Най-добрите коли за последните 25 години

[musovir]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

Нормално, то от вътре изглежда като датчия , но върви малко повече понеже е HEMI

Аз за удобство си имам диван у нас, колата трябва да е мъжка...

[krasi-mir]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

И ... Форд Фокус 1,4 1999 г. присъства в подписа ти, защото ...?!

[Bogoljub Gagic]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

И ... Форд Фокус 1,4 1999 г. присъства в подписа ти, защото ...?!

Предполагам защото е имал или продължава да има такава кола. Аз ако си изредя всички притежавани коли, трябва да започна с ВАЗ 21013 - един от "бестселърите" според Уикито. Значи ли това, че са много хубави коли ?
Прочее, истински победител в съревнованието "Съвършенството няма нужда от изменения" не е "ВАЗ", а това: http://en.wikipedia.org/wiki/Hindustan_Ambassador

[krasi-mir]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

Gagic, имах предвид "удобство ... диван ... мъжка кола", или по-скоро, какво е предназначението на Фокуса в семейния автопарк?!
Защото, и аз все по-често започнах да вземам ключовете на Сивика, като тръгнем нанякъде.

[musovir]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

И ... Форд Фокус 1,4 1999 г. присъства в подписа ти, защото ...?!

Защото го имам нов от 1999 г. и досега освен масла и филтри съм сменил едни биалетки и два пъти управлението за празния ход. Защото в чужбина с хубавия бензин ми харчи 5,7/100 при 130 км, с пуснат климатик, пълен багажник и 4 членното ми семейство вътре. Също така защото е много стабилен и си ме слуша, както и да го карам. Първите 5 години с него обикалях язовирите и реките, защото още нямах джип.
Кой не вярва да дойде да го види!
Това, че разни хора не могат да карат и каквото и да им дадеш го трошат, не означава, че форд фокус не е кола. Освен това се е доказал, като продажби и беше кола на годината 1999 в Европа и 2000 в САЩ.

Удобен ми е за дълъг път, тих и икономичен ми е, а в града го кара жена ми. За другите неща си имам гранд, дай боже в скоро време и корвет.

[Bogoljub Gagic]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

За другите неща си имам гранд, дай боже в скоро време и корвет.

За какви други неща може да ти трябва "Корвет" ? Мноу `арчи и мноу са трОши ? Трябва ти кола за автомонтьорско хоби ? И за това не става - не е ремонтопригоден ! Слушай хората и чети форума ! Не ти трябва таквоз, стой надалече. Имаш съвършенството в авто-парка си, защо си тръгнал да изпускаш питомното и да гониш дивото ? Разкарай и джипа ! Той е един безсмислен, неикономичен "Логан" - нищо повече.

[musovir]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

За какви други неща може да ти трябва "Корвет" ? Мноу `арчи и мноу са трОши ? Трябва ти кола за автомонтьорско хоби ? И за това не става - не е ремонтопригоден ! Слушай хората и чети форума ! Не ти трябва таквоз, стой надалече. Имаш съвършенството в авто-парка си, защо си тръгнал да изпускаш питомното и да гониш дивото ? Разкарай и джипа ! Той е един безсмислен, неикономичен "Логан" - нищо повече.

Категорично не съм съгласен. Кеф цена няма. Мечтата ми също!

[krasi-mir]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

...
Удобен ми е за дълъг път, тих и икономичен ми е, а в града го кара жена ми. ...

Аа ... точно!

п.п. Всяка прилика (във въпроса от по предишния ми пост) със съществуващи коли и класации е случайна!

[AAF]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

Повечето от по-старите модели /без част от съветските/, ако се поддържат и се използват по предназначение могат и изкарват по 20-30+ години без сериозни ремонти, ама там слагаха жИлязо и електрониката беше кът. Новите са по-сигурни и по-комфортни, но фрашкани с електроника, пластмаси и олекотени детайли и са продукт с далеч по-малък срок на експлоатация. За времето си един автомобил може да е бил "гуемата работа", но ако сега някой ме накара да се кача на един опел, форд или фиат от 80-те, да мина 500-600 километра, е няма да се хвана...

[Ivan_J]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

... но ако сега някой ме накара да се кача на един опел, форд или фиат от 80-те, да мина 500-600 километра, е няма да се хвана...

Зависи от настроението, гледната точка и човека, разбира се.
Миналото лято обиколих България и за цяло лято навъртях 4500км с мотоциклет Балкан 250 от 1967 и кефа ми беше в пъти по-голям, отколкото ако го бях направил с 30 години по-новото ми Сузуки.
А като си правя кефа, не бързам за никъде, релаксирам.
Така и със старите коли - ако си е поддържана без компромиси, защо да не минеш с нея колкото си искаш.

По темата - ако е най-добра в смисъл дълговечна, рекордьорът е Волво 1800.

П.П. Сивика на баща ми е на около милион, 1/3 на метан и все още се движи безгрижно, въпреки упоритите опити на бащата да го побългари отвсякъде.
П.П.2 190-ката(2,5Д) на тъста е на 350х, купена от магазина и досега е сменен един носач и ремъци, масла и гуми.
И двете каручки са достатъчно комфортни, за ежедневно ползване, с превес към мерца, разбира се, нищо че са произведени преди над 30г.

