BMW motorrad BG

[Стоян Боюков-Sariones]

От: BMW motorrad BG

В същият сайт се предлага подходящата помпа на (според мен) добра цена.

[motor_men]

От: BMW motorrad BG

Американската помпа много ми прилича на китайска такава https://ru.aliexpress.com/item/12V-N...OrigTitle=true

КТМ , от поне десет години ползват китайски помпи за първоначално вграждане.

[Sev]

От: BMW motorrad BG

КТМ , от поне десет години ползват китайски помпи за първоначално вграждане.

от Китай до Китай има голяма разлика.
А по въпроса за помпата, добър аналог е Pierburg 7.18259.50.0

[Стоян Боюков-Sariones]

От: BMW motorrad BG

Ако 4 бара не са прекалено много има на VDO за под 200 лв. Да бъда точен 175лв.

[astrolet]

От: BMW motorrad BG

Варианти има доста, просто търсехме подходящ аналог. Колегата си взе някакъв Бош и сглобява вече. Аз пък точно обратното, снощи разхвърлях резервоара, предния капак, за да стигна до плочката с датчиците на Хол. И както знаете, кабелната изолация вътре в кабелния сноп беше в лошо състояние. Сега поръчах един 4-жилен силиконов кабел, дават го да държи до 180 градуса, и ще има заигравка с поялника. Само да отбележа, както и Sev беше писал в една тема тук във форума. Проблема касае повечето R модели, без оглед кубатурата и годината на производство. Моя е декември 2000 г. и напоследък имах затруднен старт, след работа на място 10-мин. няма палене. Върти като луд и няма никой. На другата вечер пали що годе нормално (пак затруднено) и отново същия филм. Оказа се че американците много харесват тези 1100-ци и им навъртат стотици хил. киометри. Уж на 70-80к мили се проявявал проблема, но при мен няма и 60к км. и започна да прави мизерии. Масово сменят окабеляването на датчиците. Ето и едно полезно четиво http://users.rcn.com/dehager/service...ll_sensors.pdf

[astrolet]

От: BMW motorrad BG

Поправих машината. Надявам се с новия силиконов кабел да няма повече проблеми. Доста работа но за един ден приключих. Сега пали без никакви проблеми, без значение топъл или студен. Явно напуканата изолация е бъркала нещата сериозно. Добре че го хванах още в гаража, а не на път.

[Явор(dorzi)]

От: BMW motorrad BG

Успях да намеря и мотора вече е ОК, https://cdn3.volusion.com/2b95c.ejoz...jpg?1472715511 , това търсех. Въпросният контролер е доста проблемен, поне от ровенето във форумите. Даже се е обмисляло и да влезе в recall листа ако не се лъжа. Изгори ли, бензиновата помпа спира да работи, съответно мотора не пали. Ако се случи по време на път можеш да и направиш байпас с директен ток от акумулатора, като помпата работи на максимум обороти, но можеш да се прибереш.От изгорелия контролер направих следното нещо, за не дай боже, ако изгори и този http://www.motorcycleinfo.co.uk/reso...troller_15.jpg ползвах буксите от изгорелия пре запоих ги и ако изгори тази щуротия на път, с въпросното нещо се прави байпаса. Благодаря за информацията за частите, ще го имам в предвид за напред

А ако пали и гасне след 3-4 секунди дали е възможно да е пак от този контролер?

[daniel.1423]

От: BMW motorrad BG

Напълно възможно е! При мен започна да гасне, след това запали. Така на няколко пъти, докато не спря да пали

[fozy]

От: BMW motorrad BG

Е ако подаде директно на помпата и ако е контролера ще разбере, нали?

Отдавна бях чел че защитата от вода предпазва контролера от повреди. Слагаха изрязано дъно от PVC шише. Също натрупването на govna влошава охлаждането и....

[daniel.1423]

От: BMW motorrad BG

Да, ще разбере. Или пвц дъно, аз сложих обилно силикон, щото точно от водата е проблема

[Явор(dorzi)]

От: BMW motorrad BG

Благодаря.Смених го.

[fozy]

От: BMW motorrad BG

Да, ще разбере. Или пвц дъно, аз сложих обилно силикон, щото точно от водата е проблема

Дъно?
Силикон къде? А всъщност от къде прониква влагата, през куплунга или от долу?

[daniel.1423]

От: BMW motorrad BG

Силикон намазах хубаво, около уплътнението на самия контролер и около кабелите които влизат в него. При мен, беше проникнала водата точно от там, първо през уплътнението, после покрай кабелите, нищо че са залети с нещо като силикон и до ел.платката на контролера. Да се надявам, че за напред няма да има проблеми, но кабела за бай паса е с мен

[NiksZh]

От: BMW motorrad BG

Да съживим темата с нещо ново и интересно

https://www.youtube.com/watch?v=qQ_imEPmWuk

[БИЖО БИЖЕВ]

От: BMW motorrad BG

Ако се върнем пак на контролера, на моя е шунтиран и с паленето помпата работи на максимално налягане. Мотора за момента е изминал няколко десетки хиляди по този начин и няма проблеми с електроника, запалване, мощност и т.н . Гаранционно е сменян 2 пъти и когато изгаря за трети път, е направен така и вече както споменах няколко години по късно и хиляди километри няма проблеми