет и трета. Нямаме спорове, че мотора е фантастичен
Обаче това е двутактов двигател. А в седмата минута на клипа се вижда една капачка "за лесно обслужване" и след отварянето и - два клапана вътре Аз не знам за какво са...
И анимацията на боксер двигателя е показана, като буталата се следват едно-друго, като биелите са на "един чоп", което в четиритактовия не е така.
Разбира се може да е анимационна грешка но ако някой знае как всъщност се движат буталата при двутактовия боксер, ще се радвам да науча ...
Освен това все пак това е първия двутактов боксер, нищо че и DKW са заявили тази претенция в историята си и аз, като МЗ-каджия вероятно трябва да я поддържам Но техния все пак се повява в 1924та.

[motor_men]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Това на клипчето е 4-тактов двигател , със седящи клапани . Идеята едното бутало да следва другото е , че по този начин се елиминира картерното налягане , така обема в картера остава един и същ , не се променя.

[Димо]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Това на клипчето е 4-тактов двигател , със седящи клапани . Идеята едното бутало да следва другото е , че по този начин се елиминира картерното налягане , така обема в картера остава един и същ , не се променя.

Очевидно си прав, което потвърждава твърдението на DKW, че поставят първи двутактовият боксер в мотоциклетите през 1924та. Но щом е така вибрациите при този ще са ...

А какво се случва с картерното налягане днес?

П.П.
Впрочем аз съм безрезервен фен на IFA BK 350