[ivied]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

Проучване на ALG съпоставя моделите на най-популярните марки в света. На първо място сред масовите автомобили е Honda, а по-надолу в класацията са Toyota, Volkswagen, Subaru, GMC, Ford, Buick, Nissan, Mazda, Chevrolet, Suzuki, Kia, Scion и Fiat.

Сред луксозните марки Mercedes-Benz е на първо място, следван от Lexus, BMW, Porsche, Audi, Maserati, Infiniti, Acura, Tesla, Land Rover, Lincoln и Alfa Romeo.

"Мнозина от потребителите разчитат на популярността на марката, когато избират автомобил. Това често не е правилно решение, тъй като освен качеството на изработка е добре да помислите и за надеждността на автомобила и колко бързо спада цената му след амортизация", сподели Лари Доминик, президент на ALG.
( е, тоя направо откри Америка...)

ALG е отдел за анализиране на пазара на автомобили към TrueCar. В проучването им са взели участие 30 хил. собственици на нови и употребявани автомобили, които са споделили впечатленията си за всяка една от марките, с които са запознати.

[ivied]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

ЧРД Citroen CX!



Името му идва от френското съкращение за „коефициент на аеродинамично съпротивление“.

Тази есен Citroen CX празнува 40-годишен юбилей. Моделът е представен на автомобилния салон в Париж през 1974 г. Днес го споменаваме заради дръзкия за времето му дизайн, авангардните технологии, сред които и турбодизелов двигател, версия GTi и разбира се, хидропневматично окачване от DS, което налага нови стандарти по отношение на комфорта.


От CX са продадени над 1,2 млн. екземпляра в глобален мащаб, считано до 1991 г. Дебютният модел е версията с индекс 2000 и получава титлата „Автомобил на годината“, както и награда за стил.


Главен художник на СХ е Робер Опрон, каросерията е двуобемна, дължината е 4,63 м. Това е първият за времето си седан в историята на марката с дизелов двигател. Аеродинамиката му играе ключова роля в постигането на впечатляващо ниския разход на гориво. Само по себе си името на модела идва от френското съкращение за „коефициент на аеродинамично съпротивление“.


През 1975 г. се появява и версия комби, а две години по-късно - и 2400 Gti, считан за най-бързия френски турър.


Интериорът му е доста футуристичен за тогавашните времена и позволява на шофьора да контролира всички функции, без да сваля ръцете си от волана. През 1985 г. СХ е първият френски автомобил, обзаведен с ABS.

[Bogoljub Gagic]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

ЧРД Citroen CX!

През 1975 г. се появява и версия комби, а две години по-късно - и 2400 Gti, считан за най-бързия френски турър.


Интериорът му е доста футуристичен за тогавашните времена и позволява на шофьора да контролира всички функции, без да сваля ръцете си от волана. През 1985 г. СХ е първият френски автомобил, обзаведен с ABS.

Нещо важно пропускаш. Ето ги предтечите на СХ:
"Мазерати МЕРАК" "Мазерати Хамсин" и това:



Ситроен SM (от sado-maso, щот мноУ `арчи и много данъци у Франкия са му се плащали, за да го имаш).

По това време "Ситроен" е собственик на "Мазерати" и... закономерно фалирВа...

[Goblin]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

По онова време Ситроен и Пежо са на кръстопът и трябва да отгатнат какво е бъдещето и в какво да инвестират.

Ситроен избират пътя на лукса, купуват Мазерати за да имат достъп до луксозни спортни двигатели. Колата излиза точно навреме за голямата петролна криза и за социалните вълнения във Франция при които поликоректността за пореден път заклеймява лукса като буржоазна отживелица.

Пежо избират пътя на предпазливостта и инвестират в разработката на модела 104. Колата излиза точно навреме за голямата петролна криза и за социалните вълнения във Франция при които да се търкаляш в евтина каручка е издигнато в статус на социална святост.

Към това се добавя и малката помощ от Мазерати, които успяват да създадат прекрасен високооборотен двигател нo със слаб обтегач на ангренажната верига, и осигуряват допълнително работно време за майсторите си в Модена на чиито ръце се изсипват цели камиони с СМ-ови шестаци със скъсани вериги за основен ремонт.

СМ-а пада жертва на конюнктурата, на новите собственици на фирмата, но и в немалка степен - на почти пълната неспособност на инфраструктурата на Ситроен да поеме и да борави с клиентела свикнала на луксозно обслужване, както и на механиците и да обслужват кола която по сложност превъзхожда всичко с което са се срещали до тогава.

С подобен проблем (нелуксозни магазини и дилъри за луксозен продукт) Пежо и Ситроен се сблъскват отново петнайсетина години по-късно с 605/ХМ. Рено яде същото дърво със Сафран.

Японците по навик намират правилното решение - създават нови луксозни марки, с отделна луксозна инфраструктура и обучен персонал.

[gabocvet]

От: Най-добрите коли за последните 25 години

Една класация за тази година http://fakti.bg/avto/116085-nai-dobr...aign=firstpage